如今的大街小巷，隨處可見各種不同品牌的共享單車。從共享單車開始出現在筆者的面前，那時候還是有本地市政府主導的樁式共享單車，數量還非常稀少，後來才出現瞭摩拜和 OFO 小黃車，到如今滿大街都是各種各樣的共享單車，甚至嚴重占用瞭公共空間，大概也就一年多而已。而各種共享單車的數量，絕對可以算是激增。
共享單車整個行業雖然發展的時間並不久，但是市場的競爭確實異常的激烈，以筆者本地為例，本來隻是樁式共享單車和摩拜，OFO 之間三國爭霸，在筆者沒關註的一小段時間裡，又出現瞭 4,5 種品牌。筆者這裡可是四線小城市而已呀。就混戰成這樣瞭，那些大城市就更不用說瞭。
有競爭，自然就會有輸贏，自從悟空單車宣佈倒閉開始，陸陸續續已經有多傢共享單車接連倒閉瞭。共享單車公司的倒閉，自然會帶來一系列的問題，首先就是滿大街的共享單車，後續該何去何從，是找下傢繼續運行，還是報廢，這些都是非常重要的。如果街面上的共享單車，在公司倒閉後就不管不顧，那後期肯定會引發更多的問題。
而共享單車公司倒閉後的另一個主要遺留問題，最近也引起瞭大傢的廣泛關註，那就是共享單車的押金。基本上，各種共享單車的使用前提，都是需要交納押金的，畢竟共享單車都是有生產成本的，用戶交納押金，可以避免出現各種問題。但是如今這些共享單車公司倒閉後，押金難退的問題，就直接擺在瞭所有用戶的面前。
共享單車公司之所以會倒閉，原因可能會有很多，比如融不到資金，單車丟失等，但是所有的這些原因，歸根到底還是沒錢。所以在共享單車公司倒閉後，難免會出現押金難退，甚至沒錢退的問題。那押金的那些錢究竟到哪裡去瞭呢？為什麼會退不出來？雖然如今行業要求共享單車押金必須專款專用，但是在更早之前，這方面是完全空白的。並且多數單車企業都沒有采用第三方存管方式，且存在著為保持現金流而挪用押金的現象。而且大多數資料及手續均按照一般存款賬戶開立標準辦理，銀行無須履行三方監管義務。所以呢，一些共享單車公司，在自有資金用完以後，有融資不到新的資金，就將押金挪用，這有些惡性循環的感覺，等挪用的押金也都用完瞭，也沒有新的資金投入，那共享單車公司就無法繼續正常運營下去， 隻能倒閉。這時候的共享單車公司，最多的資產就是剩下的滿大街的共享單車瞭，根本就沒有資金給用戶退押金。這也就出現瞭押金難退，退不瞭的問題，讓用戶們深受其擾。 而目前這些已經碰到共享單車押金難退問題的用戶們，大部分都已經聯系不到共享單車公司的相關人員瞭，要說進一步處理押金問題，基本上是無從入手瞭，隻能通過法律途徑嘗試維權瞭。 如今的共享單車泡沫已經破裂瞭，或許還會有共享單車品牌熬不過這個寒冷的冬天，而最終能生存下來的共享單車，才能迎來春天。
