共享單車在為出行帶來方便的同時，亂停亂放也成瞭一大問題。尤其是各傢共享單車日益增加投放數量，滿大街都是自行車的身影，給城市公共空間帶來不少壓力。
最近摩拜單車發出瞭一份《共享單車文明停放倡議書》，呼籲全體共享單車行業都加強管理，並倡議用戶也要文明、安全用車。這份倡議幾乎涉及到共享單車從推出到現在所面臨的方方面面問題，摩拜似乎是要出面來管一管瞭。
1、12 歲以下不能騎車
摩拜在這份倡議書中明確提出，要限制 12 歲以下孩童騎車，應該是考慮到瞭之前的各種單車事故。
比如，最近發生瞭一起 12 歲男孩騎 ofo 共享單車與客車相撞，最終搶救無效死亡的事件，傢屬方面索要 878 萬元賠償金更是讓這件事情成為網絡熱議話題。而早前也有合肥 12 歲男孩騎共享單車，因剎車失靈而受傷的消息。而石傢莊市也曾出臺意見，認為互聯網租賃自行車的使用者須年滿 12 周歲。
摩拜在這次的倡議書中稱，" 不要將共享單車提供給其他人，尤其是 12 歲以下孩童 "，也許能起到一定作用。但其實這就像《王者榮耀》防沉迷一樣，官方能做的隻是想辦法禁止，而想要騎車、玩遊戲的孩子還是能找到方法，也許需要全體社會共同采取行動。
2、亂停亂放誰來管？
亂停放問題是這次摩拜倡議書的重點。
如今共享單車們越來越多，在地鐵口、公交站、寫字樓等處堆積如山，本來用來解決出行問題的自行車，卻成瞭新的交通障礙。而且在共享單車出海的過程中，遭到一些外國本土企業的指責，他們認為共享單車為繳納公共場地使用費，可以說如何管理共享單車一直是企業最頭痛的問題。
不過現在很多單車品牌都組織瞭線下運營團隊，手動解決單車分佈不均勻等問題，並回收損壞的車輛。摩拜也建議，應當建設高效專業的線下運維團隊，及時處置亂停亂放、車輛淤積、損壞的車輛。可以說是在主動承擔企業的責任和義務。
但是使用共享單車的用戶們也應該註意文明用車，摩拜倡議書上也說，還車時要停放在指定停放區域，不占用其它車輛和行人通道。其實這一條在人流量眾多的地方很難做到，比如當數以千計的自行車同時出現在某個不太寬敞的地鐵口，停車區域早已占滿，用戶很難規范停車。
3、違規就扣分
摩拜也在倡議書中表示引入瞭 " 信用分 " 評價體系，稱用於 " 有效約束亂停放等不文明用車行為 "，但似乎隻能解決小部分情況。摩拜規定，信用分起始分為 100 分，正常使用一次加 1 分，停進小區等行為一次扣 20 分。當分數低於 80 分時，每半小時騎行費用將由 1 元增加至 100 元。違反交規、未經授權移動或者改裝車輛，一次性扣 100 分。
據稱摩拜已搭載瞭 " 北鬥 +GPS" 衛星導航芯片和移動物聯網芯片，構建瞭移動物聯網平臺，所以能夠實時精準掌握每一輛單車的位置和停放狀態，" 信用分 " 體系也得以實現。事實上這些措施也許能規避單車私占問題和小部分亂停放問題，但在單車密佈的地方恐怕就派不上用場瞭。
現在共享單車已經遍佈全國各個大中型城市，尤其是摩拜單車已經在全球超過 150 個城市投放超過 600 萬輛智能共享單車，註冊用戶量超過 1 億，每天最高提供超過 2500 萬次出行服務。盡管摩拜在解決亂停放問題上表現得非常積極，但是在像北京這樣人口眾多城市，共享單車已經在多個地方造成瞭擁堵，急需企業解決。
也許共享單車們該停下來思考一下，共享單車模式真的適合大規模推廣嗎？會不會有些地方已經投放過剩瞭呢？事實上，目前的共享單車專用停車區域很少，還亟待擴充，而就算能有機會規劃一塊專門的停車場地，在有限的城市空間內，這樣的公共場地又能有多少呢？
