據法國《快報》報道，一名合格的民航客機飛行員至少需要 4-5 年的漫長培訓周期和高昂的培訓費用，要接受正式民航飛行員培訓，學員至少要具備本科以上學歷，並經過半年以上的基礎培訓。
如果有人告訴您，現在您有一個好機會，可以在 24 個月內就成為一名駕駛 A320 級別短途幹線客機的飛行員，這個時間包括基礎培訓的用時，您隻需語言過關，拿到高中畢業證書就可以去報名瞭，您會不會覺得不可思議？
近日法國航空公司重啟瞭停辦 10 年的 " 法航培訓生 " 速成計劃，隻要擁有歐盟或法國國籍、高中畢業、法語流利、未曾參加過其他形式的法航員工招募並被淘汰，就可以自 1 月 30 日起報名應征。當然，附加條件還是有的，比如高二、高三各自然科學學科成績不能低於 +2、如低於 +2 但高於 +4 則需要通過歐洲航空公司飛行員理論筆試（ATPL），英語托福成績連續兩年不低於 850 分等。當然，體檢是要合格的。不過這些相較於 " 正統 " 培訓而言，實在是太 " 小兒科 " 瞭。
1 月 30 日的篩選將挑出有資格參加考試的考生，考試包括邏輯、文化通考，以及心理和精神運動測試，合格者將分小組進行測試，並且和心理學傢及飛行員面談，以評估候選人抵禦緊張形勢的能力。通過這幾輪快速篩選後的幸運兒從 2018 年春天起接受 " 速成計劃 " 的 24 個月培訓。註冊報名費用隻需要 160 歐元（約 1254 元人民幣），但培訓費用高昂，法航人力資源總監尼科利尼表示 " 法航會提供補貼，不會讓學員全部自費 "，但補貼的比例究竟是多少他並沒有交代。
為什麼要 " 速成 "？尼科利尼指出，由於廉價航空的普及和乘客人數的增加，法航和許多航空公司一樣面臨飛行員短缺的困境，為此他們不得不重啟速成計劃，並且在 2018-2022 年間每年招募 200-250 名新飛行員。
然而這樣做是否會帶來安全隱患？前法航機長費爾德澤認為，飛行模擬器的發展和航空電子設備的進步，讓飛行員培訓時間的縮短和成本的降低成為可能，" 畢竟所有天上可能遭遇到的意外，模擬器都能模擬，而電子設備已經可以在很大程度上代替人力瞭。"
對這種看法許多人不以為然，他們指出 2009 年 1 月 15 日 " 全美航空 1549 迫降事件 "，當時一架剛起飛就被鳥撞的 A320-214 客機因機長薩倫博格果斷切換到人工操作得以安全迫降在紐約哈德遜河面，機上乘員無一傷亡，如果是 " 速成 " 飛行員，他們能否經受住這樣的考驗？
對此費爾德澤認為 " 薩倫博格也多虧瞭飛行模擬器訓練 "，因此 " 速成不一定意味著‘粗制濫造’ "。
不管您喜歡與否，法航已經開始這麼做瞭：最快兩年後，第一批 " 速成 " 飛行員將成為法航或旗下航空公司 A320 和波音 737" 小幹線 " 的機長。
