授權轉自
AssBook 設計食堂（ID：assbookgroup）
買下一張永久的車票
登上一列永無終點的列車
——《百年孤寂》
車站是一個城市（國傢）文明的標志。因此，我們國傢的車站，幾乎都成為瞭地標性的存在。
提到中國的火車站，我們直接的反應是這些詞：高端大氣、玻璃幕墻、巨型廣場、無敵屋頂。
國內車站的整體形象也比較雷同，用類型學分主要是三類：
1. 大帽沿型
2. 大坡頂型
3. 大波浪型
標準化是一種快速解決問題的方式，但如此形式化又無特色的設計，顯得過於簡單粗暴。
中國鐵路需要的不僅僅是傲人的速度，同樣需要溫情。
阿根廷鐵路基金會有一句讓人喜愛的話，體現瞭一個國傢對於交通的理解：
——有火車的地方，就有生活。
車站形成的空間，由兩個動作——進和出轉化為情緒。一個意味著回來，一個意味著離開，如同人生聚散。
在世界各地，我們看到太多讓人讓人駐足留戀的車站，值得反復體味。
例如，位於英國倫敦的國王十字車站（King's Cross Station）。
國王十字車站是為迎接 2012 倫敦奧運重新設計改造的。
建築師 John McAslan 為西大廳設計瞭一個跨度 150 米、覆蓋整個半圓形西大廳的白色網格頂篷，這幾乎是歐洲最大的單跨車站結構。
在這裡，現代技術與古典語言完美融合，古與今的對話，讓這個車站又多出一個時間維度。
來自過去，開往未來，車站的意義在設計語言的暗喻下，被無限延伸瞭。
從倫敦開出列車途徑的城市中，有一站是愛丁堡，那裡的威弗利車站（Edinburgh Waverley railway station）同樣讓人印象深刻。
這是愛丁堡最大的一座火車站，位於市中心，座落在一個小山谷裡。
像歐洲其他火車站一樣，威弗利火車站本身就很古老，1846 年便已經投入使用。
它的占地面積很大，是僅次於倫敦的滑鐵盧車站 ( Waterloo Station ) 的英國第二大火車站。
精致而又繁復的裝飾，在光影變幻的配合下，顯得古老並充滿溫情。現場給人的感受更為震撼，推薦大傢有機會都去體會下。
極致的建築體驗，隻留給讀懂歷史的人們。
歐洲的車站，大都延續歷史文脈，千年的時光在車站的角落裡烙印沉淀。
技藝與傳統兼顧，正是建築師們的設計哲學。在歐洲，旅途的車站中，就可以領略那些有趣的靈魂。
↑ 葡萄牙裡斯本的羅西歐火車站（Rossio Station），建於 1886 年，由建築師 Jose Luis Monteiro 設計，八個門的宮殿和難以置信的裝飾鐘樓令人印象深刻。
↑ 位於伊斯坦堡的錫凱爾火車站（Sirkeci Railway Station），曾是克裡斯蒂筆下 " 東方快車號 " 的終點站。車站大門左右長條的紅磚和彩色玻璃，使這座具有土耳其新藝術派風格的建築看上去魅力十足。
↑ 位於巴黎市中心第十區的巴黎北站（Gare de Paris-Nord）是歐洲最繁忙最漂亮的中轉站之一。車站正面有 23 個分別代表阿姆斯特丹、維也納和其它目的地的雕像。
↑ 赫爾辛基的中央車站（Helsinki central railway station）是這個城市的重要地標之一，特別引人註目的是車站門口那四個巨大的捧著燈球的石像，這個十分特別的形象真是讓人過目不忘。
離開歐洲，東方國傢的車站給我們帶來完全不同的感受。尤其是日本，我們無數次在影視劇裡看到這個國傢的車站。日本的車站，一如他們的美食——
小而美，簡約清新，充滿海的味道。
宮崎駿的《千與千尋》中，在藍色大海中緩緩前行的列車，久石讓的鋼琴變奏曲《海》在耳邊回蕩 ……
在日本現實生活中，海邊的車站的確有跡可循。尤其在這個四面環海的島國，這樣的車站其實不占少數。
下灘站。位於日本愛媛縣伊予市，車站編號為 S09。
" 你是否有過這種經歷，會情不自禁的想下車看看 "。這是 1999 年青春 18 車票的海報上寫的宣傳標語。
此車站是鐵路迷的其中一個必到的朝聖車站，不隻是因能在車站月臺上面對伊予灘一覽無遺，也是眾多攝影愛好者拍攝的理想場所。
80 後回憶殺《灌籃高手》，取景地是日本神奈川縣鐮倉高校前站。
井上雄彥高度還原瞭這裡的場所，這也是《灌籃高手》鐵桿粉絲必去的日本景點之一。
遇見籃球和晴子的那個夏天，故事從這裡開始。
最愛的《東京愛情故事》，從愛媛縣松山市梅津寺站 2 號月臺開始。
赤名莉香將手帕綁在月臺的欄桿上，隨風帶去所有的思念。
制作《秒速 5 厘米》和《你的名字》的動畫大師新海誠，對於車站有一段日本式的解讀：
車站與車站之間的距離，難以置信的遠；
列車每到一站停留時間，難以置信的長。
這是車站的味道，海的味道，風的味道，陽光的味道，也是時間的味道，日本的味道。
中國人對車站的感情多半是思鄉，是懷舊，是留戀年少的味道。
盡管大量的中國車站千篇一律，卻也有遺珠。
↑ 最驚艷的當屬阿爾山站。阿爾山站建於 1937 年，是日本關東軍駐紮時期的產物，至今仍保存完好。
這裡是白阿線的終點站，夕陽下火車進站時，站臺上籠罩著一層暖意洋洋的金光，明麗暖人的色彩，令人不禁懷疑是否來到瞭瑞士的鄉村小鎮。
↑ 朱自清《背影》裡父親艱難翻過站臺的情節在這裡發生，南京浦口站。
它是中國唯一保存民國特色的火車站，被列為中國最文藝的九個火車站之一。民國影視劇最熱門的取景地。
除瞭朱自清的《背影》，毛澤東送留法學生去上海，在此丟失一雙佈鞋；孫中山先生靈櫬抵此舉行迎靈儀式；人民解放軍發起渡江戰役等大事件皆發生於此。
↑ 雲南省紅河州蒙自市碧色寨。百年前的碧色寨，如它清新雅麗的名字一樣，法式磚紅暖黃的小小聯排屋建築，吸引瞭來自 13 個國傢的商人在此地聚集。
作為中國最早的火車站之一，現在荒廢破落的碧色寨像是給世人開瞭一個法式浪漫玩笑，掩映在石榴園後的昔日繁盛不再，恍惚給人一種時空錯落的失落感。
在新建的中國車站中，雖然少，卻也不乏傑出的作品。
中國建築設計研究院的崔愷先生，先後設計建成的拉薩火車站和新蘇州火車站，都是其中的精品。
拉薩火車站，舒展形態與高原地景保持一致，意向上讓人聯想到佈達拉宮。
設計師選用藏紅、白色等當地的典型色彩，木架由西藏獨特的束柱支撐，神聖而莊嚴。整體造型極具現代感但並不突兀，繼承瞭當地獨有的建築特色。
新蘇州火車站，作為江南古城，提取傳統菱形為基本元素。
菱形屋面與空間網架形成一體，大體量的屋頂被分解成同一肌理，誕生出大小各異的天井，既解決室內采光通風問題，又把大體量交通樞紐化整為零融入城市尺度。
從整體到細節，把蘇州園林的特色表現的淋漓盡致，匠心可鑒。
不管是否情願，生活總在催促我們邁步向前。人們整裝，啟程，跋涉，落腳，停在哪裡，哪裡就會有車站。
中國需要更多這樣的美麗車站，無論新建還是保留建築，給人溫暖，開往未來。
東方和西方，江南和塞北，人的遷徙促成瞭相逢離別，車站見證瞭人的聚散。然而，究竟是人改變瞭車站，還是車站改變瞭人 ?
站臺上的一顰一笑，火車邊的一送一別，總會在我們的行走中一一道來。
