說到火車，印度是一個繞不過去的國傢：龐大的鐵路網，讓人不放心的運營情況，堪憂的安全問題，都讓印度鐵路隨時會成為熱點話題。
比如印度準備自己造一輛國產的高鐵，歷時 6 年花費 6 億盧比（約合 6000 萬人民幣）後才發現一個尷尬的事實：
這輛高鐵隻比普通列車快瞭一丟丟 ……
靜靜停在車間的 MRVC1181 列車
2012 年，印度西部鐵路局啟動瞭國產高速列車計劃，列車代號 "MRVC1181"（孟買鐵路維卡斯公司簡稱）。
最初的要求是減少孟買和其他大城市間的鐵路交通時間，設計時速要和目前印度第一個半高鐵 Gatimaan Express 比肩：
速度將達到驚人的 140-145 公裡 / 小時！
（Gatimaan Express 最高運行速度是 160 公裡 / 小時，被稱贊為印度第一個半高鐵——印度人也不好意思把它稱呼為 " 高鐵 "）
印度第一個半高鐵 Gatimaan Express 開通首日的盛況
根據印度官方的作風，如果正在研發國產列車那肯定是要大大的宣傳一番。但在 MRVC1181 項目上，6 年時間裡鐵路部門一直都靜悄悄，任何有關 MRVC1181 列車的消息都看不到。
這是怎麼回事呢？印度還是有關註這個項目的人，他們向政府申請瞭 RTI（信息知情權），要求公開 MRVC1181 項目到底是死是活。
申請送到瞭西部鐵路局、孟買鐵路維卡斯公司、勒克瑙鐵路設計和標準組織，最後三傢單位的回復讓眾人都震驚瞭：
MRVC1181 徹底失敗瞭，140 公裡時速的測試全沒通過，現在原型車的零部件都被拆下來，用來維修普通列車的問題。
回復中還提到，這些車輛生產出來，可能最終還是會出現在正式運行中，不過運行速度可能是 80 公裡 / 小時，而不是設計之初的 " 高鐵速度 "140-145 公裡 / 小時。
這列原型車在沖擊 140 公裡時速的試驗中，三次全部都失敗。設計單位認為是設計上出瞭問題，讓列車無法持續維持如此快的速度。
這輛列車底盤來自奧地利進口，因此整車的成本也顯得居高不下。因為人尷尬的是：
就在 MRVC1181 停滯不前的時候，孟買鐵路部門即將引進的加拿大進口列車時速可以達到 110-120 公裡，制造成本不過 1 億盧比（約合 1000 萬人民幣）。
一個 6 億盧比隻能跑 80 公裡，一個 1 億盧比能跑 120 公裡，誰都知道怎麼選擇吧？
印度豪華高鐵 Tejas Express
到目前為止，沒有一個官員或者部門站出來對這個失敗透頂的項目說過啥，表態都沒有。相反，原型車上的照明系統、座位等部件，都拆下來補充給正在運行的普通列車。
印度的 " 高鐵 " 之夢又再度破滅瞭，目前他們隻能把時速 160 公裡的 Gatimaan Express 和 Tejas Express 當成 " 半高鐵 " 聊以自慰瞭。
安倍：別慌，還有我們傢的新幹線呢
（印度將引進日本新幹線技術，修建第一條真正意義上的高鐵）
（綜合印媒）
