沒去過日本的人，總以為這個發達國傢肯定街頭遍地豪車。可是一去之後，卻有點感覺失望，甚至覺得東京、大阪的豪車比起中國的一二線城市來說，都不算多。在日本街頭，大量行駛的是一些看起來有些 " 迷你 " 的小汽車。尤其排量低於 0.66 升的微型車在日本廣受青睞，在日本，微型車銷量已經連續 30 年上漲。 看看日本暢銷車前十名，大部分是中國消費者不感冒的微型車。 ( 來自 : 路邊新鮮事 )
這些汽車非常小巧可愛，看起來 " 萌萌噠 "。這讓人感覺很奇怪，眾所周知，中國消費者在買車時，普遍喜歡大空間、長軸距，甚至很多進口車進入中國後，不得不 " 加長 " 以滿足中國消費者。為什麼比中國富裕很多的日本人喜歡買看起來比較廉價的 " 小 " 汽車呢？ ( 來自 : 路邊新鮮事 )
據媒體報道，2017 年日本人均 GDP3.4 萬美元，中國為 9400 多美元，相差近 4 倍，按道理日本人應該有強勁的消費力購買 " 大 " 汽車啊。原來，日本人喜歡 " 小 " 汽車是有多重原因的。 ( 來自 : 路邊新鮮事 )
首先，日本資源匱乏，人多地少，街道普遍比較狹窄，土地利用率很高。日本政府意識到要引導廠傢和消費者生產和購買小型汽車，於是制定瞭一種限制尺寸和排量的車型級別，並給予生產和購買上的一些優惠。因此，日本民眾形成瞭購買小車的習慣，在生活中，這些小車使用成本低，停車非常方便。 ( 來自 : 路邊新鮮事 )
其次，日本經濟發達，汽車早已普及，民眾的消費意識比較務實，對於大多數工薪階層來說，汽車就是一個代步的工具，很少有人刻意買豪車攀比。因此，在日本街頭如果看到一些較高檔車輛，那通常都是企業高管或者企業傢的車。也就是說，在日本隻有真正有錢人才會去買 "BBA"，普通老百姓買輛國產小車就很滿足瞭。 ( 來自 : 路邊新鮮事 )
再次，中國很多傢庭才剛剛購買第一輛車，因此需要考慮全傢三代人坐車的需要，對於車的空間要求很大。但日本人汽車工業發達，汽車普及度高，他們不存在這需要，很多車平時就一個人在開，因此對於車的大小不是那麼在意。 ( 來自 : 路邊新鮮事 )
最後，因為長期以來微型車受歡迎，所以各大廠傢非常樂意在車輛的性能、外形上下功夫。相比於國內一些 " 小 " 汽車偷工減料，以求降低成本不同的是，日本的小車設計都很時尚，看起來造型可愛，而且各種功能應有盡有，一些高新科技都會率先在微型車上投入使用，因此 " 小車 " 並不等於 " 差車 "。 ( 來自 : 路邊新鮮事 )
當前，中國汽車保有量越來越大，很多城市越來越擁堵，一些車主一上街就面臨 " 停車難 " 的苦惱。隨著汽車從 " 奢侈品 " 向 " 大眾消費品 " 的過程轉變，未來中國消費者會不會也喜歡上這些可愛的 " 小 " 汽車呢？
