還記得環環（ID：huanqiu-com）之前報道過的 " 造島神器 " —— " 天鯨 " 號自航絞吸式挖泥船嗎？（☞神速造島，削巖如泥！這才是讓西方真正恐懼中國的神器！）就是那個鉸刀長得很 " 邪惡 " 的傢夥！咳咳，環環這今天帶大傢看的是比 " 天鯨 " 號還要厲害的 " 天鯤 " 號挖泥船。如果把 " 天鯨 " 號比作裝甲車，那我們今天的主人公就是重型坦克。
曾參與南海島礁吹填的中國自航絞吸船 " 天鯨 " 號的造島實力曾讓世人驚嘆，11 月 3 日，亞洲最大最強的 " 造島神器 "" 天鯤 " 號也即將揭開面紗。環環（ID：huanqiu-com）從中國交建所屬中交天津航道局有限公司 ( 以下簡稱 " 天航局 " ) 瞭解到，亞洲最大、最先進的絞吸挖泥船 " 天鯤 " 號將於 11 月 3 日下水。記者 1 日來到位於江蘇啟東的上海振華重工啟東造船廠，看到 " 天鯤 " 號正在做下水前的最後準備。" 天航局 " 方面表示，" 天鯤 " 號的成功下水，標志著中國疏浚裝備研發建造能力進一步升級，相關技術已處於世界先進水平。
停在幹船塢裡的 " 天鯤號 "。
根據 " 天航局 " 方面提供的數據資料，" 天鯤 " 號船長 140 米，寬 27.8 米，最大挖深 35 米，總裝機功率 25843 千瓦，設計每小時挖泥 6000 立方米，絞刀功率 6600 千瓦。根據地質條件，配置通用、黏土、挖巖及重型挖巖 4 種不同類型的絞刀，可以開挖單側抗壓強度 50 兆帕以內的巖石。
環環（ID：huanqiu-com）在現場看到，主體已經基本完工的 " 天鯤 " 號正停在造船廠的幹船塢內，船頭前方幾十米處就是高高的船塢門。記者曾經登上過 " 天鯨 " 號，眼前的 " 天鯤 " 號黃藍搭配的船體顏色與之完全相同，但明顯更大，除瞭船體本身尺寸因素外，由於未吃水，船體完全裸露在記者視線中也更顯 " 魁梧 "。" 天鯨 " 號那顯得很 " 霸氣 " 的絞刀曾給記者留下極其深刻的印象，不過，" 天鯤 " 號的絞刀還沒安裝，據現場工作人員說，絞刀安裝要到下水後才能進行，大約在兩三個月以後。
幹船塢內，工人在做最後的調試工作。
現場工作人員告訴記者，整個建船過程分為下料、船體分段、總組、大合攏等幾個階段，目前 " 天鯤 " 號已經完成陸地建造的最後一個階段。下水以後，還會有設備的精確定位、調試和試航工作。工作人員告訴環環（ID：huanqiu-com），幹船塢外邊的水位就是長江的水位，下水時，幹船塢前方的塢門打開，江水流入，船體就會浮起來。
為什麼要下水後才能進行這些調試？據工作人員介紹，這是因為船在幹船塢內是停在墩位上，受力和在水中的狀態不同，船體每個部位的載荷也不一樣，" 它需要到水中‘伸伸腰’，達到自然狀態才能找準船體軸線。"
環環（ID：huanqiu-com）瞭解到，" 天鯤 " 號定位為全電力驅動、雙定位系統、全球無限航區的重型自航絞吸挖泥船。具有以下特點：
第一，技術標準高，全船佈置的柔性鋼樁臺車系統、三纜定位系統、航行視線問題解決等技術國際領先。
第二，裝備水平高，裝備瞭亞洲最強大的挖掘系統、最大功率的輸送系統和當前國際最先進的自動控制系統，泥泵輸送功率達到 17000 千瓦，為世界最高功率配置，且遠程輸送能力 15000 米，為世界之最。可實現自動挖泥、監控及無人操控，將極大提高作業效率，適用於沿海及深遠海港口航道疏浚及圍海造地。
此外，" 天鯤 " 號環保要求高、設計人性化，相關節能技術具備自主知識產權，並可保證船員居住生活的舒適和設備的安全運轉。
夜幕降臨，造船廠仍然燈火通明。
與大名鼎鼎的 " 天鯨 " 號相比，" 天鯤 " 號的自主化程度大大提高，曾經參與 " 天鯨 " 號建造的 " 天航局 " 監造組副組長馮長華對環環（ID：huanqiu-com）說，" 天鯨 " 號的很多設備比如鋼樁臺車系統都是進口的，而 " 天鯤 " 號挖泥專用設備等都已經實現國產化，進口設備量大幅減少。" 最重要的，‘天鯤’號的設計是完全自主的，這在本質上是不一樣的，這反映瞭一個國傢整體的科技水平和制造能力。"
作為國傢工信部重點項目的 " 天鯤號 " 絞吸船，由 " 天航局 " 牽頭聯合中國船舶工業第七〇八研究所、上海交通大學、廣州文沖船廠、招商局重工等參研單位，歷時 5 年，完成全部研發任務。環環（ID：huanqiu-com）獲悉，該船下一步將進入舾裝和設備、系統調試試驗階段，預計明年 6 月投入施工生產。
對於最強 " 造島神器 "" 天鯤號 " 即將下水，有網友在環環的微博下留言說：" 北冥有魚，其名為鯤，鯤之大，一鍋燉不下 "。
