印度柴油電動多單位（DEMU）列車於 7 月 14 日正式投入使用。據悉這列火車總共六節車廂，車頂上搭載瞭光伏太陽能電池板，以清潔能源系統來滿足火車的電力需求。
列車每小時 80 公裡的速度，第一任駕駛員的穆哈穆德說：" 這是印度鐵路技術的一次飛躍，似乎我們的技術甚至已經超越瞭中國高鐵。"
印度鐵路一年消耗共計 26 億升柴油，占到該國鐵路全部燃料預算的 70%。一輛有 6 節由太陽能板提供動力車廂的火車每年會節省大約 2.1 萬升的柴油，價值大約 120 萬盧比 ( 約合人民幣 12 萬元 ) 。
這種火車頂部太陽能板系統是由位於印度諾伊達市的一傢名叫 " 傑克森工程師公司 " 研發的。每年減少 9 噸碳排放。而太陽能電池板每天產生的多餘電能將被存儲在火車電池組當中，以供夜間使用。
印度鐵路局說，由於火車成本很低，所以乘客僅需 10 盧比（約合人民幣 1 元）就能購買到火車票，享受愉快的旅途。圖為車廂內部。
DEMU 列車上的太陽能電池板所提供的電力僅供火車的電力需求，其中包括照明、車廂門操作、廣播等，而機車動力的主要消耗部分依然是柴油。圖為車廂內沒有空調，隻有風扇。
印度火車推行實名制已經有 100 多年瞭，由於推行瞭實名制，在印度任何火車站，都看不見票販子的身影。在印度購買火車票時，旅客都會被要求在一張表格上，填寫自己的姓名、性別和年齡等身份特征。賣給旅客的車票上面，不僅印有發車時間、車次、車廂座號，還印有旅客的姓名、性別和年齡等內容。圖為參加首開的旅客。
印度打造的首列太陽能板火車將會應用到新德裡城郊鐵路服務中。之後，還將有 20 多節車廂頂部也會安裝類似的太陽能板。圖為試車階段。
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