好消息！
淄博新增一處公交樞紐
地點位於高新區民安路以南，玉皇山路以西
還有未來 3 年，
淄博公交將發生這些巨大變化！
記者昨天從淄博市規劃局二處瞭解到，淄博高新區將建一公交樞紐，地址選在高新區民安路以南，玉皇山路以西，而這也將成為連通淄博中心城區西部及東部的重要交通組織。目前，該公交樞紐工程已進入工程許可辦理階段，進展順利的話，最快將在一個月內開工。
據瞭解，前期淄博市規劃局二處就高新區公交樞紐項目選址意見進行批前公示，目前公示期已結束。按照規劃，高新區公交樞紐項目位於高新區民安路以南，玉皇山路（民營園三期中路）以西，用地面積約 20175 平方米，總建築面積約 2000 平方米，主要建設調度中心樓、檢修車間、加氣站、充電區、停車區及公共服務設施等，總投資 3385.95 萬元，計劃建設周期 9 個月。
而這也是去年淄博公佈的主城區公交線網優化方案中提到的新建公交樞紐之一。
" 項目建成後，將進一步連通中心城區西部及東部的交通組織，為東部生態城建設提供強有力的交通保障。" 采訪中，淄博市規劃局二處工作人員表示。同時，為保證該項目順利推進，規劃二處立足本職，對公交樞紐項目開啟 " 綠色通道 "，加快辦理規劃手續，全力助推該項目建設。
這處公交樞紐的重要性大傢都知道瞭吧
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今年公交站點 500 米覆蓋率達 90%
按照《淄博市主城區公交線網優化方案》，至 2017 年 , 淄博城區內將形成較為完善的公交專用道監管及處罰體系 , 公交高峰期平均運營車速達到 18 公裡 / 小時。同時完善經濟開發區、文昌湖旅遊度假區與張店之間的公交銜接。張店建成區范圍內 , 公交車輛保有量達到 13 標臺 / 萬人 , 公交線網密度達到 1.7 公裡 / 平方公裡 , 公交站點 500 米覆蓋率達到 90%。
至 2020 年 , 公交線路數量將由目前的 34 條增加至 67 條 , 線網長度達到 380 公裡 , 公交車輛規模達到 1500 輛。主城區公交高峰期運營車速達到 20 公裡 / 小時 , 建成區公交站點 500 米覆蓋率達到 100%。同時 , 高峰期發車密度將大幅提升 ,乘客平均候車時間由目前的 11.6 分鐘縮短至 7-8 分鐘。張店與經濟開發區、文昌湖旅遊度假區的銜接更加緊密 , 兩區內部均形成服務於區內出行的公交線網體系。
淄博未來三年新增公交線 21 條
根據《淄博市主城區公交線網優化方案》，2018 年 -2020 年，結合淄博北部高鐵站、南部工礦區、東部化工區公交樞紐的建設，進一步提升西部新區、高新區的公交服務水平，同時，加強經濟開發區、文昌湖旅遊度假區內部的公交服務能力，實現主城區公交整體服務水平的大提升。
優化調整既有線路 5 條
結合中期樞紐建設，優化調整線路 5 條，將 58 路、123 路、126 路的首站調整至高鐵站公交樞紐；將 89 路首站調整至工礦區公交樞紐（南定鎮）；將 157 路末站調整至高新區保稅園區公交樞紐。通過優化調整，將樞紐作為線路運營組織的中心，並在樞紐內夜間停車，降低調車空駛裡程，提高線路運營效率和可靠性，有效改善目前占道停車現象，減少安全隱患。
增加公交線路 21 條
結合樞紐及首末站的建設，新增公交線路 21 條。
一是新增 4 條貫通城市北京路、南京路、世紀路、西五路的公交線路，形成覆蓋城市南北向主要客流走廊的骨幹公交網絡，更好地服務走廊沿線政務中心、學校、醫院等重要客流集散點，支撐新區的快速發展。
二是結合高鐵站的建設，新增公交線路 3 條，分別加強高鐵站與東北部高新區保稅園區、中部的火車站和公交東站、西部的政務中心及房鎮的銜接，進一步加強北部區域的公交服務能力。
三是結合城市南部工礦區、東部化工區兩處公交樞紐的建設，規劃新增公交線路 3 條，加強南部與西部新區、老城區的銜接。
四是進一步加強經濟開發區和文昌湖旅遊度假區內部的公交服務能力，規劃新增公交線路 5 條，其中，經濟開發區內部新增 3 條公交線路，服務於區內大型企業、居住區及職業學院學生的出行；文昌湖旅遊度假區內新增 2 條公交線路，形成環湖公交網，更好地服務區內的旅遊出行。
五是結合公交首末站的規劃建設，新增公交線路 6 條，進一步加密城市西部新區和東南部區域的公交線網密度，提高公交服務能力。
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責任編輯：文學彩
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