本報訊（記者 藺麗爽）昨日，中國商飛宣佈，國產大型客機 C919 的首架機計劃今日從浦東基地轉場西安閻良。這預示著 C919 在上海地區的檢查試飛工作告一段落，開始進入下一步的研發試飛和適航取證工作。轉場飛行將是 C919 的第一次遠距離飛行，從項目角度，意味著大型客機項目實現瞭從初始檢查試飛轉入包線擴展試飛。
本次轉場飛行中，C919 將以最高 26000 英尺的飛行高度、300 節以內的速度飛行，高度與正常民航航班相當，速度略低於正常航班，但均遠遠高於首飛時的高度和速度。
自 11 月 8 日，中國商飛 C919 客機從浦東機場第四跑道起飛，這是首架機第五次試飛。此次轉場飛行將有一架公務機為 C919 領航，領航機組通過試飛專用頻率同 C919 飛機機組建立通訊，按照協同方法通報領航飛機的當前位置，如探測到危險氣象，領航機將向 C919 飛機機組通報該氣象的相關信息，並提供建議繞飛航向。
地面保障方面，已明確轉場航路及相關沿線備降迫降場地，完成瞭空域、氣象、通導等諸多保障，一系列的機務檢查、定檢工作，對試飛問題的管控及處理工作，轉場遙測的相關準備和地面保障等也全面到位。
對於中國的國產大飛機 C919 而言，要想進軍國際市場，就必須獲得國外適航證。下一步 C919 首架機轉入西安閻良試飛基地後，將投入更加繁重的適航取證試飛工作。按照國際標準研制安全的飛機是中國商飛公司一直遵循的原則。
中國民用航空局（CAAC）在 2010 年受理瞭 C919 型號合格證申請，並按照程序開展相應的適航審查工作。經過統籌考慮，C919 大型客機申請瞭歐洲航空安全局（EASA）型號合格證，目前已得到受理。中國商飛公司 C919 大型客機項目總經理吳躍表示，" 我們的取證環境肯定是越來越好，包括歐洲也是這樣，我們跟 EASA ( 歐洲航空安全局 ) 也達成瞭雙邊。我們國傢在適航監管方面，一旦雙邊瞭以後，對 C919 將來走入美國市場很有幫助，因為 FAA ( 美國聯邦航空局 ) 它在很多國傢都認，無疑很有意義很有好處的。"
從今年 5 月 5 日首飛起，C919 飛機首架機共完成多個場次滑行和 5 架次飛行試驗，詳細掌握瞭飛機的各項特性，初步檢查瞭飛機大氣數據、操縱品質，以及飛控、液壓、發動機、起落架、APU、燃油、環控、航電和電源等系統工作情況，排除瞭影響轉場飛行安全的問題。目前，C919 國產大型客機國內外用戶已達到 27 傢，訂單總數達到 730 架，確認訂單和意向訂單約各占二分之一。
