原標題：漢口竹葉山立交匝道改造完工通車，二環線再少一處腸梗阻
楚天都市報 7 月 11 日訊（記者林永俊 通訊員田立平 肖暢 實習生李輝）竹葉山立交可以 " 松 " 一口氣瞭！楚天都市報記者獲悉，由武漢地產集團投資建設的竹葉山立交漢口火車站右轉長江二橋方向，新添一條匝道，今日建成通車。
圖片來源：湖北日報
武漢二環線和武漢大道相交形成的竹葉山立交，是二環線全線交通流量最為集中的節點，也是中心城區往返後湖新城、天河機場、漢口火車站的重要交通轉換節點。自 2011 年以來，漢口二環以內區域道路交通擁堵指數呈明顯上升趨勢，至 2015 年，高峰小時流量已經超過 7000 輛 / 小時，高峰時段已經處於 " 嚴重擁堵 " 等級，主要堵點位於漢口火車站往長江二橋右轉匝道（最長排隊長度達 2.5 公裡，延誤時間 20 分鐘）。
武漢地產集團竹葉山立交項目經理周瑞峰介紹，為實現竹葉山立交的 " 少進快出 "，該工程主要通過對既有橋梁匝道和道路的綁寬，沿線分為發展大道漸變段拓寬、右轉 H 匝道拓寬、黃浦大街交織段拓寬等 3 個部分，全線長 662 米，還包括一處人行天橋。地面段拓寬改造起於建設大道下橋匝道落地點處，止於建設大道道口處，設計長度為 259 米，道路西側機動車道由現狀 11 米拓寬至 17 米，增加 2 股機動車道。今日記者驅車體驗發現，從二環線唐傢墩上橋，經過右轉匝道，下橋後過雷院路口，通過拓寬後的地面段行至建設大道道口僅需 3 分鐘。記者發現，從黃埔大街下橋後通過雷院路口，下橋的兩股車道被交管隔離護欄與左側的地面三股車道隔離開來，下橋車道並不受燈控影響。
