據央視新聞客戶端 10 月 28 日報道，正在建造的中國載人潛水器計劃 2020 年挑戰下潛海底萬米深度。近日，萬米潛水器的核心構件——載人球艙沖壓成功，為潛水器的建造奠定瞭基礎。
核心構件載人球艙沖壓成功
所謂沖壓，就是將一塊巨大的鈦合金板材用垂直的圓柱體打壓變形，使它變成一個 " 碗 "，兩個 " 碗 " 扣在一起，就成瞭載人潛水器的球艙。它是潛航員乘坐、駕駛潛水器的活動區，也是整個潛水器的內部主體構件和核心技術之一。
在這個巨大的車間裡，加熱好的板材被迅速移到柱狀物下面，一錘下去，平板被壓成碗形，透著紅光和熱氣，此刻溫度達到 600 度以上，隨時有爆裂的危險，科學傢們都捏著一把汗。
經過仔細檢查，碗狀物再次回爐加熱，等待第二次沖壓。10 多個小時過去瞭，第二次沖壓開始，" 大碗 " 經過重錘的擠壓塑形，變成一個完美的半圓，形狀、圓度、壁厚都達到潛水器建造要求，載人球艙沖壓成功。半球沖壓成功後，將再制造一個相同直徑的半球，兩個半圓對在一起，形成完整球艙，後續還有加工，焊接，熱處理等工作。
球艙科技含量非常高
深海下潛，水下壓強隨著深度增大，達到一萬米的海底後，潛水器承受的壓力相當於將一輛轎車的重量，壓在小拇指的指甲蓋上。而載人艙是潛水器的心臟，要保證球艙裡的 3 位潛航員的安全，球艙的薄厚、尺寸、性能、甚至圓度都有嚴苛的要求，容不得半點的馬虎和疏漏。載人球艙從設計到制造全部是自主研制創新，其中經歷瞭很多難以想象的困難和挑戰。
寶雞鈦業股份有限公司總經理 賈栓孝：到瞭 11000 米的時候，實際上是一個全新的研究，目前在國際上還沒有哪個國傢，能做到 11000 米這樣一個水平。因此，我們沒有任何數據可以參考，相當於第一個吃螃蟹，所以挑戰難度非常大。
從鈦合金的選材到建造，載人球艙凝聚瞭科學傢們幾十年的心血，攻克材料開裂這個難題就廢瞭一番功夫。
中國科學院金屬研究所鈦合金研究部副主任 雷傢峰： 要求這個材料有足夠高的強度，能夠耐住萬米海底的水下壓力，同時還要有足夠的韌性，來保證長期安全的使用。在高強高硬的材料，在進行一個大型的球殼沖壓中，本身就存在著很大的風險，比如表面的開裂等，一直是我們最擔心的問題。
據瞭解，萬米載人潛水器使用壽命將達到 30 年，用於執行水下考察、海底勘探、海底開發等任務，按照計劃，中國將在 2020 年完成萬米級載人潛水器的研制，未來科學傢將隨著它深潛萬米海底進行科考，探索深海大洋的未知世界。
