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為有效推動我市交通擁堵治理工作，緩解日趨嚴峻的交通擁堵形勢，14 日上午，市人民政府在機關小禮堂召開瞭佛山市交通擁堵綜合治理動員大會。會議對前一階段我市交通擁堵治理工作進行回顧總結，並對下一步治堵工作進行動員與部署。
會議現場
朱偉市長出席會議並作重要講話，他指出，當前，我市交通擁堵形勢依然嚴峻，存在 " 汽車呈現高擁有、高增長、高使用的 " 三高 " 態勢；交通基礎設施薄弱，路網結構仍不合理；大型基礎設施建設工程占道施工影響較大；公交優先保障力度有待提升，公交競爭力不足 " 等多方面的因素，交通擁堵治理工作任重道遠。全市各級各部門要深刻認識交通擁堵的嚴峻形勢，以更強烈的責任感和緊迫感全力抓好治堵工作，把存在的問題找準、查實，從思想上做好打持久戰的準備，以解決問題為導向深入推進治堵工作，切實提升我市城市治理水平。
對於下一階段的治堵工作，朱偉市長強調，各單位要突出重點，精準施策，圍繞 " 一個核心、五個側重 " 開展治堵工作，切實推動治堵工作再上新臺階。
一個核心：交通擁堵綜合治理工作要堅定不移的把公交優先作為核心戰略。
保證公交車的專用路權，提升公交車運行速度，增加公交的吸引力。
加快推進公交骨幹線網建設。
加強輔助公交建設。
積極創建國傢 " 公交都市 "。
五個側重包括：
一是側重交通基礎設施建設。把握近年來軌道交通建設的黃金期，加快推進 1 號線三期、2 號線一期和二期、3 號線、4 號線一期、6 號線一期、9 號線一期、11 號線、13 號線一期、廣州 7 號線西延線等軌道項目建設，力爭未來 5 年建成 8 條地鐵線，構築 " 四網合一 " 格局。完善 " 兩環四縱五橫 " 高速公路網，加快 " 八橫七縱 " 市域路網建設，加快 " 一環 " 高速化改造，年內打通 20 條 " 斷頭路 "。
二是側重法規政策研究。抓緊對交通擁堵治理之類的社會熱點問題進行立法研究，盡快出臺相應的政府規章和條例。加快停車管理立法工作，年內要出臺相應的政府規章；加快公交發展的立法工作，明年出臺相關條例；加快交通需求管理研究工作，盡快出臺相應的政策措施。
三是側重交通疏解方案審查。在軌道施工交通疏解工作中，要將公交優先這一核心戰略落到實處，將有限的道路資源向公交傾斜，以保障大多數人的出行需求和公共利益。
四是側重交通秩序管理。加強對公交專用道的執法，對亂停車、亂變道、行人亂穿馬路等交通違法行為，加大執法和處罰力度。加強對學校周邊的交通管理，組織開展專項行動，發動學校、學生、傢長共同參與交通管理。
五是側重慢行系統建設。加快構建中心城區 " 十六縱十六橫 " 的慢行通勤主通道網絡，以及推進祖廟、東方廣場、桂城中心區、綠島湖、智慧新城等片區的慢行系統改善工程。
會上，市交通運輸局、市公安局、市路橋公司、市鐵投集團、禪城區、南海區、順德區政府相關負責人就重點工作進行瞭匯報發言。
《重大交通建設項目施工疏解方案》公佈
多個交通組織繞行方案
面對我市中心城區道路資源 " 緊約束 "、" 不增反降 " 的嚴峻形勢，我市從宏觀、中觀、微觀三個層面采取應對措施，以疏解我市重大基礎設施建設帶來的施工影響，從而達到整體交通平穩運行的總體發展目標。
打通 " 四橫四縱 " 共八條分流通道
針對各條軌道施工影響，打通 " 四橫四縱 " 共八條分流通道，完善骨幹路網。
" 四橫 " 骨幹通道
佛山中心打通骨幹通道分佈
針對 2 號線魁奇路施工，打通綠景路，西接江濱路，東接東平路，分流魁奇路交通。提升東平路功能作為魁奇路重要分流通道。
針對 4 號線季華路施工，提升同濟路，向東打通至華翠路，分流季華路交通。
針對 3 號線文昌路施工，將海五路向西打通至佛山大道，分流文昌路交通。
" 四縱 " 骨幹通道
針對 3 號線文華路路施工，打通嶺南大道銜接市東路至文昌路，分流文華路交通。
針對 3、6 號線南海大道、桂瀾路施工以及一環高速化改造，新增華翠路通道，北接海八路，南接東平路；改造提升夏東路通道，向北延伸至海五路。
針對 1、6 號線佛山大道、新桂路施工：打通嶺南大道通道，自荷嶽路向南打通至佛山一環南線；打通文華南路 - 樂龍路通道，與軌道 3 號線同步實施文華南路南延線（裕和路—一環南線段）建設，打通新城至樂從、龍江通道。
軌道交通施工期間，交通組織繞行方案看過來！
（一）軌道 2/3 號線施工期間（階段一：2017.3 至 2017.12）
受軌道 2、3 號線施工影響，交通擁堵主要集中在 3 大重點片區：亞藝公園片區、南海大道片區和城北片區。
亞藝公園片區交通組織繞行方案：
西南與東北方向繞行組織方案，主要為石灣與桂城之間的交通聯系。需繞行東西向道路主要是深寧路、華龍路 - 彩虹路、瀾石路和東平路，需繞行南北向道路主要是桂瀾路、灣梁路 - 湖景路 - 鎮安西路、南海大道。
東南與西北方向繞行組織方案，主要為石灣、祖廟與陳村、北滘之間的交通聯系。需繞行東西向道路主要是深寧路、華龍路 - 彩虹路，南北向道路主要是桂瀾路、汾江路。
南海大道片區交通組織繞行方案：
西南與東北方向繞行組織方案，主要為祖廟、石灣與桂城之間的交通聯系。需要繞行東西向道路主要是南新三路、佛平路，南北向道路主要是南一南二路、環山路 - 天佑六路、桂瀾路、嶺南大道、文華路。
東南與西北方向繞行組織方案，主要為桂城和禪城東片石肯片區間的交通聯系。需要繞行東西向道路主要有南新三路、佛平路、彩虹路 - 華龍路，南北向道路主要是桂瀾路、嶺南大道、文華路。
城北片區交通組織繞行方案：
西南與東北方向繞行組織方案，主要為祖廟、火車站與與桂城、廣州之間的交通聯系。需要繞行東西向道路主要是海五路、海八路、佛平路，南北向道路主要是佛山大道、汾江路、桂瀾路。
西北與東南方向繞行組織方案，主要為大瀝與禪桂之間的交通聯系。需要繞行東西向道路主要有海五路、海八路，南北向道路主要是汾江路、文華路、桂瀾路。
（二）軌道 3/4 號線施工期間（階段二：2018.1 至 2018.8）
南海大道片區和城北片區維持一階段疏解方案不變，亞藝公園片區因 2 號線施工結束交通基本恢復，但新增 4 號線施工引起創意產業園片區和石肯片區擁堵較為嚴重，需重點研究。
創意產業園片區：存在 4 個站點同步施工，主要利用季華路 - 霧崗路節點和季華路 - 佛山大道節點改造，實現繞行交通組織，避讓地鐵施工站點。
季華路施工東西方向繞行交通組織
為避開季華路施工，東西方向需要繞行幾個通道主要是魁奇路、季華路 - 江灣路 - 建新路、季華路 - 江灣路 - 衛國路、季華路 - 江灣路 - 魁奇路（季華路施工時，魁奇路已恢復）、季華路 - 霧崗路 - 綠景路（魁奇路）、季華路 - 佛山大道 - 綠景路（魁奇路）。
石肯片區：存在 5 個站點同步施工，主要利用施工恢復後的魁奇路和第一階段建設的道路及改造節點，實現繞行交通組織，避讓地鐵施工站點。
季華路施工西北 - 東南方向繞行交通組織
為避開季華路及其他站點施工，西北 - 東南繞行交通組織方案為：東西向主要繞行通道為同濟路、彩虹路 - 華龍路、綠景路、魁奇路，南北向主要繞行通道為嶺南大道、文華北路、湖景路 - 鎮安西路、南海大道。
季華路施工西南 - 東北方向繞行交通組織
西南 - 東北方向繞行組織方案為：東西向繞行道路南新三路、綠景路、魁奇路，南北向繞行道路嶺南大道、湖景路 - 鎮安西路 - 朝南南路、東平路。
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編輯：佛山交通微信編輯小組
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