南昌高鐵東站選址定瞭！
就在羅傢鎮
天祥大道和廣州路交界處附近
這裡還將打造成 " 高鐵新區 "
未來將有
19 條改造的道路和東站有關
東站成 " 聯通樞紐 "
交通升級！
這裡將迎來重大利好 ~
高鐵東站定在羅傢鎮
解決景德鎮高鐵盲區問題
羅傢鎮這個地方
能夠得到親睞自然是有它的原因
高鐵東站位置距離
南昌火車站 11 公裡
高鐵西站 21 公裡
南昌火車站距高鐵西站約 12 公裡
三大車站將大致構成一個等腰三角形，
區位優勢異常明顯，
非常符合高鐵建設的區位條件。
高鐵東站能給羅傢鎮帶來什麼利好？
高鐵東站選址建立後，當地客流量加大，有利於當地經濟發展。
東站建立後，當地交通狀況得到顯著改善，周邊居民出行更為便利。
對當地居民來說，傢門口就是高鐵站，知名度增加，這樣會大大增加他們的自豪感。
高鐵東站的建設還有一個重要意義！
為景德鎮解決高鐵盲區問題
高鐵東站的修建，最主要的原因就是昌景黃高鐵與京九高鐵將在未來通過南昌，但現有的南昌站軌道無法承受高鐵線路；而南昌西站的軌道線路已滿，無法再容納新的高鐵線路。
昌景黃高鐵
昌景黃鐵路就是南昌 - 景德鎮 - 黃山線，它已被納入經國務院批準的《中長期鐵路網規劃》中。
全線設：南昌東站—軍山湖站—餘幹瑞洪站—鄱陽東站—樂平北站—景德鎮北站—祁門站—黃山北站等 8 個站（僅供參考，以官方公佈為準）。大體走向如下圖，軍山湖站和樂平站小編沒有畫出來，但位置吃瓜群眾們應該能判斷出來。
目前江西 11 個設區市中已有 10 個設區市融入瞭高鐵網，目前還沒有高鐵的隻有景德鎮。昌景黃鐵路的建設，將為景德鎮解決高鐵盲區問題。
羅傢鎮要打造成 " 高鐵新區 "
好消息不僅這些
羅傢鎮有意打造成 " 高鐵新區 "
相關人員已在國內其他地區進行過考察調研。
目前全國建成及規劃建設中的
高鐵新城區有 70 餘座
羅傢鎮成為高鐵新區後
會有什麼變化？
1、依托高鐵東站，規劃建設羅傢高鐵新區，對於打開南昌東部門戶，推動城市均衡發展，培育新增長極具有極其重大的戰略意義。
2、羅傢鎮將著力建設 " 特色小鎮 "，圍繞本地針紡產業等優勢，規劃一定區域作為產業特色小鎮建設地塊，形成針紡創意產業園區、LED 和 VR 等高新產業創新孵化區，加快培育一批本土創新企業和知名品牌，形成產業發展的創新示范效應。
3、羅傢片區面積有 60.6 平方公裡，占瞭青山湖區的一半面積，可開發建設的土地充裕且可塑性強。同時，隨著近年來基礎設施建設的不斷投入，羅傢鎮的發展空間已逐漸打開。
青山湖區政府相關人士表示，羅傢地處贛撫平原的核心區域，有得天獨厚的環境資源，襟江帶湖，水系發達，撫河故道、瑤湖、四幹渠、六幹渠、總西幹渠、幸福渠分佈其間，濕地密佈，自然生態和人居環境良好，人文底蘊深厚，是南昌文化的重要發源地。
19 條路綜合改造道路
和東站相關
當前，連接城區和羅傢鎮的主幹道隻有一條解放東路，兩條城市外環快速路昌東大道和昌南大道呈 " 丁字狀 " 緊貼羅傢鎮，東西向連接城區和羅傢的現有、在建和規劃幹道有洛陽東路、解放東路、廣州東路，南北向的城市快速路天祥大道即將竣工通車。
今年，青山湖區將對 37 條道路進行綜合改造，其中 19 條道路在羅傢鎮或周邊，屬於東站周邊路網。
" 這 19 條道路都和東站有關聯，羅傢鎮有 4 條，附近昌東工業區有 15 條。" 青山湖區市政所相關負責人說，19 條道路包括
昌東工業區的廣州路、
昌安路、
義坊路等以及羅傢鎮的羅傢一路、
羅傢二路、
羅傢中路、
解放東路（昌東大道至南鋼專線）。
因昌東工業區和羅傢鎮相連，該工業區的 15 條路都屬於未來東站路網的一部分，比如昌安路和義坊路都是可以連接昌東大道的。
可直通東站的廣州路分為兩段進行改造，分別是高新大道口至東升大道口段以及東升大道口至昌東大道段，共 2.5 公裡，這兩段路目前還未接通，改造結束後將能連通。為瞭方便前往東站，廣州路此次改造完畢後，還將進行東延工程，東站預計將設在延伸段附近。
年內完工
目前，義坊路和羅傢一路改造已經開工，義坊路正在進行前期準備和瀝青攤鋪，羅傢一路正在進行人行道改造。這 19 條路今年將全部開工，預計年內將完工。
京東大道由 4 車道改為 6 車道
除瞭東站附近 19 條路將改造外，青山湖區的另外18 條路也將進行綜合改造。包括
解放東路、
京東大道、
民豐路、
民安路、
進民路等。
建設內容有車行道 " 白改黑 "、路面病害處理、人行道改造、交通設施完善、排水改造，照明改造等。
針對京東大道與北京東路上交界口附近長期交通擁堵問題，京東大道（京東鎮政府至北京東路）將增加機動車道，由原來的雙向 4 車道改為雙向 6 車道。整條路改造長度為 1 公裡，將采取縮減綠化帶的方式增設機動車道，改造後將有效緩解交通擁堵的問題，本月該工程將開工。
此外，解放東路改造，為高新大道至京九線，長 4100 米，寬 25 米，面積 102500 平方米，主要改造內容為綠化提升，人行道、建築立面、道路綜合改造等。
改造將融入海綿城市理念
已經開始道路綜合改造，將一改以往的單一改造模式，將街區整治進行全方位改造，從地面到地上，從白天到晚上都進行瞭充分的考慮安排。
而且，人行道的改造貫徹瞭 "海綿城市" 的設計理念，主要采用透水磚和花崗巖結合的形式。
而所謂的 " 海綿城市 " 理念，是城市建設強調優先利用植草溝、滲水磚、雨水花園、下沉式綠地等 " 綠色 " 措施來組織排水，以 " 慢排緩釋 " 和 " 源頭分散 " 控制為主要規劃設計理念，既避免瞭洪澇，又有效地收集瞭雨水。
東站建成後將成 " 聯通樞紐 "
目前南昌市城區范圍內隻有兩座火車站。分別是位於市中心地帶的南昌站和位於九龍湖片區的南昌西站。而這兩個車站的分工也相對清晰，前者對接動車站點，而後者對接高鐵站點，市民想要乘高鐵，隻能從南昌西站出發。
南昌西站位於九龍湖，
距離市中心有點遠。
不少市民表示趕車非常不方便，
如果是在高峰期趕車，
更要花費大量的時間。
而南昌東站建成後，
我們在羅傢鎮就能坐高鐵啦，
真是超級便捷呀 ~
南昌西站、南昌火車站、南昌東站將構成三足鼎立態勢，南昌市民乘火車出行又多瞭一個新選擇。
根據南昌相關規劃的大都市區綜合交通樞紐規劃中，大都市區綜合交通樞紐包括核心樞紐和輔助樞紐兩級，形成 " 三心十一輔 " 的佈局結構，形成多式聯運的交通運輸體系。三核心樞紐包括昌北綜合交通樞紐、南昌西站客運交通樞紐、向塘綜合交通樞紐。
十一輔助樞紐包括：南昌站樞紐、南昌東站樞紐、永修樞紐、奉新樞紐、安義樞紐、高安樞紐、豐城樞紐、樟樹樞紐、撫州樞紐、東鄉樞紐、餘幹樞紐。
南昌東站將服務於
滬昆高鐵二線、
京九高鐵、
昌九客運專線、
昌景黃客運專線、
合九昌高鐵、
未來對接三南高鐵（南京、南昌、南寧）。
建成後的南昌東站不僅可以作為京九高鐵與滬昆高鐵聯通站，南昌至景德鎮至南京鐵路站點以及京九高鐵與滬昆高鐵聯通站，還能作為聯通昌寧鐵路東出快速通道。而且目前交通配套的南昌地鐵 2 號線將延伸至南昌東站，使之無縫對接，把南昌西站、南昌站、南昌東站全部串聯起來。
來源：江南都市報全媒體記者張凱
