據浙江在線 8 月 16 日報道，19 歲的寧波姑娘小項 8 月 4 日搭乘東航航班從北京飛寧波，因鼻子上貼著膠佈，被乘務長質疑做過整容手術，登機後被 " 逐出 " 機艙，不得不改簽其他航空公司航班。
阻止她登機，在乘務長和東航看來 " 師出有名 "：7 月初，東航發出公告，大致內容是考慮到乘客的飛行安全，接受整容整形手術者須在 15 天後再坐飛機並出具醫療證明。
但小項否認自己的鼻子做過整容術，對東航的規定以及把她強行勸下飛機的做法表示強烈不滿。
對於此事，東方航空 16 日中午在其官方微博上予以澄清，稱相關報道與事實不符，該女乘客登機時整個鼻部包裹紗佈，經詢問得知該旅客幾天前剛做完鼻部填充手術，且未能提供可安全乘機的相關醫療證明。
東方航空官方微博截圖
而據浙江在線此前報道，當事人小項否認瞭自己 15 天內做過整容手術，並且對東航的這一規定以及把她強行勸下飛機的做法，表示強烈不滿和不解。
疑似整容寧波姑娘被東航強行勸下飛機
乘客：鼻子貼膠佈是因為騎馬摔傷瞭
8 月 4 日，在北京結束旅遊的寧波姑娘小項，準備獨自搭乘東方航空 MU51787 飛回寧波。在她順利過瞭安檢並登上飛機之後，不料戲劇性的一幕發生瞭。
" 你這個鼻子什麼時候做的？" 航班乘務長突如其來的質疑，令小項整個人當即就懵瞭。還沒等反應過來她又被告知，東航內部有 " 乘客在做完整容手術 15 日內不允許坐飛機 " 的相關規定，乘務長以此為由要求小項立刻下飛機。
" 誰說我整容瞭？我可以把膠佈撕下來給你看！" 小項稱，她竭力想澄清事實但被對方拒絕。而當時乘務長的態度很明確，除非小項能拿出有效的診斷證明書證明其鼻子適宜乘機，不然就必須下飛機。
至於鼻子到底有沒有整，又是否是 15 天內整容，東航就此拒絕乘客上機是否允許？當事人雙方盡管各執一詞，但都沒能當即給予舉證。最終，小項還是被乘務長和地勤勸下飛機，不得已改簽當天國航的航班飛回瞭寧波。
" 當時完全不知道該怎麼辦，我都快急哭瞭。" 小項告訴記者，她一直憤憤不平，也找航空公司以及民航總局投訴，但除瞭乘務長本人多次致電跟她溝通外，至今沒能向官方討回一個說法。
記者也試圖通過東方航空浙江分公司聯系上另一方當事人航班乘務長，不過東航方面回應：采訪授權沒有申請下來，乘務長不能和記者聯系。
東航官網曾發佈公告
整容手術 15 天後再坐飛機
據小項接受采訪時所述，當天她在通過安檢和登機時，確實全程鼻頭上都貼著一塊膠佈，原因是一個月前在內蒙古騎馬時有摔傷過鼻子。" 傷口早已經結痂，但是天熱流汗多，怕感染才會想到貼塊膠佈。" 同時，小項否認瞭自己的鼻子是當時乘務長斷定的做過整容手術，更不是所謂的 15 天內接受過整容。
萬萬沒想到，一塊膠佈竟惹來如此大的麻煩。小項表示，近期自己會去醫院做相關醫學鑒定。
登入 " 中國東方航空 " 官網，確實能找到一則《出行提示：關於明確近期接受過整容整形手術旅客乘機要求的通知》，發佈時間為今年 7 月 3 日。
東航官網截圖
詳細內容為：如果您在近期做過整容、整形或其他醫療美容手術，由於空中旅行壓力要比地面大，即使機艙內調整瞭壓力，但還是會有壓力差，容易引起血壓波動，導致傷口裂開、出血、感染等並發癥，會增加術後病癥發生的風險。為瞭您的飛行安全，請您在術後 15 天再乘坐飛機，並在辦理值機手續時出具適宜乘機的醫療證明以及證明手術日期的病歷。
請您提供由二級甲等以上醫院 ( 含二級，境外含診所、醫療中心及醫院 ) 醫生填寫並加蓋有公章的《診斷證明書》 ( 式樣由醫院提供或至官網下載：《診斷證明書》 ) ，請您在航班計劃起飛前 48 小時內開具《診斷證明書》。具體參見 " 患病旅客服務辦理須知 "。
針對東航的這一公告，小項表示之前從來沒聽說過。記者翻閱瞭其他多傢航空公司官網，未發現類似針對整容整形旅客的規定，而從寧波櫟社機場方面瞭解到的情況，除東航內部，行業內的相關規定當前也沒有。
據悉，民航規定不予承載的目前僅有 " 傳染病患者、精神病患者或健康情況可能危及自身或影響其他旅客安全的旅客 "；另外，重病旅客應持有醫療單位出具的適於乘機的證明，經承運人同意後方可購票。
憑公告就能拒絕乘客登機？
聽聽律師、專傢怎麼說
鼻子被質疑整容，在雙方都不能拿出足夠證據時，東航能否憑一紙公告就將乘客 " 拒之機外 "？就此，記者咨詢瞭北京煒衡 ( 寧波 ) 律師事務所的稽思濤律師。
稽律師稱，首先這則內部公告的效力是待定的，理由是乘客在東航官網及其他代理商等購票渠道購買飛機票時，如果該公告沒有明顯提示或特別提醒，就意味著不足以具備效力。乘客在不知情的情況下購票登機，最終又沒能順利完成飛行。那麼，不管乘客有沒有違背規定，航空公司沒履行飛行合同，都有責任承擔乘客的相關損失。
資料圖
" 當然，隨著整容整形近幾年在國內開始風靡，東航出於對乘客飛行安全的考慮，在行業內先行出臺相關規定，是值得肯定的。" 但稽律師同時也補充，與公告相配套的一些規范做法沒有，這就導致東航在具體事件發生時，實際執行並不妥當。
他提出兩個建議：在雙方都無法舉證時，能否要求機場地面的相關醫務人員配合給乘客小項做鼻子檢查，再判定是否適宜登機；或者允許乘客簽免責協議，明確表態鼻子若在飛行中出現不適，自行承擔後果，與航空公司無關。
事實上，記者發現，上月東航這一規定一出，就在網上引發過關註，行業人士對此也看法頗多。例如，民航專傢張起淮曾表示，在中國民航法律法規中，外科手術術後乘機的病人確實需要旅客適航性評價。主要目的是對某些特定的手術進行航空醫學上的風險評估，指導手術患者進行安全乘機。
" 民航法已實施 20 多年，隨著整容風潮的興起，確實有越來越多的整容人士乘坐飛機，對其自身的身體安全存在隱患。所以東方航空制定的整容整形手術旅客的乘機要求，其實是結合著目前社會情況孕育而生的。" 不過，張起淮建議，應該在整容范疇內再進行細分。像隆胸等一些大型手術確實在飛行中存危險，但是像文眉、文唇、割雙眼皮等非常細小的整容手術對乘客的自身安全並沒有太大影響。
