前不久，在微博上看到一個深圳的 31 歲男士征婚，他是這樣寫的：" 我雖然拿著兩萬的高薪，但是由於日常花銷比較大，所以經濟條件並不優秀 "。就因為這句話，受到大批人留言吐槽，大意是 " 太有自信瞭 "，" 兩萬真不算高 "" 這也叫高薪 "" 在深圳月薪兩萬真的太平常瞭 " 之類的。
拋開這些留言不談，雖然在一線城市，月入過萬是較為常見的收入水平，但是在全中國范圍來看，月入過萬算得上是高薪的門檻瞭。
那麼中國究竟有多少月薪過萬的人呢？
2017 年，隨著各地政府和地稅局逐步地公佈數據，中國月薪過萬的人數出現瞭猛增，我們來探討下這些數據。
我國 2005 年 12 月 19 日國務院公佈修訂的《個人所得稅法實施條例》規定，年所得 12 萬元以上的納稅義務人，在年度終瞭後 3 個月內到主管稅務機關自行辦理納稅申報。
請註意：在國傢稅務總局制定的《辦法》中規定，年所得 12 萬元是包括瞭所有的收入，除瞭基本的工資薪金外，還包括稿酬、勞務報酬、利息、股息、紅利所得、財產租賃所得、財產轉讓所得等等，都需申報。
也就是說，你的房子租給瞭別人，你炒股賺瞭錢，你的錢存在餘額寶有瞭利息，你的車讓別人拼車收瞭點錢，都算是你的收入。
2006 年
2006 年，第一年實施自行納稅申報，國傢稅務總局副局長孫瑞標在 2007 年的一次會議上披露，在申報工作前預計將有 500 萬申報人，但申報期結束後，申報的人數隻有 163 萬人。
2010 年
在 4 年以後的 2010 年，全國申報人數變成瞭 268.9 萬人，4 年時間增加瞭近 100 萬人。
平均每年增加 25 萬人，占人口的比例大約為 0.2%，即每 500 個人有一個人月入過萬。
應該說在這段時間，增速是很快的，在 10% 以上，但從絕對人口數來說，增加得不多。
2011 年
到 2011 年，申報人數變成瞭 315 萬人，增長瞭 17.1%。
到瞭今天，根據中國自主申報個稅人數，我們可以得出一些有趣的結論。
上海： 申報人數高居全國第一
上海（資料圖）
非常有趣的是，2010 年全國僅有 268.9 萬人自主申報個稅，而上海一個城市就超過瞭 40 萬人，占瞭全國 15% 左右，上海政府體系的高效和上海人納稅意識之強可見一斑。這個 40 萬是估計值，因為上海自主申報個稅人數 2007 年為 23.8 萬人，2008 年為 29.2 萬人。
到 2017 年，上海市沒有公佈具體有多少人自主申報瞭個稅，但是總人數應該可以破百萬，高居全國第一位。
一個城市多達百萬人月薪過萬，這反應瞭上海的富裕程度。
二三線城市個稅申報
普遍猛增 40% — 50% 以上
由於近年來中國稅務系統逐漸完善，同時應用瞭大數據和人工智能的互聯網越來越發達，監管體系越來越完善，個稅自主申報人數覆蓋范圍在不斷增加，以至於 2017 年主要二、三線城市個稅申報人數暴增。
以下是部分二、三線城市 2017 年的年收入 12 萬元以上個稅申報人數情況。
青島市共有 121792 人進行 2016 年度個稅申報，比上年增加 39932 人，增長 46.99%。這個數字在 2014 年，還隻有 6.47 萬人，三年增長一倍。
南寧市共有 38174 人進行 2016 年度個稅申報，同比增加 10900 人，增長 44.54%。
長沙市地稅局共受理 2016 年年所得 12 萬元以上個人所得稅自行納稅申報 106788 人，較上年有較大幅度增長，增長高達 48.33%。
成都市個稅自主申報人數為 22.45 萬人，比 2016 年的 12.456 萬人猛增 80.2%。成都市個稅自主申報人數竟然突破瞭 20 萬人，比青島還要高。
蘭州和武漢的增速更是誇張的驚人，實現瞭倍增。
蘭州市 2017 年個人所得稅自行申報人數 4.64 萬人，同比增加 2.8 萬人，增長 152.90%，申報人數創歷年之最。
武漢市申報人數是 21.67 萬人，占全省自行申報人數的 67.85%。在 2015 年，武漢市申報人數才 8.69 萬人，2016 年才剛剛突破 10 萬人，2017 年就突破瞭 20 萬，武漢實現 100% 的增長。
小城市的逆襲：
回不去的傢鄉在變成回得去的傢鄉
在一線城市的各種北漂、滬漂、深漂，總是感慨傢鄉回不去，原因很簡單，傢鄉很難找到高收入的工作，或者說找不到類似崗位的工作。但是在今天，雖然小城市在產業齊全方面仍然不可能和大城市相比，但是高收入人群也在逐漸增多。
湖北省荊州，2017 年所得 12 萬元以上個人所得稅自行申報人數達到 10044 人，自 2007 年開展該項工作以來，首次突破萬人大關。
山東省臨沂市，2017 年臨沂市共受理年所得 12 萬元以上個人自行納稅申報 21269 人，同比增加 11601 人，增長 120.02%。
實際上，臨沂、荊州都還不是全國監控房價的 70 個大中城市。
一些印象中完全是貧困地區的小地方，例如湖南省邵陽市，2017 年邵陽市累計有 5824 人進行年所得 12 萬元以上個人所得稅自行申報，同比增加 1213 人、增長 26%。
制造業對提高中國人收入的巨大作用
湖北省十堰市，月薪過萬人數竟然有 1.3 萬人。
廣西柳州市，2016 年共有 1.7565 萬人進行瞭年所得 12 萬元以上自行納稅申報，比上年度增加 9393 人，同比增長 214.94%。柳州目前沒有公佈 2017 年的數字，但是預計也會大增。
十堰市和柳州市都是典型的工業城市，十堰市有汽車工業，柳州有機械工業。
江西省南昌市 2016 年共有 3.115 萬人進行自行申報個稅，占江西省申報人數的 36.82%。此次申報人數較多的行業依次是：金融業、制造業、房地產業、建築業、燃氣及水的生產和供應業。
制造業僅次於金融業是南昌市第二大造富產業。
全國個稅自主申報人數有多少？
那麼，全國個稅自主申報人數有多少呢？
國傢現在沒有統一公佈數據，不過從 2011 年就突破瞭 315 萬人，從近年來驚人的增速來看，2017 年全國個稅自主申報人數幾乎肯定過千萬，估計在 1500 萬人左右。
1500 萬人自主申報納稅人數才占中國人口多少比例？不過區區 1.1% 不到。但是，這能反映中國的現狀和發展趨勢。這個趨勢對我們非常重要。
假設我們按照中國月入過萬的人數有 3000 萬計算（自主申報個稅的人數翻一倍），占全國人口 13.8 億的確隻有 2% 多點。但是，2016 年全國實際就業人數為 7.76 億人，這個 3000 萬人占到瞭就業人口的 3.87%，這個比例是不是有點可觀瞭？
中國大部分人的收入是集中到某個區間的，目前來看這個區間在不斷上移，一旦有一天這個主流區間開始達到萬元，中國月入過萬人數就會瞬間暴增。
下面的圖就是一個例子（數據不一定準確，隻是作為例子說明）。
中國移動電競用戶的收入，8000-10000 元這個檔隻有 7.8%，而 5000-8000 元這個檔的人數有 24.4%。
所以一旦有一天這個主流收入區間接近萬元水平，中國月入過萬人數就會爆炸式增長。
實際上，從 2017 年主要二三線城市個稅自主申報人數普遍增長 40%-50%，更有不少城市實現 100% 增長，呈現越來越快的趨勢，除瞭我國稅務監管不斷完善之外，城市主流收入區間不斷上移也是主要原因。
那麼這一天什麼時候到來呢？你如果居住在城市裡面，這一天到來的時間很快瞭。
農民工的收入水平如何？
再說說中國農村的收入水平。
可以參考的是，2017 年 5 月，國傢統計局《2016 年農民工監測調查報告》，數據顯示，過去一年我國農民工 2.82 億人，同期增長 1.5%，農民工月均收入達 3275 元。
國傢統計局也給出瞭農民工的定義，是指戶籍仍在農村，在本地從事非農產業或外出從業 6 個月及以上的勞動者。
從 3275 元的平均工資，估計農民工的中位數收入應該接近 3000 元。有一點可以確認的是，這個低收入的人群數量在不斷減少。
為什麼呢？我們就以簡單的私人汽車保有量為例子。
2015 年底
2015 年底，中國有 1.24 億輛私傢車。
2016 年底
到瞭 2016 年底，這個數字變成瞭 1.46 億輛。
僅僅在去年一年，就有 2200 萬中國人第一次擁有瞭私人汽車。考慮有人同時買兩輛車自己一個人換著開，我們可以合理的估計，僅僅在去年一年之內，就有 2000 萬中國人第一次擁有瞭私人汽車。
2017 年 6 月底
到瞭 2017 年 6 月底，這個數字變成瞭 1.56 億輛 .
半年的時間又增加瞭 1000 萬輛。
換句話說，在 2017 年的上半年，每天有 5 萬多中國人第一次擁有瞭自己的私人汽車，這是多麼快速的變化！
事實上，中國買得起私傢車的人遠不止 1.56 億人，中國不少城市現在處於汽車限購狀態，這個購買力實際上是被嚴重壓制的。
2017 年，中國有 49 個城市的汽車保有量超過 100 萬輛，23 個城市超 200 萬，6 個城市超 300 萬輛。根據中國衛計委 2015 年的報告，中國傢庭平均人數為 3.35 人，1.56 億輛私傢車意味著粗略估計有 5.23 億人的傢庭有瞭汽車。
所以中國是不是有大把月工資兩三千的人呢？是的，不僅有，而且人數不少，但是這個人數在不斷減少。
關註和關懷月入兩、三千元的收入群體是對的，但是把月入兩、三千元當成中國長期的主流，看不到中國正在發生的快速變化，那就大錯特錯。
如果你是一個年輕人，你整天生活在中國人都隻掙兩、三千元工資的幻覺裡面，完全看不到每一天都有大批中國人跨入月入過萬，跨入有車階級的行列，看不到中國低收入人群在迅速減少，對你自己有害無益。
如果今天還有中國企業，看不到中國產業升級和消費升級的大趨勢，不是去做精品，而是成天想著如何搞低成本的低端貨，這樣的企業十有八九沒有前途。
還是以汽車為例子，今天所有的自主品牌都在想著做更貴的汽車，而不是像十年前那樣集中精力做價格五萬元的低端車，為什麼？利潤和銷量都在朝更高價位的區間移動，你不向上走，競爭中必然處於劣勢。
在滾滾向前的中國，絕對不要懈怠，跟不上國傢的腳步，跟不上中國主流的腳步，吃虧的最終還是自己。
