圖為：在武漢站出租車搭乘點，大量旅客排隊換乘 記者曹大鵬攝
圖為：出租車乘車點旁，一黑衣男子（右）在攬客
原標題：圖文：武漢站的士搭乘點司機竟鎖門擇客
記者暗訪：遭拒載的多為 " 短趟子 "，" 黃牛 " 趁機渾水摸魚
楚天金報訊 文 / 本報記者鄧偉 實習生羅霈 李傑 徐曉敏 圖 / 本報記者曹大鵬
7 月以來，隨著暑假的到來，作為中部交通樞紐的武漢火車站，客流越來越密集。然而，近日有外地來漢乘客向記者投訴，在武漢火車站的出租車搭乘點，有司機 " 挑肥揀瘦 " 拒載，損害大武漢的形象。
連日來，楚天金報記者多次前往武漢火車站暗訪，發現乘客所反映的情況基本屬實，對於不過江的 " 短趟子 "，有些司機緊鎖車門，不讓乘客上車。此外，" 黃牛 " 也趁機渾水摸魚，為部分的士司機攬客、拼客。
■乘客投訴
的士司機鎖門擇客 外地客連吃 " 閉門羹 "
" 全國的大城市走遍瞭，沒見過這樣的。"7 月 5 日，外地來漢出差的陳先生很氣憤地對記者說，陳先生的憤慨來自當日在武漢火車站打車的不愉快經歷。
陳先生介紹，7 月 5 日下午 5 時許，他在鄂州辦完事後，乘坐當日下午的 C5614 次動車在武漢站下車。由於攜帶行李較多，他未選擇乘坐地鐵和公交，而是根據火車站內的指示牌，走到瞭位於車站架空層下的出租車搭乘點。當時，搭乘點內的出租車排著長隊，由於並非列車密集到達時刻，前來搭車的乘客並不多。當他去拉一輛出租車的車門時，卻發現車門被司機從車內鎖住，車窗留著一條縫，司機從駕駛位探過頭來問他去哪裡。他告訴司機要去徐東大街的光明萬麗酒店，結果對方直接說 " 去不瞭 "，並擺手示意讓他往後走。正當他想和這名司機理論時，另一名女乘客前來，表示要過江去漢口，結果這名司機馬上打開車門鎖，讓女乘客上車，隨後開走。
接下來的遭遇，讓陳先生備感氣憤。後面排著的十餘輛出租車，都讓他吃瞭 " 閉門羹 "，而且司機們拒載的理由大致相同：太近瞭，去不瞭。他指責司機拒載，司機卻把車窗一關，轉過頭去不理。半個小時後，他仍沒能坐上出租車，隻得拖著行李走到站外的大馬路邊，搭乘瞭一輛過路的出租車。
對於這次經歷，陳先生表示難以接受。他告訴記者，他來武漢也不是第一次瞭，從來沒有遇到過這種情況。今年春運高峰時，他同樣在武漢火車站的出租車搭乘點乘車，當時秩序井然，乘客和出租車分別排隊，排到就走。不知為何，此番暑運再來，竟遭遇瞭這種情況，從多輛出租車接連拒載的狀況來看，這已並非個案。" 出租車是城市的窗口，這種公然拒載的行為，真的非常影響大武漢形象。"
■記者暗訪
半小時出現 80 多次拒載事件 記者投訴被管理員 " 懟 "
為瞭瞭解武漢火車站的出租車拒載現象，記者對此展開暗訪。記者分別於 7 月 7 日、8 日、9 日在武漢站外的出租車搭乘點觀察，發現陳先生所反映的出租車擇客拒載現象並不少見，特別是在下午 4 時至 6 時之間，" 短趟子 " 遭遇拒載的情況尤為突出。
7 日下午 5 時許，一名牽著小孩的女子欲搭出租車前往湖北大學，連續遭遇 7 次拒載後，才搭乘一輛黃色出租車離開。8 日中午 2 時許，一名男乘客在遭遇拒載後與出租車司機理論，司機始終不開車門，之後駕駛空車揚長而去。9 日下午 4 時至 4 時 30 分，記者在武漢站出租車搭乘點蹲點半小時統計，發現短短半小時內，拒載事件出現瞭 80 多次。
10 日下午 3 時許，記者再次前來暗訪時，還發現瞭 " 黃牛 " 的身影。" 漢口火車站、天河機場的。車馬上走瞭，有沒有人？" 在武漢火車站一層大廳通往出租車搭乘點的通道口處，一名身著黃色短袖的男子不斷詢問過往乘客。不一會兒，該男子將兩個拖著行李的年輕人帶到瞭搭乘點外等候，並走到排隊車輛的末端，與一輛薄荷綠出租車司機交談，" 到天河機場的。" 該男子說罷，出租車司機遞給該男子 5 元錢，該男子隨後轉身將乘客帶到這輛車上。
隨後，記者佯裝乘客，找到這位 " 黃牛 "，稱要到漢口建設大道，隨後記者被帶至一輛橙色出租車旁。上車後，出租車司機讓記者稍等，稱還要帶 " 兩個朋友 " 去漢口火車站，記者表示不願與人拼車後，司機表示打表器壞瞭，一口價 70 元錢。記者質疑價錢過高，司機表示參考 " 滴滴打車 " 計費，經過查詢，記者發現按照 " 滴滴出行 " 的計費，該路程的快車價格為 54 元。司機隨後說，如果路上不堵車，就按 54 元支付，若有堵車狀況，則加收 10 元錢。記者爭辯稱，這個時間點，滴滴快車已經加價。結果司機當即翻臉，稱 " 不走瞭 "，並要求記者下車。
在連日的暗訪中，記者發現，武漢火車站出租車搭乘點內，設有一處出租車管理處。記者曾向其中一名管理員投訴出租車拒載的情況，該管理員卻反問記者：" 你上車瞭沒有？" 記者說 " 車門被司機從車內鎖住，無法上車 " 後，該管理員回應：" 車都沒有上，怎麼能說拒載？"
■司機聲音
拒載多為利益驅使建議 " 細化搭乘點 "
記者瞭解到，對於乘坐的士遭遇拒載的狀況，出租車行業曾公佈瞭投訴電話 12328，但在連日的暗訪中，記者詢問遭遇拒載的乘客是否知道如何投訴，超過七成的受訪者均表示不知。此外，對於遭遇拒載後如何處理，不少外地乘客表示 " 出門在外，不想惹麻煩 "，都擔心與出租車司機發生沖突。來自杭州的胡先生告訴記者，此前，他在武漢遭遇的士拒載後曾撥打過投訴電話，雖然管理部門針對投訴給予過回應，但因他未提供拒載車輛所屬的公司，得到的答復是 " 未能查實拒載行為 "，投訴最終石沉大海。
采訪中，記者曾與多名的士司機就 " 擇客 " 一事交談。一位傢住漢陽的老的哥李師傅告訴記者，" 擇客 " 現象之所以在下午 4 時至 5 時之間頻繁發生，一方面原因是司機要交班，但主要還是利益驅使。李師傅舉例稱，一般來說，一名要到漢口交班的司機，若搭載一名前往光谷的乘客，便會耽誤交接時間。以他以往的經驗來說，如果將此原因向乘客說明清楚，絕大多數乘客還是會表示理解，主動去換乘其他車輛。但就武漢火車站出租車搭乘點目前的狀況來看，司機緊鎖車門，不讓乘客上車的行為，的確有些過分，也有損出租車行業的整體性形象。由於距離較長的路線對於出租車來說更賺錢，因此就算順路，有些司機也會為此選擇距離足夠遠的行程來擇客，甚至依托 " 黃牛 " 拼客，這種行為明顯是違規的。
" 其實，作為出租車司機，理應維護城市形象，但也希望管理部門能充分考慮出租車司機的訴求，更加人性化一些。" 李師傅說，眼下武漢各大車站機場的出租車搭乘點，都是 " 一刀切 " 式的排隊等客，一個出口進，另一個出口出。如果能劃分車道，將長途與短途的線路分開，將過江與不過江的線路分開，引導出租車按需停靠，乘客也按需搭乘，或許是解決擇客亂象的有效方法。
