" 各位乘客請註意，各位乘客請註意，現在飛機上有乘客突發病情，我們需要醫生的協助 ……"11 月 3 日，萬米高空，從紐約飛往廣州的南航 CZ600 航班上，廣播突然響起瞭這則緊急求助。
來自四川省人民醫院的楊醫生和成都市中醫藥大學附屬醫院的高醫生立即表明身份，並向乘務人員詢問具體情況。
原來，飛機從紐約起飛約一個半小時後，58B 座位的女性旅客在洗手間發現自己出現出血癥狀。根據旅客自述，她於 10 月 20 日在紐約進行瞭子宮肌瘤相關手術，乘坐飛機是術後 12 天，當時感覺頭暈、腹部無痛感，流血不止。
這是在高空，病情與在地面不可同日而語，旅客隨時有生命危險，情況萬分緊急。乘務人員得知後，立即將旅客攙扶至前艙平躺，並把情況報告機長王銳；同時，廣播尋找醫生，啟動空中急救程序。
從紐約飛往廣州的航班上，一名女性乘客突發病情
在兩位醫生幫助下，乘務人員為該旅客測血壓、心率和脈搏，數據顯示其生命體征平穩。第二機長肖一來到客艙詢問，醫生表示目前情況不算緊急。於是，機組決定持續觀察旅客生命體征，由乘務組全程監控，每 30 分鐘測量一次血壓，有異常情況立刻向機長報告並通知醫生。
另一方面，機組也做好緊急備降準備，開始設計備降預案：在航線沿途確定幾個大城市機場作為備降預選，包括倫敦、莫斯科、聖彼得堡、雷德雅未克和赫爾辛基等地的機場。
北京時間 18 時 30 分，主任乘務長田靜和區域乘務長徐粵發現旅客唇色發白，額頭冒虛汗，生命體征出現異常，立即分頭通知機長和醫生。醫生再次進行瞭檢查，發現她脈搏微弱，血壓無讀數，意識微弱。根據醫生指示，乘務員取出氧氣瓶向旅客供氧。
" 她可能出現瞭休克，情況危急，需盡快落地救治。" 醫生指出。於是，王銳決定按預案備降雷克雅未克 - 凱夫拉維克機場，為救治旅客爭取寶貴時間，肖一負責確定備降機場的條件和距離。" 凱夫拉維克機場距離航線最近，預報天氣好，是當時最好的選擇。再往前飛的話，航程較遠，機場的醫療保障條件也不夠好。"
北京時間 18 時 40 分，肖一向冰島管制報告機上緊急情況，申請立即改航雷克雅未克 - 凱夫拉維克機場，並將情況通知南航廣州總部。
為備降放油 43 噸
執行此次航班的機型是波音 777-300ER，飛機的最大落地重量是 251 噸。由於飛機才飛行瞭四個多小時，飛機的重量遠超過最大落地重量，需要放油 43 噸。得到冰島管制許可後，飛機開始沿著海面上的航路空中放油。經過 20 分鐘的拋油，43 噸燃油被釋放掉。
這是是南航客機首次備降冰島，南航立即啟動國際航班境外備降保障處置。在航班備降前，南航聯系冰島方面讓救護車提前就位，以便將病人第一時間送往醫院接受治療。
飛機成功備降雷克雅未克 - 凱夫拉維克機場
北京時間 20 時 35 分，飛機平穩降落在雷克雅未克 - 凱夫拉維克機場。落地後，救護車、海關、邊防和檢疫第一時間到位。隨後，醫療人員進入客艙，對旅客進行初步檢查，並立刻送往當地醫院急救。
同時，南航馬上聯系冰島地面餐食保障、航務資料打印和配送等，保障其他旅客的服務，為航班起飛返回廣州做準備。不久後，前方傳來乘客安全抵達醫院的消息，大傢長長地舒瞭一口氣。
背景知識：飛機備降放油咋回事？
一、飛機為什麼會需要放油？
答：飛機在起飛時需要攜帶預期飛行全程所需的足夠油量以及一定的備用油量，重量往往在幾十噸。在按計劃飛抵目的地時，飛機攜帶的燃油消耗也基本和起飛前的預期相差無幾。此時，飛機的機身重量就符合起降標準。
但是，一旦飛機在起飛不久就需要降落的話，那麼飛機所攜帶的燃油並沒有被消耗，此時，機身重量就超過規章標準中規定的著陸重量。在此情況下，飛機為瞭安全降落，隻能在空中放油。
二、飛機空中放油對環境有沒有影響？
答：答案是肯定的，但民航業和飛機制造商已經通過多種形式的努力，將這一影響降至最少。
飛機在空中放油時，會通過霧化處理，讓釋放的燃油得到稀釋。飛機空中放油的高度一般保持在 3000 米以上。當飛機空中放出的航空煤油經霧化後，會變成許多非常細小的油滴，這些油滴懸浮在空中形成油霧。而 3000 米高空的風將這些油霧吹散形成油氣，並在更大范圍內流動、稀釋，對環境的影響可以說微乎其微。
經過這一過程後，空中排放的燃油並不會如人們所擔心的那樣直接滴到頭上，" 煤油雨 " 的情況基本不存在。
當然，為瞭盡可能地避免油污污染，民航業對放油區的選擇還是非常謹慎的。一般而言，放油地點都選在海洋、山區、荒地的上空。其中，沿海地區的放油區多選擇在外海上空。
（摘自人民日報中央廚房 · 南方南工作室 作者：李剛 ）
