為瞭實現更佳的空氣動力學設計，汽車設計師們發明瞭隱藏式門把手。這種門把手隻有在車輛停穩後才會自動伸出，而在車輛行進時將自動縮進車殼內，讓車體表面更平整順滑，不致產生影響整車空氣力學結構的亂流。而隱藏式門把手的每次伸縮都充滿瞭科技感，難怪特斯拉也忍不住采用瞭這一設計。
當然還有這樣設計的隱藏式門把手 ……
以及像繽智那樣的後門隱藏式門把手 ……
甚至有直接把門都隱藏起來的設計 ……
扯遠瞭，回來 ……
於是問題來瞭，如果這輛車被賣到瞭我國東北或俄羅斯地區，在冬天低至零下 30-40 攝氏度的環境下，車輛很有可能被大雪覆蓋，車門也可能被堅硬的冰所覆蓋 …… 如果采用傳統門把手，我們可以嘗試通過拉動來開門，但如果是隱藏式門把手，它能沖破冰雪的覆蓋自動伸出嗎？
雖然在閱讀本文時，上海及周邊地區依然受到超過 40 攝氏度的高溫所煎熬，但這完全無礙我們更早地思考關於冬天的問題，或許半年後你就會遇到這種讓人 " 懵逼 " 的情況。
坦白說，我也沒有完美的解決方法。但對於車企的設計師和工程師而言，這個問題早在新車設計試驗階段已得到辨證解決。
上圖這位禿頂大哥並非光頭強真人版，而是路虎的車身工程部模型組負責人 Lee Piotrowski。在設計路虎攬勝星脈時，為瞭打造全新的隱藏式門把手，他與團隊都在思考車輛使用時可能遇到的極端情況，並且通過實驗來驗證機件結構及解決方式的可行性。
因此他們使用價值高達 200 萬英鎊的測試車輛直接進行各種 " 破壞 " 性實驗。對於隱藏式門把手的測試，他們希望瞭解在零下 20 攝氏度的環境下，該車的隱藏式門把手是否依然能正常工作，所以進行瞭路虎迄今為止最嚴苛的車門把手冰雪測試。
當路虎人工氣候室模擬出俄羅斯冬天零下 20 攝氏度的極端環境時，冰雪測試開始瞭。全副武裝的團隊用瞭整整一個小時，向車身噴灑瞭 12 升水使其表面結冰，確保隱藏式門把手區域的冰層厚度達到 4 毫米，並給車門把手覆上一層雪霜。測試時，伴隨著清脆的響聲，車門把手破冰而出，順利通過瞭這個嚴苛的測試。
Lee Piotrowski 並沒有說明星脈隱藏式門把手的 " 破冰 " 極限，但假若門把手真被厚冰所困，最直接有效的方式還是通過物理破冰，即通過硬物敲擊或是給該部位澆開水，讓冰塊粉碎或者融化。
但如果你遇到的是這麼厚的冰雪，那就給自己的愛車放假吧。
