售價 8.39-13.29 萬元 長安 CS55 正式上市

2017 年 7 月 26 日，長安 CS55 正式上市，售價區間 8.39-13.29 萬元，新車定位緊湊級 SUV，外形采用瞭長安最新的設計語言，動力方面搭載 1.5T 發動機，匹配 6 速手動及 6 速自動變速箱。新車根據車型配置的不同，具體售價如下：

看瞭以下要點，本文算讀完一半：

1、采用最新的外觀設計，充滿雄性氣息，設計感強；

2、定位在 CS35 與 CS75 之間，是一款入門級緊湊型 SUV，配置豐富；

3、搭載自主研發的 1.5T 發動機，匹配 6 速手動 /6 速自動變速箱。

長安汽車副總裁 龔兵

外觀：高顏值，成熟設計

外觀方面，長安 CS55 與傢族其他 SUV 均有著一定的區別，新車采用瞭全新的設計風格，外觀充滿硬朗感。前臉六邊形進氣格柵面積不大，邊緣采用瞭鍍鉻處理，並在內部加入瞭醒目的 "CHANGAN" 標識，前保險杠面積占比大，霧燈區域兩側 "C" 字形 LED 燈帶與 CS95 有著異曲同工的效果，點亮後具備很高的辨識度。

車身側面，CS55 的整體造型比較方正，與前臉硬朗的設計風格相呼應，新車的 B 柱和 D 柱采用瞭隱藏式設計，整車看起來更加簡潔，輪圈采用瞭 "V" 型雙五輻設計，有著一定的大氣感。車尾方面，CS55 依舊以硬朗的線條為主，後尾燈組部分采用 LED 光帶設計，夜晚點亮後辨識度較高；此外，新車的後保險杠上還擁有左右對稱的四邊形鍍鉻排氣裝飾件，進一步增強瞭整車的視覺效果。

內飾動感，配置較高

內飾方面，CS55 采用瞭左右高度對稱的設計，大量層次感很強的線條與紅色裝飾線相互搭配給人一種很強的設計感，中控屏幕居中，內部集成瞭倒車影像、語音控制、智能互聯、手機 APP 遙控等功能；中控的左右兩側為空調出風口，下方則是空調控制面板，整體的功能佈局比較傳統。

配置方面，新車將全系標配外後視鏡電動調節、8 英寸中控液晶顯示屏、電子手剎、第二排靠背角度調節、後排座椅 4/6 比例放倒、車身穩定控制、倒車影像、定速巡航、上坡輔助、陡坡緩降等配置，另外根據車型不同還將分別搭載 LED 大燈、全景天窗、雨量感應式雨刷、外後視鏡折疊、後排空調出風口、分區自動空調、自適應巡航、自動泊車、並線輔助、車道偏離預警系統、主動剎車 / 主動安全系統等配置。

空間滿足日常所需

車身尺寸方面，長安 CS55 的長 / 寬 / 高分別為 4500/1855/1690mm，軸距為 2650mm，在空間表現上，新車的前排駕乘空間比較寬裕，但後排的頭部空間表現稍顯局促，車內的儲物區域及行李廂容積都具備不錯的日常實用性，放倒後排座椅還能夠進一步提升車輛的裝載能力。

身高 178cm 的體驗者進入前排，將座椅調至最低位置，頭部有四指左右的空間，整體的表現不錯。

在保持前排座椅位置不變的前提下，身高 178cm 的體驗者進入後排，車頂向後傾斜的設計使得頭部的空間變得稍稍有些局促，而腿部空間還算不錯，保持在一掌左右。

後排中央的地板相對平整，保證瞭後排乘坐三名乘客時，中間乘客的乘坐舒適性。

行李廂的常規容積目前我們還沒有具體數據，不過從圖片上可以看出整體的容積還是非常不錯的，並且後排座椅還能夠按比例放倒，進一步提升其裝載能力和實用性。

Blue Core 1.5T 發動機 + 愛信變速箱

動力方面，CS55 搭載瞭一臺長安自主研發的 1.5L 渦輪增壓發動機，發動機最大輸出功率為 115kW ( 156Ps ) ，最大扭矩為 225Nm，傳動方面匹配的是源自愛信的 6 速手動及 6 速自動變速箱。

車型基本信息

試駕內容回顧

此前我的同事已經對長安 CS55 進行瞭深度試駕，下面我們就來回顧一下這輛新車的試駕體驗吧！

方向盤的手感很棒，兩圈半的轉向圈數還算合適，車速由低向高過渡時，隱約能感受到方向盤的轉向稍稍變沉，這種設計也是為瞭日常駕駛的便利性和安全性考慮的。

切換至 S 擋，稍微踩下油門踏板就能夠感受到渦輪的發力，轉速抬高之後會能夠明顯感受到動力的逐步提升，但並不會有太突兀和暴躁的感覺，一切還是來的比較循序漸進。

長安 CS55 在剎車方面的表現也十分給力，輕點踏板能夠從容的控制車速，給人以足夠的信心。

試駕車型在傳動方面匹配的是愛信的 6 速自動變速箱，技術方面可靠成熟，同時也擁有很好的口碑和耐用性。

高速上以 120km/h 的速度巡航，車內噪音的控制可以用非常優秀來形容，風噪、胎噪和外部的聲響都能得到有效隔絕，確實令人驚喜，一定程度上提升瞭駕駛的舒適性表現。

長安 CS55 搭載的 ACC 全速自適應巡航系統支持 "Stop/Go" 排隊停走功能，工作速度范圍達到瞭 0-150km/h，能夠緩解駕駛中的長途駕駛疲憊，還能應對各種復雜路況。

說到指向的精準性方面，長安 CS55 也有著不錯表現，並線和超車的過程一氣呵成。

長安 CS55 的驅動方式為前置前驅，而懸掛則是采用瞭前麥弗遜式獨立懸掛配後多連桿式獨立懸掛的經典組合，前懸掛還配有橫向的穩定桿，對於車輛的操控性有一定的提升。

對於懸掛的調校也處於很不錯的水平上，路面上的小顛簸能夠得到有效過濾，而稍微激烈一些的駕駛又能明顯感覺到懸掛系統的韌性，過彎的姿態十分從容。

值得一提的是，長安 CS55 還提供瞭 3 種模式的轉向助力選擇，包括適宜女性駕駛的舒適模式與釋放駕馭激情的運動模式，非常人性化。

試駕內容回顧

競爭力分析：

雖然如今 SUV 市場競爭激烈，但 CS55 憑借不錯的顏值和超高的配置想獲得一席之地並不難，隨著越來越多中國精品化好車的相繼上市，最終倒黴的還是那些綜合實力較弱的車型，正所謂弱肉強食，中國品牌車型隻有真正拿出足夠強大的競爭力才能在國內乃至全球汽車市場站穩腳跟，靠原先簡單的 " 性價比 " 來解決問題的方式早就行不通瞭。從目前國內的市場環境來看，CS55 上市後最主要的競爭對手是傳祺 GS4，而像哈弗 H6、榮威 RX5 等車型也可以視為 CS55 的競爭對手。

廣汽傳祺 GS4

從上面的對比表格我們可以看出，長安 CS55 在整體的車身尺寸上並沒有展示出特別突出的優勢，但也沒有什麼劣勢，整體車身尺寸與傳祺 GS4 基本一致，與榮威 RX5、哈弗 H6 相比則要稍遜一籌；在車身寬度上我們可以看出，四款車型的數據都在 1855mm 上下，這也一定程度上反應出四款車的定位事實上是基本相同的。

上汽榮威 RX5

從定價來看，CS55 主要對標的是 GS4、RX5、H6 三款車型的入門動力車型，其中，GS4、H6 搭載的是 1.3T 發動機，而 CS55 和 RX5 則搭載的是 1.5T 發動機。從上面的動力對比表格中我們可以看出，RX5 的賬面動力最強，CS55 次之，而 GS4 和 H6 由於隻搭載瞭 1.3T 發動機，賬面動力要遜色於 CS55。

哈弗 H6

長安 CS55 雖然在動力和車身尺寸上沒有突出的優勢，但整體表現都屬於主流水平，而較高的顏值和配置水平則是 CS55 的優勢，綜合來看，以上四款車型均有屬於自己的特色，最終如何選擇還是要看您自己的偏好和取舍瞭。

編輯點評：長安汽車是中國品牌為數不多的銷量破百萬輛的車企，旗下的 SUV 車型都擁有不錯的口碑，此次長安 CS55 是長安汽車佈局緊湊型 SUV 市場的一款賦予厚望的車型，很明顯，它的目標是市場中的 " 標桿 " 車型傳祺 GS4，但是，成功不是那麼容易能夠復制的，在這條打造精品化車型的路上，CS55 究竟能否真正得到市場的認可呢？最終隻有市場才能告訴我們答案。