—— “我是老任，有事任性講！”
—— “我是大明，有話明著說！”
一檔處女和天蠍碰撞的汽車脫口秀，兩個毒舌聊盡行業最 in 話題。
第 2 季第 3 期 ——90% 的人都不知道的“怠速油耗”秘密？
WEY 品牌 VV7 的“油耗門”事件，讓很多車主註意到怠速油耗的問題。怠速油耗究竟應該如何算入平均油耗？表顯油耗到底準不準？同樣的車為什麼有人說油耗高，有人說油耗低？請看本期《任我明說》——90% 的人都不知道的“怠速油耗”秘密！
《任我明說》主持人：
老任，《童濟仁汽車評論》創始人
大明，《車聚網》創始人
▎表顯油耗和實際油耗的差異是普遍現象嗎？
其實這真的在業內是一個普遍現象。比如大明曾經開過兩臺車，一臺是某自主品牌主流車型，表顯油耗比實際油耗低 9.8%；而另一臺則是它自己的某歐系品牌 2.0T 車型，表顯油耗比實際油耗低 2.2%。
計算方式的不同很大程度上會影響到表顯油耗和實際油耗的差異大小，在這裡就有這樣兩個可能會產生差異的因素：
1. 怠速油耗計入到表顯油耗中的換算方式不一樣。比如有些廠商將怠速油耗按照升 / 小時的單位折算至平均油耗中，而有些廠商幹脆就不將怠速油耗計入，比如 WEY VV7 即按照後者來進行處理。
2. 實際油耗往往根據加油站油槍跳槍時的顯示值為依據進行計算，而油槍跳槍往往也存在誤差，特別是當某些無良加油站還會在這上面玩一些“小把戲”時。
所以表顯油耗終究還是隻能為用戶提供一個參考，判斷實際油耗還是根據加油站的油耗顯示相對較為準確，而且如果誤差在 10% 以內，都可以認為屬於正常誤差范圍。
當然，VV7 的油耗與實際油耗的差異在 20%，這個略微有些誇張。但考慮到連續怠速 40 分鐘這種工況實在太不常見，而且配備有自動啟停的情況下，怠速油耗的影響更可以大幅降低。
而且，相比車輛之間技術條件導致的油耗差異，由駕駛員個體駕駛行為產生的油耗差異往往會更大，所以一般用戶大可不必在這件事情上太過糾結。
▎ WEY VV7 的真實油耗到底是怎樣的？
大明老師恰巧認識一個 WEY VV7s 頂配車型的真實車主，根據這位車主的反映，WEY VV7s 在高速上的油耗為 8.8L/100km，市區油耗為 12.5L/100km。如果按照 1/3 高速路況、2/3 城市路況估算的話，VV7s 的綜合表顯百公裡油耗應為 11.2L。根據車主實際加油的消費情況估算，這輛車的實際百公裡油耗在 12L 多一點。實際油耗與表顯油耗的差異在 10% 以內，事實上還是可以接受的。
12L/100km 的油耗對於 WEY VV7 來說高嗎？這裡我們要考慮幾個因素，首先這輛 WEY VV7s 是一輛僅行駛 1000 多公裡的準新車，其次 WEY VV7 的車長接近 4.8 米，車重更是接近 2 噸，以 234 馬力的 2.0T 發動機驅動，再加上城市路況行駛，這個油耗也是合情合理的。
▎長城需要從“油耗門”事件中反思什麼？
首先是產品的輕量化，雖然 WEY 是長城旗下的豪華品牌，但是豪華品牌更應當在技術水平上有全面提升，而輕量化自然是一個重要因素。而 VV7 的車重相比尺寸大瞭接近兩號的途昂也不相上下，已經充分證明瞭長城在輕量化技術儲備上仍相對薄弱。
引申到整個長城旗下的 SUV 產品上，如果需要滿足國傢對於 2020 年車企平均油耗要降到 5.0L/100km 的要求，那麼在燃油經濟性上還需要再花大力氣。畢竟當各種更大、更重的 SUV 充填進長城的產品序列中時，對於長城的油耗壓力隻會更大。
除瞭產品本身，長城在危機公關的處理上也顯露出瞭稚嫩的一面。在互聯網時代，刪去對自己不利的視頻、言論，不僅不能達到平息事件的效果，反而會讓情況更加惡化。同時，長城在給它潛在客戶的短信中，更是直接否定瞭油耗問題的存在，而不是說以一個負責人的態度和多方一起共同解決這個問題。對於用戶而言，很容易認為長城是在掩蓋問題的存在。
作為一傢想要做豪華品牌或者國際大品牌的車企而言，要對自己的實力、產品力、文化具有充分的自信。長城在工廠硬件、供應商已經做到瞭國際一流水準，需要提高的就是整合、管控、標定，以及不可忽視的和社會、用戶溝通的技巧，而這些恰恰需要時間去積累、去改變。
