引言 | 色誘
紅點設計大獎，源自德國，一直有設計界奧斯卡的美譽，是全球工業設計和發展趨勢的風向標，與德國 IF 獎、美國 IDEA 獎一起並稱為世界三大設計獎。
7 月 3 日，新一屆紅點設計大獎頒獎典禮在德國埃森市（Essen）舉辦，評選出瞭 17 年度的最佳設計獎，103 件作品從 5500 件參賽產品中脫穎而出。時間過去半個月，在一眾喧鬧過後，是時候靜下心來好好品車瞭。
作為工業設計的重要載體，汽車也是紅點設計大獎的一個重要類別，每年都會有數款新車被評選為最佳設計獎，由於紅點獎被公認為國際性創意和設計的認可標志，獲得該獎意味著產品外觀及質感獲得瞭最具權威的品質保證，而且一定程度上也能反映汽車設計的潮流。
馬自達 MX-5 RF
2015 年，馬自達 MX-5 曾獲得過當年的紅點設計大獎。如今，硬頂敞篷式的馬自達 MX-5 RF 也獲得瞭此項大獎。無疑，在工業設計方面，馬自達 MX-5 車系優勢明顯。
該車於 2016 年的紐約車展上初次亮相便驚艷一片。設計方面，與前三代車型圓潤的設計語言相比，第四代 MX-5 采用瞭凌厲硬朗的線條，勾勒出整車的立體視覺感受，比較符合如今的審美特點。
車身側面采用馬自達傢族魂動設計元素，線條流暢，即使處於靜止狀態也十分動感。肩線、尾箱、車窗和車頭部分的設計很有個性，性感迷人，B 柱至車尾的精妙構造讓車體呈現獨特的 Fastback 斜背構型的精悍風范。前臉進氣格柵同樣很馬自達范，大嘴式的設計婉似在微笑，十分有趣。
車尾設計很有層次感，凌厲的線條刻畫出不同的區域。後車燈造型獨特，個性活潑，圓形的主體部分貼合設計美學。後霧燈部分的設計與車牌處巧妙連接貫通，很流暢。整體看，車尾部分與整車設計搭調恰當，又獨具特色。
目前，馬自達 MX-5 RF 還未在國內進行售賣，不過不要著急，鑒於其已於 4 月份的上海車展進行展出，預計 18 年將有機會引入國內。屆時，喜歡小型跑車的消費者便可以購買這款設計上頗有優勢的車型。
車聚一句話：有顏值、操控強、身材小巧還不貴，車聚君表示心動。
起亞 Optima 旅行車
起亞 Optima 實際上就是國內的起亞 K5，而獲得紅點設計大獎的是起亞 Optima 的旅行版。在設計上，Optima 旅行版和轎車版前半部分差別不大，前臉設計二者基本上相同，都采用瞭起亞改進型的傢族設計語言，即虎嘯式格柵。
進氣格柵與前大燈貫通，營造車頭寬的視覺效果，這也是目前許多車型普通采用的設計手法。車大燈采用不規則多邊形設計，燈帶效果很有設計感。車頭兩側有進氣口，並裝飾有鍍鉻飾條，精致但又有進攻性的感覺。車頭整體設計圓潤，沒有過多復雜的線條，很簡潔。
車側部分也被設計的極為簡潔，符合如今 " 少即是多 " 的設計理念，能夠被大多數人所接受。車頂微微後傾，D 上挑，令整體顯得十分流暢、修長，帶有略許運動感。車尾的設計整體上很飽滿，橫向線條區分出不同部分，又有層次感。後車大燈細長，紅白相套，簡練活潑。
旅行車在歐洲雖然是種很主流的車型，但在國內卻很小眾，路面上難得一見，起亞 Optima 旅行車在國內也沒售賣。但不可否認，不少旅行車的設計都挺好看，尤其是修長的側面，起亞 Optima 旅行版就很好的詮釋瞭旅行車的設計特色。
車聚一句話：沃爾沃 V90 表示不服？
法拉利 J50
法拉利 J50 這款車很有意思，是法拉利為慶祝日本公司成立 50 周年而打造的，全球限量發售僅 10 臺。該車基於法拉利 488 Spider 打造，搭載重新調校過後的 3.9L V8 雙渦輪增壓發動機，最大輸出功率 507kW（690Ps）。值得一提的是，用戶可根據個人需求去定制 J50 的車身顏色及內飾細節。
雖然基於 488 Spider 打造，但法拉利 J50 在車身細節方面進行瞭很多的改動，不過仍然是一款設計經典的法拉利跑車，十分拉風，極具攻擊性。
新車采用全 LED 的前大燈設計，采用分體構造，深邃、狹長，洋溢著激進的本性。前臉的黑色飾條連接 LED 燈帶，一直延續到車身側面後方的發動機進氣口，意向 288 GTO、F40 以及 F50 等經典車型致敬。
整車的空氣動力學設計時刻提醒著別人自己的兇狠本色，尤其是車尾部分的造型。後車燈以上的部分與發動機艙相連，並統一成一片三角形黑色區域，運動感十足。引擎上方的蓋板采用透明的聚碳酸酯材質，霸氣外露。
此外，誇張的四個圓形後車燈，粗大的雙出排氣管等都極盡兇狠角色。
車聚一句話：長得美美噠，價格也美美噠。
奧迪 Q2
奧迪 Q2 是馬克 - 萊馳特 ( Marc Lichte ) 擔任奧迪設計總監以來首款註入其設計理念的全新量產車，此次獲得紅點設計大獎也證明瞭新設計師的實力。從數字就可以看出，奧迪 Q2 是一款比 Q3 更小的 SUV，緊湊圓潤的車身使 Q2 看起來呆萌可愛，少瞭 SUV 傳統的霸氣。
設計方面，設計師力求突破 Q 系傢族以往的風格，帶來全新的視覺感受。首先，前臉進氣格柵由 8 個角組成，更活潑，與以往的奧迪車型形成差異。前大燈的造型扁平，非常犀利，燈帶的設計易於辨認，個性十足。
車側方面，車頂線微微向後滑落，再加上尺寸較小，車身顯得低矮。與這個級別其他車型設計不同令奧迪驕傲的是雙肩線的設計，上肩線從 A 柱下方向下傾斜，從前大燈側面開始向後延伸，形成清晰的線條，下方肩線與此對稱。向內凹陷的雙腰線看起來更加動感。車窗後部采用被稱為 " 刀片 " 的設計元素，形成拼色組合，年輕活力。
奧迪 Q2 去年年底已經在海外上市，並已確定將於近期引入國內。預計售價 18 萬左右起售，將成為最便宜的奧迪 SUV 車型。對於這樣一款獲得設計大獎的小型 SUV，能否俘獲年輕人的心，拭目以待。
車聚一句話：有繼承有創新，仍看得出是一副奧迪臉。
車聚小結：
工業設計在產品中的作用越來越重要，出色的工業設計令蘋果的電子產品風靡全球，成為億萬消費者追求的對象。汽車也不例外，顏值越來越成為汽車消費者尤其看中的方面，汽車廠傢也在積極進行著汽車設計語言的創新，譜寫不同的傢族設計語言，渴望能獲得消費者的芳心。
17 年紅點設計大獎評選出的這 4 款車，兩款是歐洲品牌，一款是日本品牌，一款是韓國品牌，這也符合人們的傳統認知，畢竟日韓和歐洲的汽車品牌有很久遠的美學、設計底蘊，能夠不斷創新，設計出引領潮流的汽車設計語言。
盡管中國的汽車設計起步較晚，但近幾年也出現瞭不少好看的原創設計，有張帆這樣從海外品牌歸來主導自主品牌車型的資深設計師，也有邵景峰這樣在合資車企中進行過深造而後服務本土品牌的的設計師，他們設計出來的車型已經獲得瞭消費者和媒體的廣泛認可。最後，希望本土的汽車工業設計也能早日出現在世界各大設計榜單中。
