自魏建軍推出高端品牌 WEY 後，放在哈弗 H6 和 H2 的精力便被分散，導致長城銷量跌出車企前十排行榜，而 WEY 上市不久便被曝出 " 油耗造假 "，這意味著魏建軍發力高端進入瓶頸時期。
7 月 16 日，長城汽車發佈公告，公司與河北禦捷及其股東簽署合資框架協議，公司以增資入股方式獲得河北禦捷 25% 股權。一直以來，魏建軍對新能源汽車並不好看，現階段賠瞭夫人又折兵的魏建軍似乎已經放下過往 " 偏執 "，欲順應大勢，但昔日攻勢迅猛的長城汽車如今已危機四伏，魏建軍來遲瞭嗎？
長城股票陰跌不休
今年上半年，長城汽車走得並不順。先是欠薪風波，然後是其精力分散到 WEY，導致哈弗 H6 銷量下跌，整體排名下降，而其重磅打造的高端品牌 WEY 也在上市沒多久，因 " 油耗造假 " 之事備受質疑。長城汽車可用 " 賠瞭夫人又折兵 " 來概括其在車市的境遇，那麼在股市呢？
吉利汽車股價不斷創出歷史新高，因銷量不錯，且其高端品牌領克被強烈看好，在一個月內，各個券商、大行給出的目標價不斷往上調。最為誇張的是交銀國際，在 1 個月內將吉利汽車目標價由 16.5 元上調至 22.15 元，漲幅 34%。
長城汽車毛利及經營利潤自 2013 年起進入下跌周期，到目前未見回升，導致其並不如吉利汽車般被看好。因六月份銷量下跌，交銀國際給長城汽車的評級為 " 中性 "。此外，長城汽車被高盛降目標價至 5.37 元，現跌 2%，還遭德銀降評級，現跌逾 1%。摩通表示，對長城汽車新推出高端品牌 WEY 的每月銷售信心並不如長城汽車管理層般那麼看好，預期每月銷量隻達 5000 至 6000 輛。
今年 1-6 月，長城汽車累計銷售 460,743 輛，同比增長 2.33%， 其中，6 月單月共計銷售新車 64,471 輛，較去年同期減少 1.7%。其中，H2 和 H6 兩款銷量主力軍在車市表現並不搶眼，甚至大多 SUV 有出現下跌趨勢，影響瞭長城汽車整體業績，導致各機構對長城汽車的評價不如吉利汽車樂觀。
SUV 下滑，名次跌出前十
6 月乘用車車企銷量前十排行榜中，長城汽車不在其列，其位被東風本田取而代之。與長城汽車相對的是吉利，隨著產品均衡佈局以及長安名次下跌，吉利憑借 6 月單月銷量 93，865 輛的成績成為自主品牌的領先者。
數據顯示，影響長城汽車 6 月份名次下跌的主要原因是 SUV 銷量下滑。在六月份，長城汽車 SUV 整體銷量數據為 52,373 輛，同比下滑 8.99%。單車銷量上，哈弗 H6 銷量 6 月同比下滑瞭 6.33%，為 35,171 輛，但其 SUV 冠軍的名次依舊沒有動搖；哈弗 H1、H5、H7 則沒那麼好運，以腰斬的方式在下滑，下滑比率分別為 65.92%、31.98%、41.54%；在一片下滑中，哈弗 H2 以 10% 的同比上漲速度使其單月銷量過萬。而轎車板塊，銷量長期低迷，對於主攻 SUV 的長城汽車來說形同虛設。
最值得一提的莫過於高端品牌 WEY。數據顯示，VV7 從上海車展上市至今，銷量為 3,166 輛，產量為 3,465 輛。此時 VV7 正深陷 " 油耗造假 " 漩渦，因沒有同期銷量做對比，眼下銷量是否受影響並不得知，但從各大券商對其謹慎操作的態度可以看出，VV7 或多或少被受影響。
從長城汽車銷量快報可以看出，其致力於 SUV。SUV 讓長城汽車一炮而紅，但 SUV 的排放量顯然達不到 " 國六 " 標準。國傢規定，到 2020 年，乘用車廠商平均油耗要低於 5L/100KM，業界預測這將成為部分企業的 " 生死線 "。如果堅持發展 SUV，隨之而來的是需要付出更大的技術成本，而這顯然不是重利的企業傢所希望的。7 月 16 日，長城汽車公佈其以增資入股方式獲得河北禦捷 25% 股權，平均燃油消耗量就這麼被解決。
（長城汽車董事長 魏建軍）
被爆造假，油耗值達 16-19L
6 月 19 日，有長城離職員工對牛車網記者透露，" 長城高端品牌 WEY 車型 VV7 在研發時便存在油耗偏高的現象，匯報這一問題時，卻有人告訴我不要抱怨。我不知道到現在這一問題解決沒有，但按照長城的企業文化，有很大可能是選擇用欺騙客戶的方式來解決問題。" 此位員工在 VV7 上市前便已離職，因所言有待考證，牛車網記者就 " 油耗偏高 " 一事聯系長城汽車公關，到截稿止其公關並未做回復。
此外，有獨立車評人測出 VV7 存在油耗造假的行為，測試結果顯示，城市工況與真實值存在極大偏差——實測 15L/100km，表顯 12.5L/100km。此視頻上線沒多久被遭刪除。
" 油耗門 " 施壓，VV7 目前銷售情況如何呢？牛車網記者致電長城汽車 4S 店，其員工透露，"SUV 耗油量本身比其他車型大，VV7 的油耗值在 16-19L／100KM 之間。現在這款車有三千的優惠力度，但沒有現貨，購車數達 20 輛店裡才會向廠傢提車。"
值得註意的是，4S 店員工所報數據與官方給出的數據差距極大。VV7 的官方實測油耗為高速路段 9L/100KM，城市路段 11.5L/100KM。奧迪 Q5 搭載 2.0T 發動機，油耗為每百公裡 12L 上下，同樣搭載 2.0T 發動機的傢用車 VV7，平均油耗值 9L 至 13L 才是較為正常的。
也有長城汽車相關部門負責人表示 VV7 油耗並不存在造假，且能提升 5% 的燃油經濟性，減少油耗。該負責人同時還指出測出 VV7 油耗造假的賬號就像路人甲，不具備獨立測評媒體的資格，有炒作自己的嫌疑，對於它的論述大眾應理性分析。
對於長城汽車的評價，爭議一直較大。長久以來，其一直處 SUV 細分領域第一，但股市並未因此大漲；精心打造的高端品牌 WEY 上市，不僅沒能給其帶來可觀的收益，反倒讓其應接不暇，銷量跌出排行榜前十。不過未來的路還很長，一時受阻並不代表沒有還擊之力，如今在發力 SUV 時，魏建軍已懂得利用新能源汽車來平均燃油消耗量，或許已看清自己真實分量。
