東邊日出西邊雨，當其他細分市場悉數不樂觀的前景之下，SUV" 風景這邊獨好 "，成瞭上半年唯一兩位數增長的細分領域。數據顯示，6 月份，國內 SUV 總銷量達到 72.08 萬輛，同比增長 17.7%；1-6 月，SUV 的累計銷量為 441.37 萬輛，同比增長 16.8%。
和轎車市場長期被合資品牌霸占截然相反，SUV 和 MPV 市場一樣，基本是自主品牌的天下。上半年的前十排行榜裡面，除瞭途觀和昂科威之外，其他全是自主車型。
第一名：哈弗 H6
半年銷量：226567 輛
同比增幅：-5.70%
" 神車 " 哈弗 H6 近來似乎有瞭一些頹態，不過想想也正常，它已經連續 50 個月占據銷量第一的寶座，累計銷量近兩百萬輛，這樣的成績已經算是空前瞭。正因為它，長城汽車得以快速躋身自主乘用車企業前三名。產銷數據顯示，今年 6 月份，哈弗 H6 的單月銷量為 35171 輛，同比下滑 6.33%；1-6 月，哈弗 H6 累計銷量為 226567 輛，同比去年同期的 240253 輛，下滑 5.7%。單從數據來看，4 月份上市的全新車型似乎並沒有給它帶來太多驚喜，它的神話還能延續多久？是許多人都關心的話題。
第二名：傳祺 GS4
半年銷量：180753 輛
同比增幅：19.9%
哈弗 H6 是長城汽車的頂梁柱，傳祺 GS4 則是廣汽乘用車的頂梁柱。從去年開始，這款車就始終追隨在哈弗 H6 的身後，成為神車最有可能的終結者，至少，從目前跡象來看是這樣的。6 月份，傳祺 GS4 的月銷達到 31365 輛，和哈弗 H6 的差距僅剩不到 4000 臺；1-6 月，其累計銷量突破 18 萬臺，增長 19.9%。值得一提的是，在哈弗高端車型遭遇滑鐵盧的時候，傳祺的 GS8 卻嘗到瞭甜頭，今年 3 月份月銷破萬，上半年累計銷售超過 5 萬臺，成為自主 SUV 走向高端的引領者。
第三名：途觀
半年銷量：151885 輛
同比增幅：38.1%
途觀加瞭 "L" 之後，它的狀態就一發不可收拾，將對手昂科威迅速斬落馬下，一雪前恥，再次成為合資 SUV 的銷量王。不過必須指明的是，途觀公佈的數據是 " 途觀 L+ 途觀 "，其實是兩種尺寸的車型放在一起。But！who care？哈弗 H6 不也是紅藍標幾個版本的一塊統計嗎。數據顯示，6 月份途觀的銷量高達 26553 輛，比對手昂科威多瞭整整一萬臺。上半年，途觀累計銷量超過 15 萬臺，增幅高達 38.1%，同樣遠高於昂科威。
第四名：博越
半年銷量：124432 輛
同比增幅：737.6%
除瞭傳祺 GS4 之外，博越會不會也成為哈弗 H6 的終結者？這個觀點看似匪夷所思，畢竟博越現在的銷量在哈弗 H6 面前不值一提。但不能輕忽的是，吉利汽車目前已經超過瞭長城，成為國內自主車企的頭牌，品牌力往往是銷量的助推劑，吉利品牌的綜合優勢，是長城所缺乏的。其次，博越去年上市以後銷量就一直在穩步遞增，今年 6 月份的銷量高達 21282 臺，同比增長近 200%；上半年，其累計銷量超過 12.4 萬輛，單月銷量過兩萬。這顯示，它的確是一款不容小覷的市場新秀。
第五名：哈弗 H2
半年銷量：116271 輛
同比增幅：60.74%
對於長城汽車來說，最值得欣慰的消息是哈弗 H6 衰減之後，哈弗 H2 卻成長瞭起來。去年，哈弗 H2 便是小型 SUV 的榜首，今年，這款車依然在增長。據官方的產銷數據顯示，哈弗 H2 今年 6 月份銷量為 11098 輛，同比增長 10%；1-6 月，哈弗 H2 累計銷量 116271 輛，同比增長 60.74%。
第六名：長安 CS75
半年銷量：106084 輛
同比增幅：9.53%
作為長安自主品牌的銷量支柱，CS75 今年上半年曾歷經短暫的波動。4 月份跌至谷底，銷量不足一萬，幸運的是，長安及時實施的 " 官降 " 發揮瞭作用，5 月份開始銷量回升，6 月份，其銷量達到 15460 輛，同比去年同期，增幅高達 79.27%；上半年，CS75 的累計銷量為 106084 輛，增幅 9.53%。但長安的小型 SUV CS35/CS15 就有待提升瞭。
第七名：寶駿 510
半年銷量：102906 輛
今年 2 月份才上市，6 月份的單月銷量就突破瞭 3 萬臺，寶駿 510 用自己的行動演繹著寶駿 560 曾經走過的發展軌跡。上半年，510 的累計銷量已經突破十萬大關，今年它的頂點在哪裡？讓我們拭目以待。在小型 SUV 市場，510 已經嚴重威脅到哈弗 H2 的地位。但讓人擔憂的是，它會不會重蹈 560 的覆轍呢？
第八名：昂科威
半年銷量：101617 輛
同比增幅：-2.2%
被對手途觀 L 來瞭個釜底抽薪，昂科威今年輸得有點憋屈，但沒辦法，輸瞭就是輸瞭，再說，它本身也接近產品周期的末尾。2018 年昂科威將迎來換代，它會用什麼樣的姿態來迎戰途觀 L 呢？拭目以待。乘聯會的數據顯示，6 月份昂科威的銷量為 16520 輛，同比增長 17.4%；上半年，昂科威累計銷量突破 10 萬臺，同比微降 2.2%。
第九名：榮威 RX5
半年銷量：100086 輛
去年下半年上市的榮威 RX5 也是一匹黑馬，憑著上汽人在營銷層面的長袖善舞和其本身具有的技術積累，這款 " 全球首款互聯網汽車 " 基本每個月都能銷售超過 1.5 萬臺。今年上半年，它的累計銷量超過十萬，雖不及同樣去年上市的吉利博越，但對上汽乘用車來說，這個成績已經很讓人驚喜瞭。
第十名：寶駿 560
半年銷量：90593 輛
同比增幅：-39.8%
曾經被許多人寄予厚望的寶駿 560，不僅沒能成為 " 哈弗 H6 的終結者 "，反倒被自己給終結瞭。自從 510 上市以後，560 的銷量就開始逐月下滑，從去年 12 月最高峰時的 3 萬多輛，跌到 6 月份隻剩不足 6 千臺，環比同比皆下滑嚴重。看來，要成為銷量王不僅要有著超過的性價比，還得有足夠的品質和品牌號召力。
