去年，名叫 Jürgen Eberle 的梅賽德斯工程師拿到瞭一臺奔弛 E 級全地形車，小哥初衷是覺得 G 能做出一臺 4x4² 為什麼 E 不行呢？於是開始利於業餘時間打造，創造出現在被稱為 E ALL-Terrain 4x4² 的越野怪獸，這是純粹的瘋狂。
這臺 4x4² 版本的 E CLASS 改裝於一個標準的 E 級全地形車型，但是在改裝過程中不斷遇到困難，他邀請瞭他的老板 E 級車總工程師加入進來，隨後工程司小哥決定采用 G500 4x4² 的門式車橋，來解決門式橋和多連桿懸掛共存的問題。20 多人的小團隊斷斷續續折騰瞭快一年，全新的 E 級越野猛獸就這樣打造瞭出來。
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這臺車搭載瞭 3.5T v6 發動機，最大輸出功率 333 馬力，並匹配 9 速自動變速箱。一個 1.5 英寸的懸掛升降機，因為配備瞭四個 20 寸的大腳，所以兩邊翼子板都進行瞭拓寬處理。改裝後離地間隙比 G5004x4² 更高，涉水深度達到 500mm。接近角和離去角度分別為 35.8 和 35.6 度，可以說是一臺越野硬貨。
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但這真的是一個很大的謊言，因為盡管離地高和采用 20 寸的輪胎，E-Class All-Terrain4x4² 並沒有配備低檔變速箱，也沒有配備差速鎖，獨立的懸掛裝置似乎沒有足夠的彎曲力將這些輪胎保持在地面上以獲得最大的牽引力。這種概念越野車也沒用到標準 E 級全地形的唯一選擇的柴油發動機（在越野世界中，柴油機的低端扭矩是非常需要的）。
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不過無所謂瞭，人傢小哥就是閑的玩一玩，業餘愛好也能得到老板支持，要在中國早就被老板炒魷魚瞭。原來在國外不務正業是一個褒義詞。
