特斯拉又攤上事瞭？
汽車召回，顧名思義，就是將有問題缺陷的汽車產品由廠傢及時召喚回去，進行改造升級。就在 6 月 30 日，國傢質檢總局發佈瞭 2017 年上半年國內汽車召回的所有信息。中國乘用車市場共 38 個汽車品牌發佈瞭 118 次召回公告，累計召回 4861998 輛汽車。
其中，值得註意的是，特斯拉啟動瞭公司歷史上最大規模的一次召回，國內共 6634 輛特斯拉汽車將被召回，占其 2016 年總銷量的 69.7%。將近 7 成的特斯拉被召回，一時間又將這傢明星車企推上瞭風口浪尖，難道真是特斯拉汽車的質量不過關？
Part 1
到底是什麼原因召回？
早在今年 4 月份，特斯拉就發佈瞭將在全球范圍內召回 5.3 萬輛 Model S 和 Model X 車型的消息，中國市場自然也在此次召回的范圍內。召回原因主要是供應商方面出瞭問題，電動駐車制動卡鉗可能安裝瞭不合格的齒輪，這些齒輪在駐車制動工作過程中可能會損壞。如果該齒輪損壞，駐車制動卡鉗將無法回到釋放位置，導致已駐車制動的車輛無法移動，存在安全隱患。
這次存在潛在安全隱患的 " 小零件 " 由一傢名為 Brembo 的第三方供應商提供。特斯拉認為，該齒輪部件制造不合格，但其在 53000 輛 Model X 和 Model S 中受影響的比例不會超過 5%。該隱患對於常規的制動系統並未產生影響，因此其對車輛安全性不會產生直接風險。
特斯拉稱，目前這一問題並沒有造成任何交通事故或人員傷害。在被召回的汽車中，真正存在手剎問題的比例可能不足 2%。所有召回汽車將由公司免費進行維修，並預計將在 2017 年 10 月之前全部完成，客戶可以通過郵件與銷售商進行溝通。
Part 2
召回就等於質量差？
我國消費者對汽車召回有兩大認識誤區，一是認為召回就是產品質量差，二是認為哪個企業召回哪個企業就不好，而實際情況並非如此。今年上半年，奧迪、奔馳、寶馬、捷豹、路虎、雷克薩斯、沃爾沃、特斯拉、林肯、英菲尼迪等高檔車品牌，乃至瑪莎拉蒂、保時捷、蘭博基尼、阿斯頓馬丁、勞斯萊斯等超豪華品牌都發佈瞭召回公告，且累計召回汽車的數量為 2014218 輛，占比高達 41.43%。
而這些豪華品牌的召回，將近占據行業召回總量的一半。在另一方面，自主品牌卻很少有召回的案例，那這樣一看，我們就可以說是自主品牌質量要普遍高於這些豪華品牌嗎？顯然不是，相反，正是因為這些豪華品牌處於對維護品牌價值的考慮，才會頻頻發佈召回信息，這更加是一個負責任企業的態度。
汽車是一件極其復雜的產品，涉及上萬個零部件，這些零部件又是由成百上千個配套廠傢生產。同時，汽車的使用環境千差萬別，盡管各大汽車廠商都有著非常嚴格的質量控制體系，也投入瞭巨大的人力和財力，但在設計和制造過程中還是難免出現一些質量安全的問題。所以說，召回本身並不可怕，可怕的是發現問題，卻沒有得到召回通告。
