大傢好，又來到瞭戰鬥民族開啥車系列的第三彈，如果說前兩期的車型大傢沒有怎麼見過，那麼這次就和大傢，特別是駕齡超過三十年的老司機，介紹一下當年在我國能見度極高的拉達車系。
拉達是俄羅斯第一大汽車制造商伏爾加旗下的子品牌，伏爾加汽車在 80 年代也是相當的有名，不過並不是主角，在此並不贅述。拉達可謂是前蘇聯的國民級轎車，即使是今天在俄羅斯，也能在大街上隨處可見。
拉達有很多不同的車型，我們今天將的是最經典的 2104 車系。其實拉達最初和很多剛剛起步的車廠一樣，也是以借鑒為主，而拉達 2104，則是源自 1966 年菲亞特的 124。
第一期的拉達 2104 裝備 1.2L 的直列四缸發動機，最大馬力 65 匹，對於這輛自重一噸多一點的小車來講，在當時也算充沛。車身造型和 124 幾乎一模一樣，僅僅是前後尾燈的造型改變。往後的型號發動機也幾乎和 124 一樣，排量逐漸增加，最高裝備 1.7L 的汽油發動機，也被用於往後的 NIVA 車型。
隨後的版本則升級到 2105 和 2107，整體的車架完全沒有改變，僅僅是稱身前臉和尾燈的細微修改。發動機方面的變化也不大，基本延用 2104 的發動機，而最最黑科技的，當屬基於 2107 的 VAZ-4132，裝備瞭黑科技級別的轉子發動機，140 匹的最大馬力再配合 5 速手動變速箱，極速達到 180km/h。而後期更有參加拉力賽的車型，
拉達 2014~2017 有很多不同的衍生車系，除瞭普通的轎車版，還有旅行版等等的車型。可是，這輛蘇聯小車的實際表現，其實隻能講是一般，雖然以當時的標準來講，機械性能等沒有任何問題，可是基於俄羅斯的氣候設計，使得這輛車在國內並不盡如人意。
鈑金粗糙也是小事，在炎熱的夏天，別說有空調，就連保持發動機正常的工作溫度，都仿佛是一件不可能的事情。每當塞車或者是長時間的駕駛，往往要停下車來散熱，望著同時期的皇冠優雅的涼著空調，讓拉達的駕駛員苦不堪言。
但這並沒有阻止拉達的進化，在長達近半個世紀的時間裡，這輛車都在不斷的改進，源源不斷的是下生產線，最後一個版本的 2107M，在俄羅斯生產到 2012 年才停產，而一些南美以及非洲國傢，至今還一輛接一輛的駛下生產線。
如果在做有上世紀七八十年代的老司機，那麼久一定能喚起你對當年的回憶，在那個物質匱乏的年代，能開上坐上一輛車，是非常不容易的事情，雖然拉達並不是什麼高檔車，但卻在我國的汽車文化裡扮演著重要的角色，為我國日後汽車文化的慢慢發展，奠定瞭一定的基礎。
文丨 MR
