前段時間斯巴魯讓車迷們為之一振的事情中 BRZ STI 車型的確認應該算是一個。
伴隨著 BRZ STI 的確認，還有一款斯巴魯旗下一款性能炸裂的車型也隨之推出，那就是：WRX STI Type RA（美國市場限量 500 臺發售）。
當這幾個名詞組合在一起的時候，你就知道這絕非等閑之輩。WRX 和 STI 就不用解釋瞭，這裡的 RA 代表的是“ Record Attempt ”。那麼問題來瞭，這是想要打破什麼記錄？
當然是紐格柏林北環！
事實上，斯巴魯在之前又過一次嘗試。不過當時紐北賽道下著大雨，所以圈速做不出來，斯巴魯保證 We will be Back：
這是上一次的嘗試視頻，這一次的記錄錄像會在稍後公佈
但是斯巴魯相信，這臺車一定可以打破記錄，果然這一次，They are back！
然後就是這個 6 分 57 秒 5 的驚人成績。僅僅比保時捷 918 Spyder 的 6 分 57 秒多瞭 0.5 秒（新晉的 Huracán Performante 則是 6 分 52 秒），一舉拿下瞭最速四門車的記錄。
而去年的四門版的記錄則是阿爾法羅密歐 Giulia Quadrifoglio 的 7 分 32 秒（其實這麼比很不公平！）。
當然，如果要創造這樣的紐格柏林北環的記錄，僅僅靠正式發佈 WRX STIType RA 顯然是不夠的，畢竟 WRXSTI Type RA 的輸出是由一顆 2.5L 水平對置引擎提供，可以爆發約 310 匹馬力，通過 6 速手動變速箱將動力傳輸給四輪。
真正用來跑圈的是 WRX STI TypeRA NBR 特別版，NBR 代表的就是紐格柏林北環的英文縮寫，它是來自於去年的斯巴魯在曼島創下新紀錄的升級版本。
不過呢，斯巴魯車迷朋友們要註意啦，和 WRX STI Type RA 不一樣的是，這臺特別版車基本上算是一臺真正意義上的賽車，而不是一臺正式上路的量產車。這臺車由著名的 Prodrive 主要負責改裝打造。
最終那顆 2.0L 的 4 缸引擎可以爆發出 600 匹 @8500rpm 的野獸級最大馬力，比去年的那顆引擎一下子多出來 50 匹之多，這麼暴力的調教基本上就是賽車的設定瞭。
同樣，整個空氣動力學部分都經過瞭徹底的重建，結果呢？可以在極速的時候提供高達 650 磅的下壓力。甚至還搭載瞭 DRS（Drag Reduce System）系統，可以調教大尾翼的角度來提升速度。
同時也搭載瞭用於拉力賽事的序列式變速系那個，變速箱反應可以達到 20-25 毫秒。
所以紐北刷紫的這臺斯巴魯其實是一臺賽車，而 918 Spyder 還不是一臺賽車，是不是應該和 962 去比一比？
不過這個就更不好比瞭哈。。。
Anyway，這個並不重要。重要的是斯巴魯這個記錄的主要目的之一是為限量版的 WRX STI Type RA 進行瞭十分有說服力的宣傳。盡管動力系統等很多方面的調教相差很多，但是依然有很多方面是共通的，這也間接說明瞭 WRX STI Type RA 的“競技”取向。
那麼面對這樣一個紐北性能也野獸，這個記錄可以保持多久呢？
