【Man 哥語】
之前寫瞭日系車質量究竟怎麼樣？是誇大還是真實這個文章，主要介紹的是豐田、本田和日產，萬萬沒想到的是炸出好多斯巴魯和馬自達的粉絲，集體留言說想看這兩傢的車型質量到底如何（留言區已被轟炸）？嗯，今天勤快勤快，先更一波吧。哦對瞭，三菱和鈴木的數據沒有哈。
圖中橫向為年份，分別代表 2007 至 2016 年出廠的車，也就是說從 10 年車齡一直到第 1 年的新車。
縱向是各部件的質量表現，向上深綠圈為最好，向上草綠色代表好，黃色代表一般，向下橘色代表差，向下大紅圈為最差。
星號為樣本太少無法得出結論。
註意：看不清，戳大圖。
馬自達昂克賽拉
馬自達 3 從 2010 款車型開始，發動機、變速箱等重要部件穩定性都不錯，且新車的可靠性仍在提高，但是在車開 8 年後懸架表現不是很好，車內娛樂系統也需要好好習慣才行。
國產馬 3 也就是昂克賽拉托長安的福，開久瞭異響稍有點多，車內做工要是能好點，安全配置要是能再厚道點？算瞭，買就買高配吧。
馬自達 5
作為一款 MPV，馬自達 5 一直以進口車的身份在國內銷售，隻不過 2015 年成為瞭這貨的終點，對的，隻剩懷念瞭。
其實馬自達 5 的實用性還是挺高的，叫它小型貨車沒毛病，老美對其的評價就是開起來靈活又舒適。
言歸正傳，馬 5 到第 5 年時，發動機、變速箱的質量都還可以，但變速箱小毛病較多，懸架和車架問題也比較多，總之在懸架、剎車系統以及噪音處理方面表現不好，得到瞭很多大紅圈的成績。
馬自達阿特茲
阿特茲（馬自達 6）從十年快讀來看，這是一款馬自達最經典車型，整體表現很穩定，沒有表現出大范圍的質量問題，長期耐久也不錯。
部分年款的排氣有不佳的反饋，10 年的老車在漆面和噪音表現一般。
2012 的馬自達睿翼算是不值得買，但是之後的年款能看出明顯改進。
到瞭阿特茲這代，美國人也沒啥抱車載中控娛樂系統不太受待見，國產阿特茲，鑒於一汽這個豬隊友，能賣成這樣已經謝天謝地。
馬自達 CX-5
馬自達 CX-5 是當時馬自達嘔心瀝血、全新開發的車型，所以隻有 4 年數據，可以看到整體表現在日系裡算是不錯。
中控那套娛樂系統是主要問題所在，連續三年都是橘色低於平均線的成績，話說一般都是用手機比車上那套強百倍。
車開四年的時候，剎車系統表現一般，其它表現還好，沒什麼大問題。
CX-5 在緊湊型 SUV 中還是比較實惠的選擇，國內坑在瞭國產化過程中的成本控制。
其它無論開起來還是用起來都還蠻好，被動安全配置也是很厚道，開起來多開窗、多放味兒。
馬自達 MX-5 Miata
馬自達 MX-5 作為一款運動型車，綜合評價不低，別說是在美國，就是在歐洲也是橫掃，質量杠杠滴。
質量報告中來看，大問題幾乎沒有，一片綠油油的原諒色，就是時間久瞭，路噪和發動機噪音比較明顯。
國內之前賣過硬頂敞篷版，價格不貴，開著也很帶感，就是品牌不是很給力，在國內的跑車界裡，簡直太不虛榮瞭。
斯巴魯力獅
斯巴魯力獅的主要問題就是，老款發動機被詬病較多。
但是 2010 款之後大幅改善瞭，相同情況也出現在懸架和剎車系統方面。
即便如此，2010 款之後的力獅表現出很強的競爭力，甚至高於同級本田、日產等日系。
但在國內因為進口車身份，不走量，26 萬 2 那款力獅有 EyeSight 主動剎車，還送套四驅，除瞭樣子一般還挺實用。
斯巴魯森林人
斯巴魯都是進口車，所以這份報告就很有參考意義。
森林人主要問題是 2012 款之前的發動機存在燒機油問題，傷瞭很多車主的心，也對斯巴魯的口碑產生一定影響。
2013 款之後森林人明顯改進瞭發動機，近兩年則很少有這類問題的反饋瞭。
除此之外，剎車片壽命一般，有時候有異響，這個也是 2013 款之後大幅改善。
斯巴魯傲虎
傲虎這車其實算是跨界旅行車裡的最成功代表，比很多 SUV 還好的四驅和通過性，較好的可靠性與空間。
傲虎的發動機在 2009 款都表現不佳，2010 款換代之後在各個方面都大幅度的質量提升，用 6、7 年不成問題。
但是國內那個 2.0T 不推薦，既沒有 EyeSight，也不是歐美有的動力配置。
美國這車主要是環境惡劣的地喜歡買，就像國內東三省、內蒙很鐘愛斯巴魯。
斯巴魯 XV
斯巴魯 XV 是基於翼豹旅行款發展過來的一款跨界車，現在已經當做是小型 SUV 的代表車型瞭。
質量方面 XV 整體表現非常可靠性，即便放到日系裡也能排到上遊。
美國人對中控不滿，其實國內車主對那個龐大後改的中控大屏更不滿，還不如就給個收音機呢。
這車優點是油耗低，通過性秒殺一大票 SUV，四驅一流、視野好，缺點是 5 萬塊的內飾多一分都不行，中低配沒給側氣簾卻給瞭膝部氣囊。
好在大換代 SGP 平臺的 XV 馬上就要引進中國瞭。
寫在最後：
質量報告粗略看來，馬自達處於日本車的中等水平，反正是好於日產的。
雖然作為小眾車質量還不錯，但國內二手車殘值是個問題。
斯巴魯在中國也是相對小眾，敗就敗在龐大這個經銷商這，老款質量不如兩田，這幾年超過日產問題不大與本田接近。在米國的各項安全測試、四驅評選中幾乎都是位列前三名。
這期隻寫瞭馬自達和斯巴魯。
三菱樣本數據不足，鈴木則是因為已經徹底退出美國市場，所以沒有。
請不要問雷克薩斯去哪瞭。
那屬於豪華品牌，等下次不懶的時候，把日系裡的豪華品牌說說，其實小夥伴們心裡都有數不是嗎？
好啦，今天的雞腿應該有瞭吧，等下我開門接雞腿去。。。
