在很多年前，國人對 SUV 的認識僅有教授今天所介紹的這款車型 -CR-V。原來 SUV 還能長這樣、空間可以這麼大、行駛起來可以與轎車這麼相似。正是它的出現讓國人對 SUV 有瞭更深的認識。它的出現，掀起瞭一陣加價的風潮。不少廠商也開始認識到，原來加價也能這麼玩。隨著 SUV 市場的崛起，逐漸老去的 CR-V 也開始跟不上對手的節奏。最近全新一代的 CR-V 以 16.98-25.98 萬元售價驚喜來襲，這樣的售價給很多人帶來的共識是 " 它到底需要加價多少錢才能提車 "！
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有些像改款的換代
大多數車型換代基本上會迎來脫胎換骨的表現，不過全新一代 CR-V 的外觀設計則感覺有些像是改款車型。究其原因是上一代 CR-V 面世實在太久瞭，而且一直在追趕最新的傢族史設計步伐，所以我們才會覺得新一代 CR-V 的輪廓變化不大。
車主口碑 專傢點評
隻要仔細去對比，其實能夠發現許多不容察覺的改進。例如新一代增加瞭主動進氣格柵系統，這在 CR-V 上可是首次出現。其次則是增加瞭 LED 大燈燈組，這不僅使得 CR-V 顏值更高，實用性也不差。另外全新設計尾燈在晚上絕對是一個聚焦點。
煥然一新的內飾
相比於外觀的小打小鬧，全新 CR-V 的內飾則延續瞭本田最新的設計語言，與冠道、UR-V 非常相似。正是因為老款 CR-V 上市多年有點像上世紀的產物，新款能跟上時代的前沿顯得非常重要。時尚年輕的內飾造型配合大量的軟性材質，終於符合其在合資 SUV 該有的檔次感。懸浮式的中控大屏質感非常出色，遺憾的是搭載自傢 Honda Connect 系統不支持時下流行的蘋果 CarPlay。
混動是亮點
全新一代 CR-V 最大的亮點應該是換裝瞭全新的動力總成，其中 1.5T 與 CVT 的組合相信大傢已經在冠道與 UR-V 身上已經看到瞭。小排量渦輪動力不足的毛病基本解決，所以這套動力總成應用在 CR-V 身上預計會有更好的表現。在日常的行駛上，這臺 1.5T 高功率發動機在低扭的表現就是非常出色，這對於 CR-V 城市舒適 SUV 的定位足矣。
這次全新 CR-V 上比較令人意外的是其還搭載瞭一套混合動力總成。這套名為 i-MMD 混合動力系統采用的是 2.0L 阿特金森循環發動機加雙電機的動力總成，發動機最大功率 146 馬力、最大扭矩 175 牛 · 米；電機最大功率 184 馬力、最大扭矩 315 牛 · 米，系統綜合功率達 215 馬力，市區油耗能輕松做到百公裡 5L 左右。除此以外，混動版本的 CR-V 售價隻需 21.98-25.98 萬元，性價比非常出色。
哪款最值得買？
入門的手動車型更多是用來拉低價格的，很多時候基本上定不瞭車。CVT 版本的話，預算不足可以選擇自動兩驅風尚版。作為兩驅頂配車型，它的配置相當豐富，滿足日常的使用完全沒有問題。假如你對四驅比較糾結的話，教授會建議你購買自動四驅豪華版，它比風尚版本多瞭四驅系統與前排座椅加熱功能，燈光系統特進行瞭升級，但差價僅需 1 萬，性價比還是很高的。
這次 CR-V 還帶來瞭三款混動車型，起步價僅需 21.98 萬元。采用的是與混動雅閣同樣的結構，消費者可以不用擔心其可靠性的問題瞭。相比於燃油版車型，混動版本的 CR-V 標配非常豐富。入門的凈速版就有全景天窗、LED 大燈、無鑰匙進入與一鍵啟動等，客觀來說這款車型就可以滿足日常的需求瞭。
競爭力如何？
受限於產能輸出，全新一代 CR-V 如今行情緊俏，基本上全國各地的經銷商都沒有現車。假如需要提前提車，大多數需要加裝不同數額的裝飾，但基本沒有超過 1 萬，這對於當年 CR-V 動輒加幾萬元隻是小兒科。
同是日系選手的奇駿應該是 CR-V 最大的對手，奇駿的四驅系統向來口碑不錯，加上更大的市場優惠，這對於一些對品牌沒有很強的忠誠度的消費者來說，奇駿的性價比更為誘人。而且最近奇駿還推出瞭 7 座車型，雖然僅能應急，但也是不失為一個賣點。
不過這一次 CR-V 可是引領瞭合資 SUV 加裝混動總成的風潮，這就好像當初卡羅拉雙擎與雷凌雙擎那樣。隨著時間的推移，消費者對混動車型的可靠性已經逐漸認可，那麼隻要後期 CR-V 的混動車型的可靠性沒有太大問題，CR-V 將會在合資 SUV 當中占有先機。
總結：SUV 市場炙手可熱，可供選擇越來越多，消費者也變得更加理性，但依然擋不住粉絲揮舞著鈔票湧進 4S 店購車。目前終端的情況顯示，CR-V 的實際成交價要比指導價高。假如你喜歡全新一代 CR-V，可以稍微等一陣，預計 3 個月左右的時間，行情緊俏的狀態將會回緩。
