水平對置發動機、全時四驅系統、Eyesigh 主動安全系統、獲得 2016 年美國 IIHS 最高安全評定、全車日本進口…… 看到這些讓人亢奮的標簽，第一印象應該是，這款車一定很貴吧？
然而，並沒有。
這款車的指導價僅為21.98~29.28 萬，它就是斯巴魯第六代力獅，相比第五代力獅指導價下降近 8 萬，和目前主流國產競品幾乎是同等價位。盡管新力獅全身擁有眾多黑科技，價格也不高，但它的銷量並沒有想象中理想，那是為什麼呢？
是因為新力獅不夠好看？
新力獅正前臉
新力獅自亮相以後就備受爭議，因為它打破瞭先前歷代力獅的個性與張揚，新車變得中庸，而個性與中庸二者本來就是相互沖突的。很多人把這一原因 " 歸咎 " 於斯巴魯的最大股東豐田，覺得是豐田對斯巴魯的產品進行瞭幹預。
對於一些斯巴魯粉來說，新力獅顯然沒有瞭屬於自己的靈魂，但縱觀整個市場，新力獅看似更符合大多數消費者的口味。
六邊形的鍍鉻中網
"C" 字形的 LED 燈
尾部同樣缺乏亮點
與前大燈相呼應的尾燈
先來看看外觀，新車確實少瞭點個性與張揚。六邊形的鍍鉻格柵不大不小，如果是奧迪設計師，一定會把進氣格柵最大化。
時下流行的細長車燈、上一代伸展流暢的運動型車頂，無框車窗等等，通通都沒有在新力獅上出現，離流行相去甚遠。
雙炮筒型的儀表盤
7 寸觸摸屏
物理按鍵的空調系統
再看內飾，也沒有太多新穎的設計。全黑內飾佈局還是頗具運動感，真皮包裹的方向盤，三、九點位置集成瞭諸多功能按鍵，7 英寸的中控屏幕也沒有太大懸念，儀表盤也沒有使用時下流行的液晶儀表。
黑白配的真皮縫線
值得補充的是，新力獅在做工和用料相當厚道，車內使用瞭大量的真皮包裹，黑白縫線搭配，更顯檔次。但座椅的設計偏向舒適設置，靠背寬而平，包裹感欠佳。
寫到這裡，還記得之前采訪過的豐田工程師，他告訴我：" 在豐田裡面有兩套獨立的設計系統，一個是專門為某些國傢或地區量身訂造的車型，隻會在該國傢或地區生產；而另一個是全球車型，顧名思義在全球范圍內銷售。而這類車需要符合各區域消費者的審美，所以全球車的設計需考慮普羅大眾的審美觀。"
其中，凱美瑞就是最好的例子，設計雖然中庸，但是凱美瑞一直是全球最暢銷車型之一。所以那不難看出，新力獅正是走全球化路線，所以這種中庸是一種進步。
那麼，一定是空間不夠大瞭？
空間是國人最看重的購車的因素之一，隻要後排空間寬敞，在國內一般都有不錯的銷量。顯然，新力獅也洞察到瞭這一點。
標準的中級車身材
第六代力獅長與寬均有較大增加，長度從原來的 4745mm 增加至 4807mm，寬度也從原來的 1780mm 增加至 1840mm，高度降低瞭 5mm，數據為 1500mm，軸距則維持不變，為 2750mm。標準的中級車身材。
後排座椅中間凸起較高
從數據上看，新力獅的車內空間也是達到瞭主流中級車水平，尤其是車身寬度，即使後排三人並肩而坐，肩部空間也不會感到擁擠。但有一個缺點，由於力獅采用全時四驅，中間難免有一條傳動軸從前到後貫穿車身，所以後排中間地臺位置凸起較高。這樣會影響後排中間乘客的乘坐舒適感。
看來，空間也完全不是問題
那一定是黑科技不夠 " 黑 "？
說到斯巴魯汽車的兩大致勝法寶，絕對少不瞭水平対置發動機以及AWD 全時四驅系統。
四缸渦輪增壓水平対置發動機
運動模式
新力獅搭載瞭全新的 2.0DIT 水平對置發動機，最大功率達到 177kW/5600rpm，最大扭矩為 350N · m/2400-3600rpm，數值甚至高於舊款的 2.5L 排量水平對置發動機。與之搭配的是 Lineartronic 無級變速箱，一般情況下，該變速箱可以模擬 6 個擋位，但當選擇 [ S# ] 模式後（可以理解為運動擋），可以增加至 8 個擋位。
至於這發動機有多厲害？它能把新力獅從 0 推向時速百公裡僅需 7.2 秒。或者會有人懷疑，這臺動力強勁的發動機竟然匹配 CVT 變速箱，在一定程度上削弱瞭發動機的性能發揮。可能，如果選擇 AT 變速箱會帶來更加優異的加速成績，但如果從舒適程度來看，新力獅的加速在保證迅猛的前提下，又沒有頓挫感，提速更加線性，難道這不會更加完美嗎？
斯巴魯著名的 AWD 四驅系統
另外一個是AWD 全時四驅。全新力獅上的這套左右對稱全時四驅系統，在一般情況下，前後橋動力按 6/4 分配。極端情況下，前橋最多可以獲得 80% 動力，後橋則最多隻有 50%，這意味著這套系統在突破極限之後，更像是一臺前驅車。
過彎時前後輪子扭力分配到位
雖然如此，在過彎時，前後輪子的扭力分配到位，尾部循跡性非常到位，不會有任何拖沓，車身轉向靈敏，操控體驗更佳。同樣車輛的側傾控制得非常好，正是這套全時四驅系統，所帶來的完美駕駛體驗。
三個攝像頭確保看清周圍路況
而 Eyesigh 系統則是第六代力獅最為核心的改進。這套系統通過兩個模擬人眼的立體攝像頭，對視野內多個目標的距離、移動方向、高度大小等指標進行識別來監測車輛前方的路況和車流信息，從 " 避免事故發生 " 和 " 減輕駕駛負荷 " 兩個方面發揮作用來提高安全性。
既然這麼好，為啥銷量低？
首先，力獅作為一款進口車，其銷量一直受制於產能問題，運輸時間之久也不占優勢。其次，斯巴魯的品牌號召力並不如豐田、本田，當一些小白不瞭解斯巴魯時就會望而卻步。第三就是斯巴魯一直被定性為小眾車型，要改變，也並非一朝一夕的事情。
