e 族海外報道
奔馳要推出豪華皮卡的消息已經在業界傳聞已久，而伴隨著奔馳進軍皮卡市場，自然也宣告瞭皮卡市場即將迎來豪華緊湊型皮卡這一進一步細分的市場。在跨界化風潮的帶領下，豪華皮卡可以和玩樂風格可以更好的匹配。按照奔馳的計劃，全新的 X-Class 皮卡將在今年九月正式亮相法蘭克福國際車展，日前，奔馳正式發佈瞭新車的圖片以及相關信息。
在去年十月的巴黎國際車展上，奔馳 X-Class 皮卡率先以概念車的形象進行瞭預覽。在彼時的巴黎國際車展上，奔馳推出瞭都市版以及越野版兩款不同的造型風格。而在日前發佈的量產版奔馳 X-Class 的官方圖片上，也同樣提供瞭兩種不同的造型風格。
不過，量產車上所出現的這兩種造型差異並不像是概念車上那樣大。就整體上來看，全新一代的奔馳 X-Class 延續瞭與之同平臺的日產納瓦拉的整體造型比例，車頭的線條飽滿並且高大。A 柱傾斜度加大並且車廂位置略微向前傾斜，延續瞭傳統皮卡的造型比例。
不過相比於日產納瓦拉，奔馳 X-Class 重新設計瞭車身的外部包覆件以及貨箱，將原本在日產納瓦拉上出現的那種富有視覺張力的輪眉設計進行瞭弱化，強調瞭車輛本身的整體感。這一細節上的變化以貨箱型面的變化尤為突出。在經過瞭奔馳的調整之後，X-Class 的貨箱型面更加的飽滿，而車輛的精致感也得到瞭提升。貨箱蓋板也通過沖壓特征構成瞭與概念車風格類似的環形特征。
就前臉的造型風格上來看，全新的奔馳 X-Class 延續瞭奔馳傢族化的設計，進氣格柵的造型風格明顯靠攏奔馳 GLS。而大燈也采用瞭相對較小的尺寸來強化車頭的飽滿感。在飽滿的車頭構造下，前保險杠上的黑色越野防護套件面積會更大。都市版與越野版兩款造型風格之間的差異主要通過外飾細節的變化來體現，越野版的車型在中格柵的位置采用瞭黑色的的護板，而都市版的車型則采用瞭高光鍍鉻的亮條。越野版車型的大燈為普通的鹵素大燈，而都市版的車型則采用瞭奔馳傢族化的 LED 大燈，二者的內部結構有所差異。
另外，越野版的車型並沒有配備貨箱蓋板，後保險杠為車身同體色噴塗，同時龍門架也是黑色的配色，與之匹配的輪胎為高扁平比的全地形輪胎。而都市版車型則采用瞭高光鍍鉻的龍門架，車頂上增加瞭行李架。後保險杠也采用瞭高光鍍鉻的材質，與之匹配扁平比相對較低的公路輪胎。其實，這兩種風格上的差異更像是高低配的差異。
在車輛內部，奔馳 X-Class 依舊延續瞭奔馳傢族化的設計，隻不過定位於越野或者野外用途的奔馳 X-Class 在配色方面要變得樸實得多。儀表板通過直來直去的橫向線條構成，中控臺的功能全面弱化，中控臺也因此變得簡潔瞭不少。突出於儀表板型面佈局的四個圓形中央出風口以及懸浮式的液晶顯示器都是奔馳傢族化的設計。
儀表板的飾板並沒有出現豪華的木紋設計，隻是采用瞭碳纖維的飾板，整車也因此變得 " 素 " 瞭不少。副儀表板的設計則佈局瞭合理的物理操控按鍵和功能分區，後方增加瞭奔馳人機交互系統的操控面板。根據定位的不同，懸浮式的液晶顯示器擁有 5.4 英寸和 8.4 英寸的兩種選擇。
從奔馳官方公佈的信息來看，奔馳 X-Class 車身長度為 5340 毫米，寬度為 1920 毫米，軸距達到 3150 毫米，離地間隙 202 毫米。有效載荷為 1042 千克，接近角則超過瞭海拉克斯達到瞭 20.4 度。
在動力方面，首批亮相的奔馳 X-Class 提供瞭兩款柴油發動機和一款汽油發動機作為供消費者選擇。柴油動力方面，兩款 X220d 以及 X250d 最大輸出功率分別為 120 千瓦和 140 千瓦，廢氣催化采用尿素催化，所以在奔馳 X-Class 的貨箱兩側也都出現瞭加註口蓋。汽油動力最大輸出功率 122 千瓦。高配的 X350d 將在明年中旬亮相，最大輸出功率 180 千瓦，最大扭矩 550 牛米，不過這款車型顯然不是主銷車型。在驅動形式方面，全新的奔馳 X-Class 標配瞭帶低速四驅的 4MATIC 四驅系統，同時標配後橋差速鎖。
另外，根據奔馳官方的消息顯示，在明年年中奔馳還將推出一款高配的 X350d 車型，最大輸出功率 180 千瓦，最大扭矩 550 牛 · 米。相比於現在的幾款車型而言，頂配的 x350d 還將提供一套駕駛模式選擇系統，配合自適應懸掛的運用，用戶可選擇舒適、經濟、運動、手動以及越野五種模式。
在市場方面，全新的奔馳 X-Class 將在今年十一月正式亮相德國市場，起步售價為 37294 歐元，約合人民幣 29 萬元。在率先登陸歐洲市場之後，奔馳 X-Class 也將在明年正式登陸南非以及澳洲市場並在隨後陸續推向全球市場。
