48 年前，美國宇航員尼爾 · 阿姆斯特朗第一次登上月球，那是一個歷史性時刻，不過緊隨其後的第二次登月任務，也就是 1971 年 7 月 30 日的阿波羅 15 號登月常常被忽略——人類第一輛汽車（LR 月球車）在這一天跟隨阿波羅飛船登陸月球。
LR 月球車伴隨著宇航員登上月球，進行阿波羅 15, 16 號和 17 號的 "J" 延長飛行任務，盡管距今已經過去 46 年，不過對汽車行業的歷史來說，依然重要。
雪佛蘭自然不會放過這麼好的宣傳機會，不斷地提醒我們雪佛蘭在登月計劃中扮演瞭重要的角色。
Ferenec Pavlics 是美國宇航局火星車的首席工程師，但在此之前，他在通用汽車工作並取得瞭令人矚目的成就。
" 當我們的團隊開始月球車項目時，有太多的未知，包括月球上地形多變，極端溫度和低引力狀態 "Pavlics 說，他現在退休瞭：" 我們的項目推動瞭汽車技術的發展，並與宇航員在汽車的設計上攜手合作。"
既然當年都已經在電動月球車有過大作為，如今雪佛蘭也把自己現今最得意的 Bolt EV 電動車拿出來，讓大傢對雪佛蘭的技術能力重新再認識一次，Bolt EV 是基於 Gamma Ⅱ小車戰略平臺誕生的產品，續航裡程達到瞭 200 英裡 ( 約 322km ) ，而根據已經公佈的不到 4 萬美元的售價，表明其受眾面會比此前的車型更加廣泛。
要知道它跟我們認識的 QQ 一樣屬於微型車級別（QQ 是參照當年的雪佛蘭小車 Spark 開發而來），這樣一輛小車能有超過 300 公裡的續航裡程，同時又是五門掀背車，售價還很便宜，比起售價昂貴的特斯拉，它更能代表傳統汽車品牌在電動車上的努力。
