我幸運地奪走瞭這臺 Sportback 試駕車的 " 處女航 "，卻沒想到這燙手的山芋竟還如此饕餮。
該怎麼形容眼前的全新奧迪 A5 Sportback？文藝、清新、優雅、科技、運動 …… 你們說的都有道理，正如一千個人眼中有一千個哈姆雷特，可讓我沒想到的是，全新 A5 還真就是這樣一款集各宗才華於一身的產品。
如果說上一代 A5 的相貌還頗有些清新脫俗的意味，那麼全新 A5 的這張臉顯然是經歷瞭生活的淬煉，妝容之間不僅多瞭一份葡萄成熟時的嫵媚，還孕育著成熟女人身上如影隨形的知性與優雅，我想我用 " 少婦 " 二字來形容這臺尤物，老司機們應該不會有意見吧。
外裝當改則改，而一些經典元素勢必也會得以保留，譬如比例勻稱的大傾角溜背，與勾勒分明的腰線一路同行，賦予瞭全新 A5 曼妙的側身曲線與飽滿的輪廓。而車尾微微翹起的設計，不出意外地成為瞭八字的那一撇兒，翹得婀娜，俏得走心。
一屁股坐進車內，這調性似乎有瞭些許變化，誰讓奧迪這一代內裝語言選擇瞭未來科技范兒呢？基本佈局與去年上市的 A4L 如出一轍，但配色與細節勢必要更加考究。唯一不變的，是豐富的物理按鍵與背後時刻待命的黑科技。不過若以女性受眾的用車習慣出發，這裡裡外外一半以上的功能配置，恐怕也都是擺件，畢竟大多數美女駕駛員隻需要電加熱與化妝鏡就滿足瞭 ……
按照此類車型的試車慣例，我開著這臺 A5 Sportback 上瞭山，時間是 6 月 6 日，沒錯那天北京下雨瞭。本想著這對全新 A5 該是次不大不小的考驗，可上瞭山才發現，我還是低估瞭它。首先，這臺車在山路上表現出的靈活度，與它的視覺印象並不相符，這源於 MLB Evo 平臺帶來的輕量化特性，減重 100 公斤以上的傳聞絕非空穴來風，大幅降低的車身重量不但使得轉向動作輕盈準確，底盤與四驅系統的反饋也更敏捷，在動態模式或是自定義模式下，全新 A5 Sportback 完全可以帶給你相當的速度感。
另外一方面是對動力的管理及分配，這也是奧迪一直以來的強項。全新 A5 使用的這臺 2.0TI 發動機數據就不多說瞭，和 7 速 S-Tronic 搭配起來，動力的銜接非常流暢，日常駕駛足夠平順，需要動態表現時又能做到升擋迅速、降擋堅決。即便路面很濕滑，關掉 ESP 你也很難去打破車身穩定的姿態，換言之就是隻要你不刻意去 " 作 "，電子系統與 quattro 四驅就會責無旁貸地幫你完成全部的糾正動作，何況這臺 S Line 版車型還踩著 255 的寬胎，想突破極限更是難上加難。
誠然這也是一把雙刃劍，如此負責任的電控系統對入門者自然是友好，卻也會犧牲掉相當一部分的刺激感，讓你覺得整臺車表現得太過理性，這樣的結論在去年 RS6 的試駕過程中也得到瞭驗證，算是奧迪中型及以上轎車系的通病吧。因此執著於駕馭的朋友們大可以放輕松些，這臺車絕不是你開快瞭就能獲得足夠刺激感的貨色，靈動而又不失優雅的遊弋在山澗，才是它該有的姿態。
那麼話已至此，我到底該怎麼形容這臺全新 A5 Sportback 呢？我認為它就像是一份饕餮的自助餐，不限時間不限量，你可以選擇慢慢品味，也可以囫圇吞棗般地將全部美味納入肚中，可以肯定的是無論選擇哪一種方式，都能獲得相當的滿足感。
這大概就是全新 A5 Sportback 的調性，它可以安靜優雅，也可以肆意飛奔，它還有五個座位，一個大到沒譜兒的行李廂，甚至是琳瑯滿目的功能配置。因此從哪一項需求出發，它都能滿足你，自然而然從哪一個角度去考核它，也都做不到極致，這種平衡感正是奧迪最擅長的。可話說回來，如果一定讓我選一項的話，不如還是做一位安靜的美少婦吧。
