雪佛蘭科邁羅 ZL1
在美國這個盛產肌肉車的國度，雪佛蘭科邁羅以其獨特炫酷的外形和兇悍的動力在眾多肌肉車迷心中，有著無可替代的地位。
從 1966 年至今，雪佛蘭科邁羅一次又一次的進化，到如今雪佛蘭科邁羅已經進化到瞭第 5 代，而 ZL1，則是當前雪佛蘭科邁羅傢族中，最讓人望而生畏的那一位。
雖然這一代雪佛蘭科邁羅已經用上瞭 2.0T 發動機，但科邁羅的靈魂和精神，並沒有被丟棄。至少，在科邁羅 ZL1 車型上，那種對大排量肌肉車的精神，被完好無損得保留瞭下來。
一臺彪悍肌肉味道十足的 6.2 升機械增壓 V8 LT4 發動機成為瞭科邁羅 ZL1 最有力的大心臟，這具大心臟具有 649 馬力、868 牛米的暴躁動力輸出水準，配搭上通用號稱換擋速度快過 PDK 的 10 速自動變速箱，讓雪佛蘭科邁羅 ZL1，在直道和賽道，都所向睥睨！
電磁懸掛系統、以及電子限滑差速器的加入，讓科邁羅 ZL1 有著更好的動態形式表現。隨處可見的空氣動力學套件足以顯現科邁羅 ZL1 在性能上的不凡。雪佛蘭科邁羅 ZL1 將自己的對手鎖定在瞭寶馬 M6，要何等的勇氣才能叫板寶馬 M6，科邁羅 ZL1 的底氣可能早已超乎我們的想象。
本田 NSX
上一代本田 NSX 早已成為日系性能迷心中的神物，在那個高轉性能發動機還十分火爆的年代，NSX 更是將高轉自吸引擎的優勢發揮到瞭極限。
NSX 還是是首輛采用 F1 設計理念打造的超跑，甚至比法拉利 F50 和邁凱輪 F1 還要早。經典的 NSX 註定與我們遠去，全新的本田 NSX 已經到來。
有著 " 東瀛法拉利 " 之稱的日本國寶級跑車——本田 NSX 這一次，用艷麗的紅色作為這一代車型的主打色。之所以選擇這一抹高調的紅，是因為這一代的 NSX，確實有實力，並且實力，十分的強勁。
在本田的尖端傳動控制系統 Sport Hybrid SH-AWD 技術的協調下，本田 NSX 可在 3 秒內加速破百！認真起來的本田甚至讓人感到恐懼。NSX 讓我們看到，即便是平民品牌，本田也可以造出世界頂級的超跑。
福特 GT
50 年前，福特 GT40 在 1966 年獲得第一個勒芒 24 小時耐力賽冠軍，50 年後，全新的福特 GT 復出，為瞭經典的傳承，為瞭榮耀的光輝。
即便是掛著福特車標，但是福特 GT 卻能讓人一眼就辨出，這是一輛極其強悍的超級跑車。極致的空氣動力學特征，讓福特 GT 的外觀，不僅兇狠煞人，更有著一絲耐人尋味的感覺。
巨大的中置雙出排氣管，配合上碳纖維材質的尾部擴散器，讓福特 GT 的尾部，異常的狂野。
進行瞭掏空處理的尾燈同同樣為空氣動力學做出瞭貢獻，而車尾玻璃蓋板下，是全新福特 GT 最為核心的部件—— 3.5 升 V6 EcoBoost 發動機。
福特 GT 采用瞭中置發動機後輪驅動的佈局形式。最大 639 馬力的功率輸出，以及高達 731 牛米的峰值扭矩，經 7 速雙離合變速箱，讓這頭猛獸 3.2 秒就能破百。
40 萬美元的售價已經接近蘭博基尼 Aventador，不過，福特 GT，更是一種情懷，一種信仰，一種傳奇。這才是福特 GT，真正的價值所在。
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