「花 800 萬買輛蘭博基尼這麼酷的車，卻隻用來泡妞，真沒出息！」
凌晨 1 點半，工體西路，一輛蘭博基尼 Aventador 從張大簫面前緩緩駛過。這位哥瞟瞭一眼蘭博基尼副駕駛上的漂亮妞，酸溜溜的吐出一句話。
是個男人都想開超跑，油門一踩，周圍的男人女人都在一邊嗷嗷嗷嗷嗷喊，想想就酷。
對張大簫這種哥們，給他一輛法拉利，他能笑成柴犬。
畢竟，那金色的大牛、小馬車標，比夢露更性感的車身線條，還有動輒 3、4 百萬的起步價，就是身份和地位的象征。
如果身邊再坐一個 36D 長腿小姐姐，人生巔峰的氣味會隨著機油味灑遍整條工體西路。
但杜少提醒各位，如果真有一輛法拉利擺在你面前，你估計都不知道車門怎麼開。
千萬別以為自己上兩個月駕校，學會掛擋和踩離合，就什麼車都能開瞭。您這兩把刷子真玩不瞭跑車。
為瞭避免各位觀眾老爺摸到跑車不會開車門的尷尬，身為「朝陽區駕校校長」的杜少就跟你們講講：
第一次面對超跑，怎樣才能裝出經常開的樣子。
是的，開車門是你面臨的第一個難題。
但這個題目難度因車而異。
如果停在你面前的是保時捷 911、瑪莎拉蒂 GranCabrio 或者法拉利 F12berlinetta，恭喜你，開門的操作就像你的高爾夫 7 代一樣簡單：
從兜裡掏出車鑰匙按下解鎖鍵，隨著車子的解鎖聲，隨便拉一下門把手，輕松開門。行雲流水的動作，根本不用思考。
但是，當你面對一輛光靠車屁股就能把直男迷得七葷八素的東瀛戰神 GT-R，你會發現，隱藏式門把手就在眼前，但你就是不知道怎麼讓它對你打開心扉。
要點其實很簡單：
先按下門把手旁邊的黑色解鎖按鈕。
用拇指按下隱藏式門把手的後面部分，這時，門把手的前面部分就會彈出。
順手拉住彈出的門把手，輕輕一拉，車門打開，戰神將等待你的驅使。
需要註意的是，隻有左手拉開車門才是最順的，當你為姑娘拉開副駕駛座的車門時，別忘瞭換成右手，不然你扭曲笨拙的姿勢會被姑娘一眼看穿。
價值 600 萬的阿斯頓馬丁 Vanquish，車門開啟方式有異曲同工之妙，隻要掌握其中精髓，看到此類車門你都能融會貫通：
然而，更多超跑並不喜歡在線條流暢的車門上，安個門把手。
比如被譽為「公路 F1」的梅賽德斯 SLR，千萬不要在車門上執著地尋找門把手，那枚與車身完美融合一體的半橢圓形就是你要尋找的機關。
在上方輕輕一按，車門就會為你打開：
而法拉利 LaFerrari、邁凱倫 P1、柯尼塞格 Agera 等豪華超跑會把門把手隱藏得更深。
用手沿著車門右下方的華麗線條摸索，一枚微微凸起的金色按鈕就是開啟車門的機關，隻要按下按鈕，順勢一抬，就能把車門打開：
當然，學會開車門隻是你的超跑老司機之路的第一步，接下來還有更多挑戰等著你。
當超跑的車門向你打開，看著寬度比馬紮還窄的桶形座椅，連一條大腿都放不下，你會懷疑 175 斤重的自己，到底能不能坐進那個夢之座位。
為瞭追求速度，跑車的流線型設計必然會犧牲車內空間。如果是 2+2 的內飾佈局，可以想象，留給你的空間已經不多瞭。
並且，超跑的桶型座椅包裹性和支撐性比你想象得更好，整個座椅會把你緊緊包起來，比女友的擁抱更貼合身體。
所以，把自己妥當地塞進去是個技術活。
我曾問過我的發小呂大飛，作為一名身高 185cm 的東北大漢，你是怎樣把自己塞進一輛蘭博基尼的？
大飛深沉地看著遠方，給瞭我幾個可靠的建議：
決不能怯場，無論你的體積是那個座椅的多少倍，你都要相信自己一定可以坐進去。
部分車型的座椅可以調節，比如邁凱倫 650s、保時捷的 Panamera 等。按照你的身高調整座椅前後距離，總有一個地方能容納你無處安放的大腿。
實在不行可以拆方向盤，我是認真的。
為瞭固定車手，桶形座椅的椅墊都是傾斜的。當你上車不小心卡住無法言說的部位時，不要擔心，這是每個男人都要經歷的成長痛苦。
最後，給你一條最重要的攻略，把這句話牢記在心即可戰勝一切超跑：
如果你的姑娘穿著高跟鞋，讓她坐進比地面高不瞭多少的座椅比耍雜技還難。記得紳士地扶她上車，至於你怎麼爬進去，那都不重要。
順利坐進駕駛座，發現沒有打火啟動的鑰匙孔，哪怕是剛上路 3 個月的新手司機也會輕蔑一笑：難道無鑰匙啟動系統就能難住我嗎？
不就是踩著剎車的同時，按下啟動按鈕打火嗎？
別急著高興，打著火以後，一個新的問題伴隨著發動機的聲音懟在面前：找不到排擋桿，我要如何優雅地起步？
不是所有超跑的排擋都老老實實擺在駕駛座和副駕駛座中間的操控臺。
中控按鍵擋是超跑中最常見的。
隻要你視力正常，就能順利能找到擋位，需要哪個按哪個，比你戳手機還方便。
更重要的是，這種排擋能為你省下很多空間，當姑娘想要靠近你說點悄悄話時，再也不用擔心有個礙事的排擋桿影響你們深入交流：
更尷尬的是，哪怕是你熟悉的傳統排擋桿，你也不一定會換擋。
很多高端跑車都會使用撥片換擋：方向盤後方左右各有一個換擋撥片，需要先把擋位推到 D、S 或手擋模式，然後通過換擋撥片來升降擋。
撥片換擋更高級，也更專業，法拉利、邁凱倫、蘭博基尼等超跑都配有換擋撥片。
雖然換擋時非常簡單易操作，但畢竟跟普通換擋方式有所不同。如果實在不會玩，還是老老實實用排擋桿換擋吧。
當你真正開始駕馭超跑這種優雅的野獸，你會開始思考一個終極問題：這臺 500 萬的超跑，為什麼比我那臺 15 萬的買菜車還難開？
沒錯，所有的超跑都開起來都不會很舒服。特別是當你選擇在城市開超跑，就意味著你選擇瞭地獄模式。
超跑的高功率發動機，讓你在輕點油門時，體會到無與倫比的推背感。但是，堵車的緩慢車速隻夠你爽 1 秒，就不得不踩下剎車。
在漫長的車隊中，被堅硬的座椅背不停歇狂懟 50 次，鐵一般的男人也受不瞭。
更何況，超跑敏感的剎車系統帶來的巨大慣性，能讓一個腸胃系統不夠強悍的人吐到媽都不認識。
不止開車的人，坐車的人也不會很舒服。
為瞭追求操控，超跑的懸掛很硬，就是為瞭讓車手時刻感受到路面變化，哪怕壓過一枚石子你都能用屁股真切感受到它的堅硬。
想象一下過減速帶時，震得靈魂出竅的爽感，能把一個七尺大漢顛到懷疑人生。
我曾試過開著一輛小牛跑長途，2 個小時以後，我意識到，這是對我意志、品格、屁股和腰的綜合考察。
所以，不要指望你能把超跑開得像高鐵一樣舒服，享受下眾人羨慕的目光就夠瞭。
不過，我對於廣大姑娘們有個真誠的建議：如果一個男人開瞭一小時超跑後依舊龍精虎猛，遇到這樣的漢子，你就嫁瞭吧，保證身體沒毛病。
這 4 條關於超跑的實用幹貨，哪怕你用 50 條中華煙，駕校教練也不會告訴你。
但杜少我從來都是傾囊相授。
好瞭，技術和心態你們都有瞭，就差一輛蘭博基尼瞭。
其實也不難，真的挺便宜的。
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