來源：中奢網
這個世界上，很多讓人驚愕不已的精彩傑作追根溯源，卻發現並不是來自一些知名的大企業，而是來自一些甚至名不見經傳的小作坊。但正是因為小廠沒有大企業條條框框規矩的限制，反而更有利於思想的碰撞，創新的交流。
Zenvo TS1
丹麥，一個北歐的國度，以安徒生童話、樂高玩具和風力發電為世人所知。這是一個對環境極其友好的國度，從丹麥是世界是風力發電最發達的國傢就可以看出來，丹麥的居民喜歡自然，出門更是以自行車和公共交通為主。但就是這樣一個國傢，卻生產出瞭對環境極不友好的超級跑車，換作任何人，怕是都難以接受這樣的事實，但 Zenvo 就是這樣真真切切地出現在我們眼前，如此真實。
2016 年日內瓦車展亮相的 Zenvo TS1 並不是 Zenvo 的首款車型瞭。創立於 2004 年的 Zenvo 致力於手工打造世界上獨一無二的極致丹麥超跑，2009 年其首款車型 Zenvo ST1 正式誕生，而 Zenvo ST1 首次讓世界知曉，則是緣於著名汽車節目—— TopGear，雖然那次節目中 Zenvo ST1 的首秀出瞭點尷尬的問題 ( 冷卻風扇故障導致起火 ) ，但世人還是記住瞭這位來自丹麥的選手，一位骨子裡瘋狂到極致的選手。
新款的 Zenvo TS1 和前輩 Zenvo ST1 名字極其容易搞混。不過 TS1 的出現，似乎向世界訴說著要一雪 ST1 的恥辱。外觀和內飾上 TS1 和 ST1 幾乎不存在任何區別。而動力系統的升級才是 TS1 真正的重頭戲。這臺 6.8 升平面曲軸 V8 機械 + 渦輪雙增壓引擎的內部進行瞭升級和改造後，最大輸出功率從 ST1 的 1104 馬力提升到瞭 1120 馬力，峰值扭矩則保持 1430 牛米不變，百公裡加速成績可以輕松突破 3 秒，極速上限提升到瞭 375km 每小時！
帕加尼 Huayra BC
相比與 Zenvo 的默默無聞，帕加尼由於創始人豐富的造車經驗和超前的造車理念，帕加尼實際上已經是一傢世界上頗有影響力的超跑制造商瞭。其所生產的性能出眾、工藝精湛，同時也產量稀少、價格昂貴。
曾參與蘭博基尼著名跑車 Diablo 的設計，並率先指出碳纖維將是未來造車科技中最重要的材料的奧拉西歐 · 帕加尼先生註定是不平凡的，從其創立的帕加尼品牌在當今世界上的影響力上就可見一斑。而本次日內瓦車展上亮相的帕加尼 Huayra BC 則更是讓世界為之駐足。Huayra BC 基於普通版 Huayra 打造，是一款限量 20 臺的車型，除瞭一些細節上的改進之外，Huayra BC 的配色也更富有激情，遍佈車身的空氣動力學套件讓人熱血沸騰。
在融合瞭現代化科技的同時，帕加尼最難能可貴的就是保留瞭原始機械的元素，這樣的設計足夠讓車主的腎上腺素分泌加速，簡直太美妙瞭。源自梅賽德斯 -AMG 的 6.0T V12 發動機將會經過重新調校，最大功率也將超過 730 馬力。輕量化、暴躁、空氣刀、機械、原始、科技感 …… 如此讓人興奮的一臺機器，同樣源自一個充滿想象力的小廠——帕加尼。
科尼賽克 Regera
科尼塞克是一傢來自瑞典的小型超級跑車廠商，同樣是北歐的超跑小廠，科尼塞克的目標倒是挺明確，他們以制造出全世界最快汽車為主要宗旨。科尼塞克的標志同瑞典皇傢空軍相同，主圖案為幽靈造型，因此也被眾多車友稱之為 " 幽靈 " 跑車。鑒於科尼塞克最初的宗旨。
可以確定的是，它最大的對手就是佈加迪，同作為隻為尋找極限並突破存在的鋼鐵機器，科尼塞克少瞭佈加迪背後撐腰的大眾提供的巨大的資金和技術的支持，但依舊能在和佈加迪的對決中平分秋色，可見科尼塞克究竟有多瘋狂。
科尼塞克公司僅僅隻有隻有 30 個全職和一些兼職人員組成，但就是這樣規模的公司，在今年日內瓦車展時發佈的 Regera 卻吸引瞭全世界的目光。這輛冰藍色跑車擁有一臺 5.0L V8 雙渦輪增壓發動機，外加 3 臺電動機和一個鋰電池組。
當然那些數字並不是 Regera 最大的特點。每一臺車都需要變速箱來匹配發動機的動力輸出，而這臺車，沒有變速箱。在 Regera 上，一臺 5.0L 雙渦輪增壓 V8 發動機通過一個液壓多片離合器直接與固定速比為 2.85 的主減速器相連，這便是其取消瞭變速箱之後的結構。在拆除瞭變速箱之後省去的重量讓 Regera 僅重 1420kg，最高時速自然是輕松突破 400km/h，夠瘋狂麼？
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