11 月 16 日，北京街頭的 " 小藍單車 "。中新社記者 賈天勇 攝
創始人李剛錐心反思：我們戰到瞭最後一刻
" 老大和老二打架，老三死瞭。" 這個互聯網魔咒應驗在瞭共享單車上，最好騎的小藍單車步入生死困境。昨日傍晚，沉默許久的李剛宣佈，拜客出行全權代理小藍單車的運營。" 我錯瞭。" 在一份聲明中，這位小藍單車的創始人沉痛地反思瞭過去半年來小藍單車經歷的 " 生死時速 "，" 我們戰到瞭最後一刻，我相信每一個人都可以挺起胸膛，帶著驕傲離開。" 李剛同時承諾拖欠的工資會想盡辦法盡快解決。
拜客出行接管小藍
小藍單車終於找到瞭 " 救命稻草 "。昨天，該公司與拜客出行達成瞭戰略合作，將由拜客出行全權代理小藍單車未來的運營，用戶可以一直使用小藍單車。在完成技術對接後，押金用戶將免費使用小藍單車。" 感謝拜客出行在小藍單車最艱難的時刻出現，保證瞭我們對於用戶最起碼的承諾。" 李剛稱，小藍單車不會就此退市，會與拜客出行一同增加調度。
最近關於 " 小藍單車倒閉 " 的消息鋪天蓋地。有網友爆料稱小藍單車已經宣佈解散，還拖欠員工工資。而在小藍單車的北京總部，幾乎已經人去樓空，僅剩部分技術人員，以及幾位來討債的供應商。
此事引發瞭外界強烈的關註，很多網友們都在感嘆 " 最好騎的單車死瞭 "。
事實上，小藍單車的困境早有端倪。今年 9 月底開始，小藍單車就被指出現押金 " 退款難 " 問題。但當時該公司對外表示，系十一假期前後累積瞭一批退款用戶，已經在陸續解決。該公司曾在 10 月份稱，會於 11 月 10 日之前退還押金。
但是兵敗如山倒，等待小藍的卻是越來越多的用戶退款，以及工資拖欠、融資受阻、高管失聯、被上門追債等各種負面消息。然後街道上的小藍單車越來越少，一些壞掉的車躺在城市的角落裡落灰。
年初還估值 10 億
2016 年 11 月中旬，小藍單車進入公眾視野，當時的李剛意氣風發準備大幹一場。而在摩拜與 ofo 的激烈對抗賽中，小藍也被視為最有力的競爭者。2017 年 1 月，小藍單車完成 4 億元的 A 輪融資，估值達 10 億元。最鼎盛的時候，小藍單車有 2000 萬註冊用戶。並且小藍單車第一個打出免費騎的概念，被市場普遍看好。
但是從今年 6 月份開始，一切都變瞭。
" 從 6 月份開始，仿佛小藍單車受瞭詛咒，先是月初宣傳事故，影響瞭一筆大融資和一次潛在並購機會。資本市場急轉直下，我跑遍瞭上百傢基金，得到瞭無數關於產品和團隊的稱贊，但這一切都沒有換來一筆資金，打沒瞭我最後一分驕傲。" 李剛說，在共享單車這樣兇險市場自己的心智還太幼稚。融資失敗，最終導致小藍單車和野獸騎行財務惡化。野獸騎行是李剛創辦的另外一傢騎行公司，也是小藍單車的母公司。
" 再好騎的產品，在缺少瞭多元化資本支持和良好的財務規劃能力時，都顯得無力。" 李剛說，當時為瞭追趕生產進度，小藍單車在四五月份追加瞭數億元生產合同，本來預計融資成功後可以解決資金問題，但隨著資本市場的冷靜和一場宣傳事故的雙重打擊，融資變成瞭泡影，並購喪失瞭最佳時機。
淘汰賽加劇
" 從做小藍單車的第一天開始，我們始終如履薄冰。面對著強大資本加持的前兩名玩傢，小藍單車一直希望通過最好騎的單車，一線城市的縱深投放和最酷的品牌打造成為市面上的突圍者，畢竟每一個人心中都有那一份偏執。"
去年此時，李剛雄心勃勃地殺進這個行業。但是期待中的彎道超車並沒出現。當時，李剛認為這個行業最大的變數就是變化太快。
易觀分析師王會娥指出，小藍單車一直將用戶體驗和產品打磨放在首位，本來為市場普遍看好。但資金問題與市場策略失誤，令其錯失瞭搶占市場的時間窗口。她指出，目前共享單車雙寡頭的格局越來越明顯，兩極分化嚴重，淘汰賽會加速。
其實，不隻是小藍單車，最近酷騎單車也被曝光押金問題。而有意思的是，不久前新露面的 " 拜客出行 " 成為酷騎單車新的第三方運營商，負責單車的運營及維護。
經過一年多的野蠻生長，摩拜、ofo 背靠上百億的資本大象跳舞，悟空、3Vbike 等弱者已經出局。在市場和政策的雙重殺威棒下，共享單車的競爭愈發殘酷。
