現實版的生死時速“要命的定速巡航”，於 3 月 14 日晚，在河南通往陜西的連霍高速上演。
一輛奔馳 C 級轎車在開啟定速巡航後，車輛失控，無法減速和停車，隻能以 120 公裡 / 時的速度繼續飛馳，車主命懸一線 ......
▲監控畫面上，一輛白車一閃而過 ......
3 月 14 日晚上，焦作車主薛先生駕駛奔馳 200L 轎車，在連霍高速上開啟定速巡航，後發現車輛失控，隻能以 120 公裡 / 時的速度繼續飛馳，命懸一線。
慶幸的是，在河南、陜西兩省高速交警緊急施救以及奔馳售後方面操作下，奔馳車在失控近一小時、約一百公裡後，終於安全停下。
究竟什麼原因導致瞭失控？一路驚險如何度過？
“
定速巡航時速 120 公裡後失控
按售後提供方法多次操作未果
”
3 月 14 日 20 時許，焦作的薛先生駕駛豫 H5L*** 奔馳 C200L 轎車，沿連霍高速自東向西赴成都參加全國訂貨會。
當時，他獨自一人駕車從連霍高速洛陽段上高速，隨後開啟瞭車輛定速巡航模式，時速 120 公裡一路向西。
一路順風順水的薛先生在過瞭三門峽東站後，因為覺得路段路況一般，需要切換人工駕駛，卻發現瞭一個要命的情況：
剎車和檔位等系統無法正常運行，而此時車子依然始終定速行駛，保持在 120 公裡 / 小時的狀態。切換不回去瞭。剛買一個多月的車子出現問題，讓他不知所措。
這意味著，隻要前方遇到任何障礙，他都將面臨生死考驗。
薛先生在行駛過程中多次電話咨詢奔馳售後，依據提供的多種解決方案進行操作，多次未果 ……
晚上 21 時 35 分，絕望中的他撥打瞭 110 報警求助。靈寶市公安局 110 接警後，迅速將警情通報給瞭三門峽高速交警。
“
生死路途：
曾想通過擦掛、追尾降速
最終放棄冒險
”
當晚 21 時 40 分，距離薛先生報警過去 5 分鐘。
三門峽市高速交警第二大隊事故民警張建勇、張景博接到警情，根據大隊長楊宏偉指示，他倆立即駕駛警車拉響警笛，一路咬緊這輛“問題奔馳車”。
電話裡，民警進一步安撫薛先生穩定情緒、保持鎮定，適時采取緊急避險措施。
同時，民警也通知瞭省界秩序中隊長柴海峰，在省界收費站安排警力全力以赴進行援助。並通知沿線所有收費站，對上站車輛進行管控，減少路面車輛。
失控的奔馳車還在狂奔。
在民警的持續安撫下，命懸一線的薛先生保持瞭鎮定，憑借過硬的駕駛技術，在一路險象環生的情況下保持前行。
在這一段路途中，薛先生多次試圖緊急避險，比如擦掛道路護欄、貨車，或者追尾同向行駛大貨車來來降速。但風險太大，放棄瞭。
但前方不遠處有一關，將再次考驗各方。
▲ 3.14 定速巡航事件路線示意圖
“
高速交警清空省界站三個車道、
打開所有入陜車道
”
這一關，就是省界收費站。如果這裡不是完全通暢，將無法讓狂奔的奔馳車順利通過。
而且，收費站的車道是分流的，也沒有高速公路那樣寬敞，薛先生需要以 120 公裡的時速開車飛馳過去。這對任何人來說，都是一個考驗。
開啟一條生命通道，刻不容緩。
當時，省界秩序中隊長柴海峰接到事故民警警情通報後，立即組織輔警李寧、劉思汗、李翔在豫陜界收費站廣場全力救助。
河南高速交警快速清空瞭收費站三個車道，並保證瞭省界站中間廣場暢通無阻。同時，河南高速交警與陜西高速交警溝通，打開瞭所有入陜車道。
隻有這樣，才能保證一輛時速 120 公裡的車輛能順利通過收費站。
就這樣，河南、陜西兩省高速交警緊急聯動，持續接力，用十分鐘的時間，為薛先生開辟瞭一條暢通無阻的生命通道。
一切準備就緒後不到 1 分鐘，當晚 22 時 25 分，按照高速交警的引導指示，薛先生駕駛奔馳車風馳電掣地從豫陜界收費站 ETC 通道無障礙通過省界站，出瞭河南。
“
失控 1 小時後，
奔馳售後後臺操作終於讓車安全停下
”
令人欣喜的消息很快傳來：
進入陜西後，奔馳售後終於通過後臺系統操作，使這輛在高速公路上失控距離長達一百公裡、失控時間近一小時的奔馳車，安全停靠在連霍高速 923KM 處路段，並從華陰站口安全拖離高速。
“
車主：我是業餘賽車手，
但若不是高速交警，我這次真的險瞭
”
經歷生死時速的薛先生，已經安全到達成都參會。
薛先生說他本身是一個業餘賽車手，比賽的時候遇到的危險情況多瞭，在貴州六盤水、甘肅張掖等，險情很多。當時奔馳的高級技工多次聯系到他，說過該怎麼斷電、剎車、變空擋等等（進行降速、停車的嘗試），但都沒反應。失控那會兒，全車隻有方向盤可以操控。
他在電話裡說道：“是高速交警救瞭他的命，那麼多警力幫我。7 天後會議結束要專程去一趟，感謝救命恩人。另外我快速通過收費站時撞瞭人傢的橫桿吧，這個該賠。還有失控那段過路費沒交，我也記著。”
