在國內坐飛機 " 名正言順 " 打開手機，這事成真瞭！
1 月 17 日，東航發佈關於《東航機上便攜式電子設備使用規范》的公告，標志著東航率先按照中國民航局《大型飛機公共航空運輸承運人運行合格審定規則》第五次修訂、《機上便攜式電子設備（PED）使用評估指南》相關要求，正式形成東航的 " 落地細則 "。
東航《公告》發佈的同時，正式啟用涉及的運行、服務及管理流程，搭乘東航實際承運航班的旅客可以使用手機、平板電腦（Pad）、筆記本電腦、電子閱讀器等便攜式電子設備（PED），加上東航迅猛發展的空中互聯機隊能夠為旅客提供空中上網服務，中國民航空中乘機體驗正掀開嶄新一頁。
隨著個人智能電子設備和互聯網的普及，網絡已經成為重要的社交平臺，社會公眾對空中互聯網體驗及使用便攜式電子設備（PED），特別是手機的需求越來越強烈。伴隨著科技的進步與發展，多個國傢的研究機構和專業組織對機上 PED 使用進行瞭持續性研究，飛機制造商也在設計和制造環節考慮如何防止 PED 幹擾。航空無線電技術委員會 ( Radio Technical Commission for Aeronautics ) 先後發佈行業標準，提出瞭航空器抗 PED 電磁幹擾的技術規范，這為進一步開放機上 PED 使用奠定瞭基礎。2017 年，中國民航局本著真情服務的精神，在《大型飛機公共航空運輸承運人合格審定規則》第五次修訂時放寬機上便攜式電子設備（PED）的使用限制。2018 年 1 月 16 日，《機上便攜式電子設備（PED）使用評估指南》予以公佈。
作為大型航空公司，東航一直走在新技術應用前沿，通過使用新技術來降低飛行風險、提高運行效率、提升旅客出行體驗。2017 年 12 月開始，東航在認真研究民航局《機上便攜式電子設備（PED）使用運行評估指南（征求意見稿）》的基礎上，啟動有關工作。到今年 1 月 16 日，東航已修訂完成相關便攜式電子設備使用規范，制訂使用程序包括不正常情況下的處置程序和通報程序，並獲得飛機制造廠商的技術資料，為全面推行機上使用便攜式電子設備（PED）做好瞭充分準備。
根據東航的公告，東航旅客可在飛行全程中使用具有飛行模式的移動電話（智能手機）和規定尺寸內的便攜式電腦或平板電腦、電子書、視 / 音頻播放機和電子遊戲機等小型 PED 設備，但需打開手機飛行模式，關閉蜂窩移動通信功能。而不具備飛行模式的移動電話等設備，在空中仍然被禁止使用。
出於客艙安全考慮，東航公告規定，在飛機滑行、起飛、下降和著陸等飛行關鍵階段，移動電話、電子書等小型 PED 設備不允許連接耳機、充電線等配件。此外，超過規定尺寸的便攜式電腦、PAD 等大型 PED 設備僅可在飛機巡航階段使用，在飛機滑行、起飛、下降和著陸等飛行關鍵階段禁止使用。而助聽器、心臟起搏器以及其他不影響飛機導航和通訊系統的用於維持生命的電子設備和裝置可全程使用。
更為重要的是，東航擁有國內最大的具備 WIFI 功能的機隊，具備開放機上手機使用的堅實基礎。截至目前，東航能夠提供空中 Wi-Fi 服務的空中互聯機隊規模已達到 74 架，覆蓋全部國際遠程航線及 166 條國內重點商務航線，機隊規模、航班數量、用戶人數，均實現瞭 " 中國第一、亞洲領先 "。如旅客選擇乘坐東航提供 Wi-Fi 服務的飛機，可在艙門、機身、客艙內部發現 Wi-Fi 標識。通過提前在東方航空 App 或東航官網上申請登錄密碼，旅客可在登機後打開手機 Wi-Fi 功能連接東航空中互聯網絡，體驗空中社交通訊、視頻通話、空中購物、旅行預訂、獲取新聞資訊等上網服務與全球領先的空中實時支付服務。
值得註意的是，東航公告也明確規定，在低能見度飛行階段等特殊情況下，或當飛行機組發現存在電子幹擾並懷疑該幹擾來自機上人員使用的便攜式電子設備時，有權要求關閉這些便攜式電子設備，旅客應聽從指令關閉所有 PED 設備電源，並安全存放 PED 設備。
