（原標題：機場高管落馬，他並非第一個）
法制晚報 · 看法新聞（記者李洪鵬編輯嶽三猛）11 月 7 日，浙江紀委發佈消息，浙江機場集團有限公司黨委委員、副總經理金谷涉嫌嚴重違紀，目前正在接受組織審查。
看法新聞記者註意到，此前國內幾大樞紐機場至少已有 6 名高管落馬，其中有人被指涉案超千萬元。而且，民航局也曾發生 " 窩案 "，包括原副局長周來振等人相繼落馬。
專傢認為，要想 " 曬死 " 民航業的腐敗，必須推進民航管理信息化水平和信息公開，接受外部專門機構和全社會的監督。
（周來振受審）
湖北機場一高管被指多次嫖娼
官方簡歷顯示，今年 57 歲的金谷是杭州人，1977 年 12 月開始工作，在杭州天目藥廠機修車間當鉗工。恢復高考的第二年，也就 1978 年 10 月，他成功考取天津科技大學輕工機械專業。
本科畢業後，他回到傢鄉杭州工作 3 年，此後進入清華大學讀研。再次畢業後的 1987 年，他進入浙江省計劃與經濟委員會，直至 2004 年升任省發改委產業發展處處長。
2008 年起，金谷轉任杭州蕭山機場有限公司黨委委員、副總經理。2012 年，以杭州機場為核心單位，浙江機場集團獲組建，他便改任如今的職務。
看法新聞記者梳理發現，金谷並不是機場系統落馬的第一個高管，此前至少已有 6 人落馬：
首都國際機場原總經理史博利；
廣州白雲機場原副總經理徐向東；
廣東省機場管理集團原總經理劉子靜；
深圳市機場（集團）有限公司原董事長、黨委書記汪 yang；
湖北機場集團有限公司原黨委委員、原總會計師曹其躍；
四川省機場集團有限公司原黨委委員、副總經理范永政。
今年 8 月，北京三中院一審認定，首都國際機場原總經理史博利利用職務便利，為有關單位和個人謀取利益，並收受共計人民幣 157.3705 萬元，判處其有期徒刑 3 年。
今年 3 月 29 日，廣州白雲機場的徐向東因涉嫌受賄 600 多萬元、單位行賄 600 萬元，在廣州市中級人民法院花都獅嶺法庭受審。
此前，深圳的汪 yang 已因涉嫌受賄犯罪被立案偵查，並采取強制措施；廣東的劉子靜涉嫌受賄一案，已被移送審查起訴。
至於湖北的曹其躍，此人已被雙開。當地紀委的通報指出，其利用職務便利斂財、侵吞公款，並且多次嫖娼。
9 成民航腐敗案發生在 4 領域
據《檢察日報》披露，牽涉進貪腐漩渦的不僅是機場方面，還有航空公司，以及主管機關。
單從民航局來說，從民航局空管局原局長助理劉德華、民航局國內運輸處原處長蘇紅、民航局運輸司國際航空運輸處原處長魏洪、民航局原副局長周來振，再到以前就任過民航局運輸司司長的首都國際機場原總經理史博利，這些官員的落馬似乎引發瞭連鎖效應，形成瞭民航局有史以來最大的 " 窩案 "。
這其中，民航局運輸司因為身處民航系統最核心部門的位置，所以成為權錢交易和 " 反腐風暴 " 的中心點。魏洪、蘇紅、史博利，還有曾經民航歷史上最著名的張志忠案（曾任民航局運輸司司長），就都出自民航局運輸司。
（劉子靜）
北京航空航天大學廉政研究所副所長杜治洲認為，民航系統滋生腐敗的溫床主要表現在兩端，一邊是掌握稀缺資源的行政審批部門，一邊是擁有壟斷特權的實權部門，比如航空公司和機場的管理者。
以前所說的 " 批、建、票、財 " 的說法就分別代表航線審批、基礎建設、市場營銷和資金管理，這也被公認為民航領域腐敗最高發的四個領域。民航業近年來發生的腐敗案件，90％都集中在這些地方。
" 要想解決這些問題，首先就是要下放和減少民航主管部門的權力，加強市場化水平，保證公平競爭機制的建立，推進民航管理信息化水平和信息公開，接受外部專門機構和全社會的監督，讓陽光來‘曬死’民航業的腐敗。" 專傢學者這麼認為。
