近期關於共享單車 " 欠款 "" 死亡 " 的報道，頗有接連不斷的勢頭，但這並沒有嚇退那些誠心的入局者。比如今天要說的這位—— 7-11 便利店。
據人民網援引日媒報道，日本 7-11 便利店將與 Softbank 合作推出共享單車。這一服務本月內將首先在埼玉市 9 傢 7-11 門店試行，之後計劃在 2019 年 3 月底前推廣至位於首都圈及地方城市的一千傢門店，預計投放單車約 5000 輛。
▲日本的 7-11 便利店和共享單車停放點（圖片來源：日經中文網）
你可能會覺得，1000 傢門店才投放 5000 輛單車，平均每傢門店 5 輛車，這與我國部分城市此前動輒幾萬、幾十萬輛的陣仗相比，簡直是 " 灑灑水 "。另一方面，在摩拜、ofo 相繼進軍日本市場的情況下，7-11 便利店這 5000 輛車要等到 2019 年才能到位，勝算真的大嗎？
每經小編（微信號：nbdnews）註意到，其實，日本 7-11 便利店做共享單車，背後還打瞭一個 " 小算盤 "。
每 15 分鐘收費 3.5 元
據悉，7-11 將與軟銀和其子公司 OpenStreet 合作開展 "Hello Cycling" 共享單車服務。用戶需要先註冊會員，通過手機或電腦在想要用車的地點搜索附近便利店預約單車。單車上搭載瞭 GPS 定位系統，7-11 還探討將來為共享單車用戶提供便利店的優惠券。
單車的使用費用根據地區和使用時間而不同，基本上以每 15 分鐘 60 日元（約合人民幣 3.5 元）為主，也有 1 天 1000 日元（約合人民幣 59 元）的計費方式。車費通過註冊時登錄的信用卡進行結算，無需在便利店等處支付。單車可以在其他停放點歸還。
▲截自 Hello Cycling 官網
此前，摩拜宣佈進軍日本時，收費為每 30 分鐘 100 日元（約合 6 元）。換句話說，如果騎行時間小於 15 分鐘，7-11 這款單車的收費比摩拜更便宜一些。
每經小編（微信號：nbdnews）註意到，今年上半年，7-11 就想在日本做共享單車，但因為某種原因一度放棄。
據中新經緯報道，今年 4 月，在 "2017 中國綠公司年會 " 上，柒一拾壹 ( 中國 ) 投資有限公司董事長、總經理內田慎治曾談到自己在中國騎共享單車的體驗。
今年 3 月，內田慎治在微信上註冊瞭橙色的摩拜單車，並且交瞭 299 元保證金。首次體驗的他一下子就被它吸引瞭，" 用手機在二維碼上面掃一下，這個鎖就打開瞭，太令人震驚瞭。"
" 上個月（3 月）我們日本總部的幹部也說瞭，日本也想開展同樣的服務，" 內田慎治表示，不過，由於日本車道非常狹窄，所以做不到這一點。
在內田慎治看來，中國的街道是可以做到的，中國的北京，包括其他的城市，有很多的自行車都可以在任何地方放置。
7-11 做共享單車背後的 " 小算盤 "
在共享單車領域，中國的摩拜單車和 ofo 等企業主導瞭市場開拓。這兩傢企業在中國投放瞭近 1500 萬輛自行車，還相繼進入東南亞和歐洲市場。
摩拜 8 月起開始在日本札幌市提供服務。用手機掃碼解鎖，用戶可將單車停放到簽約的便利店或藥妝店。此外，ofo 也決定進入日本市場。
與摩拜、ofo 等企業相比，以經營便利店為主業的 7-11 想在單車投放量上取勝，或許既不現實也沒必要，那麼這一決策的用意何在呢？
據《朝日新聞》報道，7-11 便利店此前曾與 NTT Docomo 旗下 "Docomo Bike Share" 合作，於今年 2 月之後在東京都內的 32 傢店鋪停車區域內投放瞭約 150 輛共享單車。據悉，投放共享單車後，這些店鋪的客流量比附近其他店鋪增加瞭 2%。
增加客流量，讓更多人進店消費——這或許就是 7-11 在推廣共享單車這件事上打的 " 小算盤 "（之一）。
▲圖片來源：視覺中國
7-11 在日本全國擁有約 2 萬傢便利店，將把店鋪的優良選址與軟銀和 DoCoMo 的服務結合起來吸引用戶。此外，著眼於日本共享單車市場的增長，大型二手商品電商 Mercari 預計最早 2018 年初也將進入這一市場。
日經中文網報道稱，日本似乎迎來瞭正式普及共享單車服務的契機。
如果共享單車停放點增多，或將有助於減少車站等處的自行車亂停亂放。7-11 還計劃與受到自行車亂停亂放問題困擾的各地方自治體合作，增加共享單車停放點。
每日經濟新聞綜合 ( 人民網、日經中文網、中新經緯、朝日新聞等 )
