央廣網蘭州 7 月 26 日消息（記者馮爍）據中國之聲《新聞縱橫》報道，出門騎上一輛共享單車已經成為不少人的出行選擇，當共享經濟風起雲湧，隨之成立的公司不僅備受資本追逐也備受大傢的關註。就在昨天，一條關於 ofo 小黃車的高層人士變動引發瞭大傢的討論。
高層換血本身算不上一件驚天大事，但是之所以 ofo 的這次人事變動產生巨大震動正是因為，新來的領導不是別人，正是滴滴高級副總裁付強，此外，另外兩位滴滴的員工也將進入核心部門。滴滴系的背景會不會影響 ofo 小黃車的戰略發展？未來的共享單車市場會否迎來一場新的戰爭？
共享經濟的大潮捧紅瞭滴滴也炒熱瞭 ofo 小黃車，它們的一舉一動都能引發資本市場的瘋狂追逐。就在昨天一則重磅消息一石激起千層浪—— ofo 官方證實，滴滴高級副總裁付強即將出任 ofo 執行總裁，向 CEO 戴威匯報。此外，滴滴開放平臺負責人南山和滴滴財務總監柳森森也將加入 ofo，分管市場與財務。
其實，滴滴和 ofo 的關系密切也不是從今天開始的，今年 7 月 6 日，ofo 宣佈完成 7 億美金的 E 輪融資，滴滴就是投資方之一。而 ofo 此前 B+ 輪以上的融資，滴滴也都有參與。在今年 4 月，滴滴將 ofo 接入到自己的 App 上，用戶可以直接在滴滴上面使用 ofo 的服務。
盡管我們追根溯源發現二者始終關系友好，但 ofo 的這一高層的重大人士變動，也讓不少人猜測滴滴是否開始接管 ofo 的高層。對此，ofo 公關總監史少晨向記者表示這隻是一個正常的人士任命。
史少晨：首先這是正常的人事任命，第二個很多外界的相關報道我覺得是過分解讀瞭，因為 ofo 公司發展的速度很快，我們的業務也發展地越來越好，所以隨著線下的運行、包括各個子業務塊都需要更高級和更專業的人才去補充，更加助力我們持續領跑行業。
對於大傢紛紛猜測滴滴系高管的進駐會不會對 ofo 業務管理有所影響，史少晨明確表示不會影響 ofo 的管理與決策。
史少晨：這跟滴滴沒有任何關系，這個其實隻不過是付強任職於滴滴，這隻不過是一個巧合，但是跟滴滴是否是影響我們的管理和決策完全沒有任何的聯系。
當小黃車試圖和滴滴撇清關系的時候，滴滴給出的官方聲明卻表示：作為堅定的戰略投資者，滴滴非常願意為戴威和 ofo 這樣的優秀創業者提供助力。未來滴滴將持續在資本、人才、技術及運營等方面為 ofo 提供全力支持，協同創新，共同加速分享經濟的普及和推廣，為城市包容性發展註入更多科技力量。
兩傢公司微妙的態度不禁讓人猜想，這一招棋究竟有何用意？互聯網專傢王越表示盡管雙方表態不同，但這樣的結合總體來看目的是雙贏。
王越：畢竟滴滴的發展經驗，如果不能進一步推而廣之，那麼投資入股就純粹隻是資金鏈的扶持，那就意義不大瞭；作為 ofo 它們選擇投資方來講，也就相對變得沒有競爭力瞭。很多經驗教訓，如果不被充分挖掘運用出來，對於企業本身發展、業務擴展都是不利的，所以這其實是一個比較好的有機的結合。
也有業內人士猜測，高層換血會是兩傢公司合並的前奏，在王越看來，共享單車的市場本身尚未分出勝負，因此合並在現在看來還為時尚早。
王越：合並的話現在說還比較早吧，我覺得獨立運營的可能性相對會大一點，因為雖然都是智能出行方面的業務，但是畢竟網約車它本身的業務形態細分下來比較多樣，現在就把它跟另外一個相對跨界的、但有共同性的兩個業務並起來，不一定是它們會采取的第一個業務，可能會先爭奪共享單車本身這個市場的最終勝負。
的確，目前共享單車的市場競爭還非常激烈，ofo 小黃車和摩拜的爭奪似乎還難分伯仲，而之所以競爭如此激烈正是因為它們的背後還站著兩個資本巨人，那就是騰訊和阿裡巴巴。騰訊早先就已經投資瞭摩拜，且成為瞭摩拜第一大外部股東，今年的 1 月更領投瞭摩拜單車的 D 輪融資。而今年 4 月，阿裡系的螞蟻金服宣佈與 ofo 開始合作，雙方將在支付、信用、國際化等領域展開全面深化戰略。因此，也有人戲稱，摩拜和 ofo 的合作將成為馬化騰和馬雲的 " 二馬之爭 "，在互聯網專傢王越看來，未來這種資本驅動下的市場爭奪還將長期存在。
王越：在百度沒能參與進來的情況下，這個市場就變成瞭兩個寡頭對立的這麼一個局面，而且他們之間是不會出現類似網約車那種，最終合並成一大傢的這種態勢，肯定還是相互競爭。
