據第一財經獨傢獲得的消息，蘋果正在與中國的一傢動力電池生產商秘密研發汽車動力電池，證實蘋果汽車項目不僅僅是軟件，還有硬件。蘋果可能真的在造車。
一個是美國矽谷全球高科技巨頭，一個是中國福建的動力電池制造商，蘋果與寧德時代新能源科技股份有限公司（下稱 " 寧德時代 "，又稱 "CATL"）正在進行一項基於保密協議的項目合作。據接近這一合作的消息來源告訴第一財經，兩者正在動力電池領域進行合作。
一個月前，蘋果公司 CEO 庫克在蘋果全球開發者大會（WWDC）期間對美國媒體透露，蘋果公司 " 正專註於自動（駕駛）系統 "，因為 " 我們認為這是一項非常重要的核心技術，差不多是所有人工智能項目之母。" 但他並沒有在產品的層面上來談論蘋果的汽車項目。
蘋果沒有對外公佈與寧德時代合作的任何消息，而寧德時代方面拒絕對此進行任何回應。賽迪顧問新能源總監吳輝接受第一財經記者采訪時稱，假如蘋果與寧德時代在動力電池上合作，不排除蘋果繼續造車的可能性，自動駕駛電動車的核心零部件之一就是動力電池。
原先排名在松下、比亞迪之後的寧德時代，今年來加足火力，挑戰比亞迪在國內動力電池領域的霸主地位。據真鋰研究機構對中國各類電動汽車產品電池裝機量的統計，2017 年上半年，寧德時代電動汽車電池裝機量為 1312.4MWh，在國內動力電池市場占有率達到 20.98%，反超比亞迪成為第一名。同期，比亞迪電動汽車電池裝機量為 1084.9 MWh，市場占有率為 17.35%。
蘋果與寧德時代牽手合作，引發業內對蘋果將繼續造車的猜想。近幾年來，蘋果的造車之路一波三折。2015 年，蘋果大量招兵買馬，包括從傳統車企高薪挖人，組建自己的汽車研發團隊，並將自己的造車項目稱為 "Titan（泰坦）計劃 "。2016 年 6 月，蘋果在 WWDC 開發者大會上表示，該公司的智能車載系統 CarPlay 將與 iOS 10 一同更新，成為新版蘋果地圖和 Siri 的最佳搭檔。正當業界對蘋果拿出顛覆性新能源汽車產品翹首以待時，蘋果卻於 2016 年 10 月宣佈放棄自己造車，轉向與傳統汽車公司合作，自己則專註於無人駕駛技術系統的研發。但庫克最近的這一番話，引發瞭從華爾街到矽谷廣泛的猜測，認為蘋果最終會制造汽車。
