7 月 14 日，韜蘊資本的一則公告，將盤旋在易到頭上的 " 新股東 " 疑雲徹底吹散。目前來看，易到迎來新股東韜蘊資本，並獲得其首批註入資金，對於解決司機提現問題及恢復用戶活躍度有一定幫助。
但不可否認的是，重獲新生的易到要想徹底 " 去樂視化 " 並非易事，若要重回移動出行領域第二陣營，還需要跨過司機與用戶雙雙流失、口碑與信用度大幅下滑這兩道坎。
樂視找到接盤俠，易到迎來新股東
自從去年底樂視爆發資金危機以來，易到作為樂視生態體系的重要板塊之一，其一舉一動便備受關註。尤其在易到創始人周航公開與樂視及賈躍亭 " 對撕 " 之後，有關易到和樂視關系的消息便屢次成為輿論關註的焦點。
早在 6 月 28 日，易到便首次對外釋放瞭股權變更的消息，核心內容即為 " 公司已變更控股股東，樂視不再是易到的控股股東 "。消息一出，瞬間激發瞭各界對於易到新股東身份的種種猜測。
不過，對於新股東的具體信息，易到方面並未透露。易到僅表示，公司計劃於 7 月 4 日舉行媒體溝通會，就具體事宜做公開說明。
當時，外界對此議論紛紛、猜測不斷。有消息稱，易到的新股東可能是平安保險、首汽約車，甚至可能是韓國某上市公司；也有消息稱，易到新股東是私募基金藍巨投資，或是其控股母公司韜蘊資本。
此後，易到原定於 7 月 4 日舉行的媒體溝通會被推遲，易到方面同樣未對推遲原因做任何解釋，給這次本就神秘的股權變更披上瞭一層更神秘的薄紗。
直到 7 月 14 日，這層薄紗終於被揭開。韜蘊資本於 14 日上午發佈公告稱，已在 2017 年 6 月 28 日與樂視方面就收購易到股權達成一致，並於 6 月 30 日向易到註入瞭首批資金，用以解決車主提現問題。
隨後，易到也發出一份官方聲明，將上述消息坐實。易到表示："7 月 13 日，易到召開股東會議，就韜蘊資本入股易到事宜達成一致，韜蘊資本完成戰略控股易到。"
短期內 " 去樂視化 " 並非易事
至此，盡管易到新股東在收購股權方面的具體交易金額、最新的股權結構及註資金額等核心數據均未披露，但易到 " 易主 " 已是板上釘釘的事實。
公開資料顯示，韜蘊資本是一傢專註於 PE 投資、證券業務、金融服務的大型投資集團，成立於 2014 年 11 月，註冊資本 2 億元。公司法定代表人為溫曉東，經營范圍包括：項目投資、投資管理、資產管理和投資咨詢。
此前盛傳的易到新股東藍巨投資控股集團實為韜蘊資本的子公司。藍巨投資是一傢大型金融服務企業，資產規模超過 160 億元。集團擁有股權投資（PE）、資產管理（AM）、創業投資（VC）、金融投資（FI）、投資咨詢（IC）五大業務板塊，通過直接 / 間接的方式控股、參股企業 20 餘傢。
而藍巨投資與樂視存在多方面關聯。早在 2014 年 8 月，樂視網公佈非公開發行 A 股股票預案，稱擬向藍巨投資等 5 名特定對象募集資金約 45 億元人民幣，其中藍巨投資將出資 15 億元人民幣，不過該預案未獲證監會批復。此外，藍巨投資還曾參投瞭樂視旗下項目，包括樂視移動、樂視體育、樂視影業、樂視汽車。
鑒於原股東樂視如今深陷資金困局且難以自救的情況，業內有觀點認為，新股東韜蘊資本接手之後，易到接下來可能要加速完成 " 去樂視化 " 的任務。不過，韜蘊資本與樂視遠非收購與被收購的關系，在新老股東之間千絲萬縷的聯系背後，易到若要在短期內 " 去樂視化 " 並非易事。
易到 " 重生 " 後還要跨過兩道坎
在新股東入主之後，易到接下來該怎麼走，韜蘊資本給出瞭自己的解決方案。簡單來說，韜蘊資本將主要從提供資金解決燃眉之急、尋找更多合作方逐漸淡化易到的 " 樂視標簽 " 兩個方面為易到的 " 重生 " 鋪路。
不過，需要註意的是，在過去的半年時間裡，隨著樂視危機的不斷發酵，易到也接連陷入各種負面風波。而這，正是 " 重生 " 後的易到急需解決的問題。
今年初以來，有關易到車主 " 提現難 " 的消息便集中爆發；很快，這一問題大面積蔓延，在全國掀起瞭一股討伐易到的風潮。在此之後，大批易到車主通過各個渠道投訴易到、停止接單，甚至集中到易到總部討債，一度成為易到的最大危機。
與此同時，易到車主的不斷流失也加劇瞭用戶的大量流失。有數據顯示，今年 3 月易到的月活用戶數量僅為 328 萬人，與 2016 年 8 月的峰值 826 萬人相比下降瞭六成。
而在為車主解決 " 提現難 " 這一問題上，易到的解決路徑也顯得一波三折：先是未能兌現 5 月份處理提現問題的承諾，後又延遲向車主許諾的提現時間。受此影響，易到便陷入口碑與信用度大幅下滑的境地。
如今，在種種風波之後，易到在移動出行市場的份額已跌出第二陣營。顯然，易到重獲新生之後，至少還需要跨過司機與用戶雙雙流失、口碑與信用度大幅下滑這兩道坎。從目前的情況來看，易到雖然依靠新股東解除瞭資金危機，但其重回巔峰的道路並不容易。
