繼 " 悟空單車 " 倒閉之後，第二傢共享單車 "3Vbike" 也宣佈停止運營。
3Vbike 創始人巫盛華表示，他自掏腰包造瞭 1000 輛自行車。由於其創業之前就將目標定在二三線城市，於是將首批單車投放在保定，隨後又在保定、廊坊、秦皇島、北戴河等地鋪開市場。然而投放市場後僅找回幾十輛單車，部分地區車輛丟失率高達 100%，實在是撐不下去瞭。
圍觀群眾紛紛表示，共享單車就是人們誠信的試金石，3Vbike 就像一面照妖鏡，反映瞭這些二三線城市人民的素質。
小爆說，放您娘的屁。
現在看來共享單車並不是泡沫，這些不靠譜的創業者才是，在通篇閱讀瞭這位巫盛華先生的埋怨之後，小爆產生瞭一種特別文藝但有些扭曲的感受。
就像你千辛萬苦跑到金字塔裡刨開一座法老的棺材，打開之後不是你想象中的木乃伊，而是近期某位比較火的某位體育官員，你該怎麼做？
把棺材蓋上，再釘上幾根釘子。
第一根釘子：詭異的公司結構
2015 年 12 月，巫盛華先生出資 10 萬元註冊瞭北京華堯迪科技有限公司，由張鳳華女士擔任監事。至於巫先生就比較忙瞭，身兼經理、參股、法人和執行董事數職，至今沒有發生變更。
如此 " 不走心 " 的企業關系簡直令人尷尬，即使是小爆一段時間以前揭露的騙子公司的結構也要比這傢公司復雜的多。終於在 2016 年的最後一天，公司才匆匆放出招聘訊息，一共準備招聘 …… 兩個人。
假設真的有兩位倒黴的朋友加入瞭這傢公司的話，那麼時至今日即使是舉全公司之力去尋找遍佈保定、秦皇島等地的 1000 輛共享單車，恐怕最終也隻能收獲百餘輛單車。
和四具屍體。
第二根釘子：詭異的公司業務
自 2016 年 2 月 29 日起，北京華堯迪科技有限公司正式備案瞭多個網站，交友、招聘、婚戀、租房，業務涵蓋范圍極廣。神奇的是，當小爆點開這些網址的時候，有兩個無法訪問，一個已被售出給其他公司，一個變成金融平臺，最後一個竟然變成瞭一個 YY 直播間。
小爆看著這個直播間，非常害怕過一會兒跳出一個東北小妹，給小爆喊個麥。
小爆可能會在公司裡跟著喊起來。
不過最神奇的是，居然沒有一個網站與共享單車相關。
巫盛華接受采訪時表示，他最早在 2016 年 9 月就準備進入共享單車領域，但一直融不到錢，直到今年 2 月份才正式上線。
到底在 2016 年的 3 月到 9 月之間發生瞭什麼？
答案很簡單。
ofo 單車融資時間表：
2016 年 1 月，完成 A 輪融資。
2016 年 8 月，完成 A+ 輪融資（A 輪與 A+ 輪總計 2500 萬）。
2016 年 9 月，完成 B 輪融資（31 億元）。
多虧公司高層職位均由巫盛華先生一人擔任，公司戰略方向調整極快，才能迅速調轉車頭，奔向 ofo 曾經走過的道路。
第三根釘子：詭異的技術水平
北京華堯迪科技有限公司的技術水平十分詭異，而且是全方位的詭異，讓小爆從 3Vbike 單車的產業鏈開始一一說起。
造車環節
不得不說其實巫盛華先生入行算是比較早的，2017 年 2 月入場的共享單車確實沒有做到電子鎖的普及，3Vbike 這樣一把機械鎖走天涯的狀況可以理解，再加上雖然模糊，但好歹存在的微信定位，相比 ofo 來說還是有一定競爭力的。
然而巫先生說，有些用戶居然把車騎到自己的小區裡，導致無法定位。既然如此問題就出現瞭，如果不能滿足用戶最後一公裡的要求，不讓用戶把車騎到小區裡，那共享單車出現的意義又是什麼呢？
結合來看的話，3Vbike 其實就是一輛假裝有著定位系統的綠色小黃車，然而問題再一次出現瞭，並沒有技術領先的 3Vbike 與 ofo 的成本的差別又有多大？
由於融資難，巫盛華隻能自掏腰包六七十萬，造瞭 1000 多輛自行車。
我們以最低標準來計算，每輛單車平均價格為 600 元。
最早的 ofo 價格為 150 元，那麼綠漆比黃漆貴瞭 450 元？
純天然綠色環保噴漆，最新科技值得信賴！價格隻貴 450 元即可擁有！
官方主頁
這裡小爆覺得任何的語言都是蒼白無力的，最好的方式就是上圖。
ofo 的官網雖說不上是亮點十足，但起碼是一傢中規中矩的大公司官網，還有鹿晗撐場面，起碼看起來很養眼。再回頭看看 3Vbike 的官方主頁吧。
小爆曾經進修過兩個月的前端知識，水平依舊不能入程序員朋友的法眼。但是這 3Vbike 的官網，恐怕連小爆的雞眼都入不瞭。
第四根釘子：詭異的營銷手段
其實縱觀共享單車行業，每傢已經成功或者正在成功的公司都有自身的營銷手段。正所謂三歲看老，即使將時間定格在 2017 年初，每傢公司的營銷策略、發展方向也都能看出個大概來。
ofo 初期從校園開始做起，通過在校園內的成功獲得融資，走向城市，通過數量鋪滿市場。
摩拜單車在創立開始就制定瞭自己通過技術優勢占領市場的目標。
3Vbike 的應對之策是，通過微信公眾號發文章來宣傳那 1000 多輛單車 ……
巫盛華先生獨辟蹊徑的選擇，不但讓宣傳 0 成本，甚至萬一巫先生靈感爆發的話，還能收到一些打賞，兩全其美豈不妙哉。
不過看著 3Vbike 公眾號裡滿屏的原諒綠，小爆實在是不忍心拜讀先生大作。
四根釘子都釘完瞭，想必 3Vbike 也翻不瞭身瞭，既然如此小爆再撒上點土吧。
3Vbike 失敗的根本原因就是因為巫盛華先生還停留在傳統的互聯網思維當中。
對於用戶來說，現在再也不是拿著幾百塊錢苦哈哈過日子的時候瞭，人們追求的不再是山寨 + 性價比的消費模式，而是更優秀的服務和體驗，在這種情況下，數量、技術、營銷和資本都與其他單車相距甚遠的 3Vbike 又怎麼能討得用戶的歡心？
對於投資人來說，過低的數量級和拍拍腦袋就做出的決定都讓投資者看不到發展的前景，再加上那個無比悲催的官方主頁，簡直能把任何有投資意向的投資人嚇到仿佛置身於西伯利亞的徹骨寒流當中，投資人的歡心肯定是討不到瞭，惡心的話巫先生可以試試。
而產生這些問題的根本原因就是巫盛華的創業理念，在巫先生的理解當中，創業就是先建立一個轉向靈活的遊擊公司，利用自己公司小，轉向快的優勢瘋狂的追逐風口，廣撒網多捕魚，但凡忽悠到一個投資人，那就是賺的，至於之後要不要套現跑路，那就得看發展狀況瞭。
就以 3Vbike 為例，巫先生在短短幾個月的時間裡投出瞭上百份 BP，事實證明投資圈裡的傻子早就被清理出局瞭。
有人說現在的商業模式無外乎這幾種。
TO B（business 對企業）
TO C（custumer 對消費者）
TO VC（靠投資機構主控）
TO SBVC（靠忽悠投資人騙錢）
現在 3Vbike 給我們展示瞭另外一種商業模型。
SB TO VC
當然，采用這種商業模型的企業無一例外，全死瞭。
當悟空單車創業的時候，雷厚義說，我們要超越摩拜，做最好的單車。現在悟空單車死瞭，雷厚義將自己失敗的經歷講出來，告誡後人。
小爆覺得，這是誇父逐日。
3Vbike 創業的時候，巫盛華說，我要找融資。現在 3Vbike 死瞭，巫盛華卻怪別人把他的車偷瞭。
小爆覺得，這是東施效顰。
逐日者雖未成功，但是他留下瞭一種精神和氣節，給後人傳頌。效顰者亦未成功，卻隻能留下笑柄，令人驚覺那十萬塊錢追風口的夢，該醒醒瞭。
