融資這回事，對於一傢快速成長中的企業來說，已經變得越來越重要，但融資也是一門學問，方向、節奏、速度都關乎生死。
關鍵的節骨眼上，如果沒能以最快的速度拿到錢，很可能讓企業失去瞭成長動能，被競爭對手碾壓過去。但即使很快拿到瞭錢，如果錢沒有用在正確的道路上，跑得越快，可能越背道而馳。同樣，拿錢的時機也很有講究，與企業戰略節奏不一致，資源不匹配，也起不到該有的作用。
何為拿 " 聰明 " 的錢？錢、資源、業務 " 三位一體 "
在熱錢滾動時，市場上並不缺錢，這就需要創業團隊睜開火眼金睛，選擇 " 聰明 " 的錢。
企業在早期成長階段，對資金渴求比較強烈，需要快速擴張，樹立行業競爭壁壘。這個時候，來自創投機構的錢都可以選擇。但當企業發展到一定階段，路線圖確立後，繼續成長不僅僅需要錢，更需要品牌背書、資源互補和業務協同。這個時候拿錢，一定要有通盤考慮。
比如出行服務賽道上持續 " 吸金 " 的滴滴和神州優車，就是一本活的教科書。先說滴滴，滴滴之所以能 " 吃掉 " 快的，最終與 Uber（中國）合並，很大程度上，沒有騰訊的領投和資源上的持續加持，可能就沒有滴滴的今天。當然，對一傢企業來說，選擇 BAT 的錢就代表著 " 站隊 "，美團點評的王興艱難遊走在騰訊、阿裡間並保持獨立發展的故事就是一個例證。
相比，神州優車在拿錢方面更加聰明。今年，神州優車相繼拿到瞭中國人保 24 億元，以及中國銀聯、浦發銀行等共計 70 億元戰略投資，讓神州在出行、汽車電商等業務上具備瞭金融的基因。
同時業務層面也能產生協同：神州與中國人保在保險業務與大數據領域合作；與中國銀聯在支付場景上聯合應用；與浦發銀行在汽車金融業務上協同；還能與這幾傢行業巨頭實現用戶與大數據打通。神州優車目前完成瞭出行與汽車電商、金融佈局，並進軍上遊互聯網造車，這筆資金顯然有更高的戰略價值。
當然，也有一些互聯網企業急功近利，拿瞭不夠聰明的錢，一言不合，創業者與投資人撕逼就成瞭傢常便飯。今年 5 月，二手物品交易平臺空空狐 CEO 餘小丹與投資人撕逼，雙方不惜大打口水戰；汽車之傢創始團隊與大股東澳洲電訊交惡，最終引來瞭平安信托這樣的 " 野蠻人 "，最終，創始人李想、前 CEO 秦致悲情出局。
何為 " 聰明 " 地拿錢？要看節奏和方向
中國互聯網之所以能高速發展，很大程度上得益於資本的推波助瀾，但資本輸出的是力量，無法決定企業的發展方向、節奏和打法。一傢企業首先要有清晰的發展路線圖，資本助力才會事半功倍。
樂視與賈躍亭遭遇資金困局，被銀行凍結股票，債主盈門討債，一下子滿盤皆輸，很大原因就是沖動性擴張，失去瞭節奏，結果 " 坑埋 " 瞭自己。即使之前拿到瞭上百億元的融資，結果資金鏈還是斷瞭。
簡單講，" 聰明 " 地拿錢，每一筆錢既用到 " 刀刃 " 上，在節奏上又恰到好處。神州優車老板陸正耀說，我們並不缺錢，否則人保、銀聯、浦發這幾個大佬往這一站，募到 100 億也不難。站到產業變革的風口上，錢或許不是最重要的。
資本不一定能換來時間和空間，必須要遵循產業和商業規律，這個時候，你手裡有什麼牌才更重要。就像滴滴拿到 55 億美元新一輪融資後，喊出要做無人駕駛、新能源汽車服務商的口號，並準備在這一領域砸不少錢。但事實上，滴滴過去幾年在私傢車身上用力過猛，是不是走瞭不少彎路？
更通俗地講，到瞭汽車產業變革的拐點上，線下運營、服務等經驗變得更重要，但這是花錢買不到的，並購手段可能短期也達不到目的，必須用時間去沉淀。高瓴資本創始人張磊的最近一次演講也提及過，新的產業變革的機會下，要學會用長遠的眼光看問題做選擇，時間自然會成為你的朋友。
在這一全新競爭秩序下，無論是 " 聰明 " 地拿錢，還是拿 " 聰明 " 的錢，也越來越決定一傢企業的成長空間和命運。
