總量控制：共享單車命門
在唯快不破的互聯網世界裡，共享單車的投放速度和規模與城市總需求之間的平衡並不和諧。截至目前，ofo 已經對全球 150 座城市進行瞭投放，為上億用戶提供超過共計 20 億次的出行服務，摩拜則在海內外超過 150 座城市為上億用戶提供服務，投放車輛總規模超過 600 萬輛，每天提供超過 2500 萬次騎行。
引導共享單車有序投放成為新政重點指導的部分，新政指出各城市根據城市特點、公眾出行需求和互聯網租賃自行車發展定位，研究建立與城市空間承載能力、停放設施資源、公眾出行需求等相適應的車輛投放機制。化整為零分而治之，新政在車輛投放方面采取的放權態度可使共享單車企業因地制宜，不過在靈活的政策環境下，各地與共享單車企業之間的磨合和對投放規模的準確性指導顯得尤為重要。
對於具體的操作手段，國傢發改委綜合運輸研究所城市交通室主任程世東建議相關部門可以定時公佈本城市共享單車的運營數量，提醒市場主體投放數量是否造成過剩，引導市場主體理性投放。在一個城市允許共享單車投放數量有限的情況下，市場主體越多，便利性就越差。政府可以規定本城市投放車輛的企業數量，並制定標準決定引入哪些企業。
信用管理：未來結盟共享
相比投放與社會問題，信用管理能力的提升則更考驗多方合力。新政對此建議加快互聯網租賃自行車服務領域信用記錄建設，建立企業和用戶信用基礎數據庫，定期推送給全國信用信息共享平臺。對企業和用戶不文明行為和違法違規行為記入信用記錄。加強企業服務質量和用戶信用評價。鼓勵企業組成信用信息共享聯盟，對用戶建立守信激勵和失信懲戒機制。支持發展跨企業、跨品牌的租賃平臺服務。
自從諸多社會問題爆發之後，處在風口之上的共享單車企業經歷瞭用戶教育、市場化手段引導、信用系統建立等各個發展階段，最近摩拜更是發佈行業自律書試圖改善現狀。易觀分析師王晨曦認為，共享單車其實是一個信用管理普及的很好案例，雖然並不是最好的，但是從目前的共享單車用戶數量來看，樣本的覆蓋廣度不容小覷，未來共享單車信用管理的能力將影響到行業繁榮的持續時間。
行業亂象：押寶技術解決
在盲目投放問題暴露之後，共享單車的停放弊病被不斷擴大，這也成為共享單車產業從興起至今未解的行業性難題，因無序停放、車輛被損被盜，已有不少共享單車的車輛被相關部門暫扣，3Vbike 甚至在高丟失率的現狀下選擇停運。以上情況不僅發生在國內，在海外也屢見不鮮。
張旭認為，亂停放、丟車等社會現象僅靠政策解決的可能性不大，但是依靠技術規避有一定的可行性。在這一點上新政給出的指導意見足夠多元。
" 各城市要制定適合本地特點的自行車停放區設置技術導則，規范自行車停車點位設置。對不適宜停放的區域和路段，可制定負面清單實行禁停管理。互聯網租賃自行車運營企業要落實對車輛停放管理的責任，推廣應用電子圍欄等技術，綜合采取經濟懲罰、記入信用記錄等措施；及時清理違規停放、存在安全隱患、不能提供服務的車輛，並根據停車點車輛飽和情況及時調度轉運車輛。" 不僅從政府角度強化瞭停放管理和監督執法，對於共享單車企業也提出瞭一定的要求，" 對亂停亂放問題嚴重、線下運營服務不力、經提醒仍不采取有效措施的運營企業，應公開通報相關問題，限制其投放 "。
據瞭解，摩拜已經在北上廣深等全國數十個城市部署超過 4000 個智能停車點，ofo 也與相關部門合作接入瞭電子圍欄系統。
海外擴張：講故事還是真需求
雖然共享單車在上線之初就已顯露出國際化野心，但是在國內問題纏身的現狀下加快出海頻率不免讓人質疑，國際化究竟是真需求還是僅僅為瞭講故事抑或情懷。截至目前，ofo 已經覆蓋全球 7 個國傢，自去年底先後進入新加坡、美國、英國、哈薩克斯坦、泰國和馬來西亞。摩拜目前則已進駐新加坡、英國、日本、意大利。對於國際化，張旭認為由於國內的投放無度，市場很快會趨近飽和，企業想要尋找新的增長點，出海就不可避免。金沙江創投合夥人朱嘯虎則認為，國內共享單車出行需求遠未被滿足，僅有某些城市可能出現投放過量，但是共享單車的主流市場仍然在國內，海外市場隻是花絮。北京商報記者 魏蔚
實習記者 魯佳樂 / 文 王飛 / 制表
