俄羅斯近日公佈 2017 年武器出口清單顯示，俄去年向中國供應瞭 10 架蘇 -35 戰機、6 架卡 -32 直升機，並繼續交付 D-30-KP2 和 RD-93 兩款軍用航空發動機。這兩款發動機一款用於轟 -6K 中遠程轟炸機，一款用於梟龍、FC-31 戰機。不過最為關鍵的是，曾經俄羅斯對中國出口的軍用發動機 " 一哥 "AL-31F 系列發動機，首次從清單中消失！此前，中國國產殲 -10 系列、殲 -11、殲 -15、殲 -20 等戰機均使用 AL-31F 系列不同型號發動機。為何去年這一本該需求量繼續高企的發動機，中國一臺都沒買？
殲 -20 從驗證機、原型機到量產機，主要采用的是俄制發動機。圖片來自網絡，感謝作者
公開報道顯示，我國在 20 多年間共進口瞭 1000 多臺 AL-31F 系列發動機，最近一次進口瞭約 40 臺，據稱全部用於中國海軍首款艦載戰鬥機殲 -15 的生產裝配。具體來看：AL-31F 發動機推力 123KN（12.5 噸），供給蘇 -27、蘇 -30 和殲 -11 戰機；AL-31FM1 發動機推力 135KN（13.8 噸），供給蘇 -27、蘇 -30、殲 -11 和殲 -15 戰機；AL-31FN 發動機推力 127KN（13 噸），供給殲 -10A 戰機；AL-31FN ( Serise3 ) 發動機推力 137KN（14 噸），供給殲 -10B/C 戰機。
目前，我國軍工不但早已掌握 AL-31F 系列發動機的大修技術，建立起大修生產線，還學會瞭 " 再制造 "。一個重要的成果是，隨首批蘇 -27 戰機引進的 AL-31 發動機早期型號總壽命為 900 小時，首翻期隻有 300 小時。而隨著國內制定的新定壽（不再是定時翻修而是以使用載荷為標準的單機壽命控制）和延壽方法實行後，發動機首翻期延長到 500 小時，總壽命達 1500 小時。這一重要成果也已被應用於殲 -10 系列、殲 -11、殲 -15 等戰機的發動機上。
目前殲 -10 全系戰機仍采用 AL-31F 系列發動機。圖片作者：楊盼
掌握 AL-31F 系列發動機的大修和再制造技術，隻是我國軍用航空發動機軍工近年來取得的重要成績之一。國產大推力軍用渦扇發動機太行系列的逐步成熟可靠和改進型的不斷推出，才是我國終於停止進口 AL-31F 系列發動機的最大底氣。大約在 2014 年，太行系列的 WS-10B 發動機繼 WS-10A 之後，也通過國傢定型。
此時距離 WS-10A 發動機徹底解決可靠性不強，達到推力與壽命等主要指標全部合格，已過去瞭數年。WS-10A 發動機主要裝機對象是殲 -11B 單座、殲 -11BS 雙座戰機。WS-10B 發動機則首先被應用於國產 3.5 代多用途戰機殲 -16。現在上述戰機之中前者頻頻奪得象征中國空軍空戰訓練最高榮譽的 " 金頭盔 "" 天鷹杯 "，後者已迅速裝備空軍至少 5 個單位。中國海軍的殲 -11B 戰機還屢次在維護我國海空安全和權益的鬥爭中創下佳績。所以對我國三代、3.5 代戰機來說，國產發動機真的行瞭！
首批殲 -11B/BS 戰機使用的還是 AL-31F 系列發動機。
到瞭海軍殲 -11B 戰機大量裝備時，WS-10A 發動機已經解決可靠性問題。
從去年開始，太行系列發動機的改進升級動態不斷被公開。除瞭測試已接近尾聲，推力達到 14.5 噸的 WS-10 IPE（增推）型發動機，推力近 14 噸的 WS-10B 發動機完成在殲 -20 原型機上的首飛；隨後，首次加裝國產矢量噴管的 WS-10B 發動機又在殲 -10D、殲 -20 飛機上成功實現首飛。
至此，我國軍工全面拉開國產 3.5 代、四代新型戰機發動機國產化進程的大幕。結合我國從去年開始徹底停止進口 AL-31F 系列發動機來看，困擾國產戰鬥機多年的 " 心臟病 " 難題，目前已處於成功 " 手術 " 之後的康復階段尾期。我國已基本停產三代戰機，全面轉產殲 -16、殲 -10C 等 3.5 代戰機，擴大生產殲 -20 等四代隱身戰機。所以未來我國可能還會進口少量 AL-31F 系列發動機，用於補充三代機換發之用。但是新生產的國產戰機預計不會再采用進口發動機。就算是殲 -15 系列戰機，由於最終產量有限，預計使用翻新的 AL-31F 系列發動機也已足用。
換裝 WS-10B 發動機的殲 -20 原型機已試飛約半年時間。兩張圖均來自網絡搜索，感謝作者。
很可能正因為殲 -20 原型機換裝 WS-10B 發動機之後，相關測試工作進展順利，所以中國空軍才會在今年春節來臨之前，宣佈瞭殲 -20 戰機入列作戰部隊的重大消息。因為一旦正式列裝作戰部隊，就意味著殲 -20 戰機接下來的生產會大大提速。而有瞭國產發動機的穩定供應，殲 -20 戰機才能產能 " 無憂 "。
