資料圖：神戶制鋼所總部大樓上的企業標志 ( 圖片來源：路透社 )
中新網 10 月 16 日電 據外媒報道，在曾經被受推崇的 " 經連會 " 系統下，日本制造商與供應商之間基於信任的緊密合作關系，讓 " 日本制造 " 成為工業品質及可靠的代名詞。但這個美名已經在過去幾年凋零。神戶制鋼所篡改數據醜聞隻是一連串日本企業造假醜聞的最新一起，讓日本企業的高品質招牌再受打擊。
日本未能跟上合規標準
報道稱，神戶制鋼所醜聞的曝光，看起來可能是日本政府推動加強公司治理所帶來的結果。但問題根源其實是，日本制造業者在艱苦面對國內市場萎縮及全球競爭加劇之際，未能跟上現代的合規標準。
隨著企業焦點從輕松的套交情業務轉移到市場運作機制，日本制造業者不得不參與價格競爭，並努力擴大客戶來源。
" 全球競爭不斷增強，迫使日本制造商削減成本以提高效率，同時還要完成通常難以達到的生產配額，"Tokyo Kasumigaseki 律所的律師 Motokazu Endo 表示。
" 企業集團 " 制度以前是日本汽車產業的根基。汽車產業顧問及羅蘭貝格合夥人 Hitoshi Kaise 表示，隨著市場競爭越來越激烈，那些汽車廠商現在減少對供應商的投資，而且用於檢查那些供應商工廠產品的時間越來越少。
此外，由於人口萎縮和來自亞洲鄰國的競爭加劇，日本經濟陷入瞭長達幾十年的低迷狀態。
早稻田大學教授及企業治理專傢 Hideaki Miyajima 表示，這些壓力有可能削弱瞭日本企業的競爭能力。
走得太遠
無良制造商的名單很長，而且上榜者還在不斷增加。與此同時，日產汽車因違反安全檢查規定，被迫召回最近三年在日本出售的所有新車。
鈴木汽車和三菱汽車現汽車能效測試造假醜聞；而現已申請破產的安全氣囊生產商高田，以及東洋橡膠工業和旭化成也均曾爆出不正當行徑。
" 雖然著重於目標在一開始是正確的，但做得過度瞭，許多無法達到目標的企業得靠蒙騙。" 生產品質專傢暨文教大學教授 Hiroshi Osada 稱。
專攻企業合規的律師 Nobuo Gohara 表示，過去 15 年來合規規則趨於嚴格，但許多日本企業仍遵循以往的慣例行事。他在奧林巴斯 2011 年爆出會計醜聞後曾參與對該國公司的審核。
" 工廠內潛藏許多這類問題。" 他說。
悉尼科技大學企業治理專傢 Thomas Clarke 教授指出，隨著其他亞洲經濟體的產品質量標準和可靠度不斷提高，日本恐有輸掉之虞。
董事會也需改善
此外，問題還不隻是數據造假。專傢指出，應當對日本企業的董事會成員予以更多關註。
目前，日本東芝仍在應對會計醜聞，而福島第一核電站的運營商東京電力也被指存在一系列不當行為。日本核監管機構上周稱，日本原燃違反瞭安全規定，其六所村核電站偽造記錄稱安全檢查已經完成。該核電站的啟動數據已經推遲公佈瞭 23 次。
文教大學的 Osada 表示：" 即使采取措施強化對公司的外部監控，也不可能每天進行檢查。"Osada 補充說：" 企業必須更加努力地發展這樣一種文化，讓員工能夠提出自己的顧慮，對上級說不，通過團隊合作來發現其他員工的不當行為。"
身為律師的 Japan Corporate Governance Network 總裁 Shin Ushijima 表示，應當對日本企業的董事會成員予以更多關註。醜聞曝出時他們的參與不夠積極。Ushijima 指出，企業往往過於依賴委任並非真正獨立的外部委員會。
Ushijima 說，公司治理改革產生瞭一些影響。他說：" 雖然並不完美，但東芝的董事會在改組之後得到改善。"
